1.汽车内燃机工作的四冲程是指哪四冲程

2.发动机的四冲程,是哪四个,

3.四冲程汽油机转1圈做功几次 完成几个冲程

4冲小汽油机怎样对正时_4冲小汽油机

1、原理不同

柴油发动机依靠燃烧柴油来获取能量释放的发动机。汽油发动机是以汽油作为燃料,将内能转化成动能。

2、曲柄连杆机构不同

柴油机内部曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触,曲轴的旋转速度又很高,活塞往复运动的线速度相当大,同时与可燃混合气和燃烧废气接触,曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用。对于四冲程汽油机来说,气缸盖结构是非常复杂的,上面有进排气门、冷却水道、机油通道等。

3、配气结构不同

四冲程汽油机的配气机构是极为复杂的,主要由凸轮轴、气门、气门挺杆等组成。特别是现在的发动机,越来越多的使用单缸四气门和可变气门正时技术。柴油机的电控喷射系统则是通过控制喷油时间来调节负荷的大小。

扩展资料:

柴油机维护保养

针对不同的季节,保养不同各不一样。重卡柴油机在发动车辆前,必须加足冷却液,避免缺水启动。不得在机体温度过高时加冷水,以免缸体崩裂。

冬天室外低温停车注意放水(或加防冻液),以防缸体冻裂;车辆运行必须保持规定温度,不可缺少冷却水,以免发动机过冷或过热;启动前应检查机油油面,机油量须达到机油尺上规定的刻度,必要时添加或更换;发动机维护要严格遵守操作规程,以避免不应有的人为损坏。

缸体平面的平面度误差超限时,会使汽缸垫压不紧而造成漏水、漏气、漏油及烧蚀的现象。

百度百科-汽油机

百度百科-柴油机

汽车内燃机工作的四冲程是指哪四冲程

四冲程汽油机的工作循环由四个活塞冲程组成,即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。

1.吸气冲程。当进气门打开,排气门关闭时,活塞从上止点运动到下止点,活塞上方的气缸容积增大,产生真空度,气缸内压力下降到进气压力以下。在真空吸气的作用下,化油器或汽油喷射装置雾化的汽油与空气体混合形成可燃混合气,由进气口和进气门吸入。进气过程持续进行,直到活塞经过下止点,进气门关闭。然后向上的活塞开始压缩气体。2.压缩冲程。所有的进气门和排气门都关闭,气缸内的可燃混合气被压缩,混合气的温度和压力升高。在活塞上止点前,可燃混合气压力升至0.6~1.2MPa左右,温度可达330℃~430℃。3.动力冲程。当压缩冲程接近上止点时,安装在气缸盖上方的火花塞发出电火花,点燃压缩的可燃混合物。可燃混合气燃烧后放出大量热量,缸内气体压力和温度迅速上升,最高燃烧压力3~6MPa,最高燃烧温度2200℃~2500℃。高压气体推动活塞快速运动到下止点,通过曲柄连杆机构对外做功。在工作冲程开始时,进气门和排气门关闭。

4.排气冲程。在做功冲程结束时,排气阀打开。由于此时气缸中的压力高于大气压力,高温废气迅速从气缸中排出。这个阶段属于自由排气阶段,高温废气以局部音速通过排气阀排出。随着排气过程的进行,进入强制排气阶段,活塞运动超过下止点到达上止点,强制排出气缸内的废气。当活塞到达上止点附近时,排气过程结束。排气结束时,缸内气体压力略高于大气压,约为0.105~0.115MPa,排气温度约为600~900℃。由于燃烧室占据一定的容积,在排气结束时不可能将废气完全排出,剩下的部分称为残余废气。

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发动机的四冲程,是哪四个,

1

、四冲程汽油机工作原理(

Principle

汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气,

在吸气

冲程被吸入汽缸,

混合气经压缩点火燃烧而产生热能,

高温高压的气

体作用于活塞顶部,推动活塞作往复直线运动,通过连杆、曲轴飞轮

机构对外输出机械能。

2

、四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完

成一个工作循环。

(1)

吸气冲程

(intake stroke)

活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。

此时进气门开启,

排气

门关闭,曲轴转动

180°

。在活塞移动过程中,汽缸容积逐渐增大,

汽缸内形成一定的真空度,

空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽

缸,

并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。

由于进气系统存在阻力,

进气终点汽缸内气体压力小于大气压力。

进入汽缸内的可燃混合气的

温度,由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的

加热以及与残余废气的混合而升高到

340

400K

(2)

