成都油价记录_成都油价查询

1.从双流机场到成都站打车要多少钱？是油价上涨之后的价哦！

2.油价涨后成都的车流有所减少吗

3.被冷落的本田"节油王"，一公里3毛5，空间接近B级车才8万多

运输成本高。

成都四川地处内陆深部，运输成本在成品油价格中占比也非常高。成都汽车保有数量全国排名第三、四位，对成品油需求量较大。

西南地区大型的成品油炼厂较少，成品油供应经常供不应求。

从双流机场到成都站打车要多少钱？是油价上涨之后的价哦！

驾车前往 山西省太原市 的路线

1,309 公里 – 大约 12 小时 28 分钟

四川省成都市

1. 从大件公路向西方向，前往双水碾街 0.6 公里

2. 向右转 114 米

3. 向左转，前往北三环路三段辅路 1.2 公里

4. 在北三环路三段辅路向右转 1.9 公里

5. 沿北三环路四段辅路继续前行 0.8 公