压缩冲程

(compression stroke)

压缩冲程时,进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动,

曲轴转动

180°

。活塞上移时,工作容积逐渐缩小,缸内混合气受压

缩后压力和温度不断升高,到达压缩终点时温度达

600

750K

(3)

做功冲程

(power stroke)

当活塞接近上止点时,

由火花塞点燃可燃混合气,

混合气燃烧释放

出大量的热能,

使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。

温度达

2 200

2 800K

。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,并通过

曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移,汽缸容积增加,气体

压力和温度逐渐下降,到达

b

点时,其压力降至

300

500kPa

,温

度降至

1 200

1 500K

。在做功冲程,进气门、排气门均关闭,曲轴

转动

180°

(4)

排气冲程

(exhaust stroke)

排气冲程时,排气门开启,进气门仍然关闭,活塞从下止点向上止

点运动,曲轴转动

180°

。排气门开启时,燃烧后的废气一方面在汽

缸内外压差作用下向缸外排出,

另一方面通过活塞的排挤作用向缸外

排气。

由于排气系统的阻力作用,

排气终点

r

点的压力稍高于大气压

力,排气终点温度

Tr=900

1100K

。活塞运动到上止点时,燃烧室

中仍留有一定容积的废气无法排出,这部分废气叫残余废气。

.

四冲程柴油机工作原理

四冲程柴油机和汽油机一样,

每个工作循环也是由进气冲程、

压缩

冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料,与汽油

相比,柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发,因而柴油机用压缩终点

压燃着火,

也叫压燃式点火,

其工作过程及系统结构与汽油机有所不

.

(1)

进气冲程

进入汽缸的工质是纯空气。

由于柴油机进气系统阻力较小,

进气终

点压力

pa= (0.85

0.95)p0

,比汽油机高。进气终点温度

Ta=300

340K

,比汽油机低。

(2)

压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气,因此柴油机的压缩比比汽油机高

(

一般

ε=16

22)

。压缩终点的压力为

3 000

5 000kPa

,压缩终点的温

度为

750

1 000K

,大大超过柴油的自燃温度

(

520K)

(3)

做功冲程

当压缩冲程接近终了时,在高压油泵作用下,将柴油以

10MPa

右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中,

在很短的时间内与空气混合

后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升,最高达

5 000

9 000kPa

最高温度达

1 800

2 000K

由于柴油机是靠压缩自行着

火燃烧,故称柴油机为压燃式发动机。

(4)

排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相同,

只是排气温度比汽油机低。

一般

Tr=700

900K

对于单缸发动机来说,其转速不均匀,发动机工作不

平稳,振动大。

这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的,其他三

个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。

为了解决这个问题,

飞轮必

须具有足够大的转动惯量,这样又会导致整个发动机质量和尺寸增

加。用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多用四缸、六

缸和八缸发动机

四冲程汽油机转1圈做功几次 完成几个冲程

四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成,即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

四冲程发动机属于往复活塞式内燃机,根据所用燃料种类的不同,分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。

汽油和柴油都是石油制品,是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机,如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。

历史发展

四冲程汽油机经过进气、压缩、做功、排气四个行程,完成一个工作循环。一个接一个的工作循环,维持了发动机的连续运转。汽车发动机的曲轴从前端看,都是按顺时针方向旋转的。活塞在上、下止点间每移动一个行程,曲轴转过180°角。

四冲程发动机每完成一个工作循环,活塞移动四个行程,曲轴转过两周(720°)。其中进气和做功行程活塞都是由上止点移动到下止点;压缩和排气行程活塞都是由下止点移动到上止点。

1200r/min,就是20 r/s。

飞轮转1圈,完成2个冲程,做功1次。

方法:首先要知道1个循环(4个冲程)飞轮转2圈,这个要记住。

然后就好办了,20 r/s,就要完成40个冲程,1个循环中只有1个冲程做功,所以做功10次

汽油发动机(Gasoline Engine )是以汽油作为燃料,将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小,蒸发快,可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸,经过压缩达到一定的温度和压力后,用火花塞点燃,使气体膨胀做功。

汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上,特别是小型汽车上大量使用。

是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱(油底壳)。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。

是发动机借以产生并传递动力的机构,通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。

包括进气门、排气门、气门挺杆和凸轮轴及凸轮轴正时齿轮(由曲轴正时齿轮驱动)等。它的作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸,以备燃烧,并将燃烧生成的废气排出发动机。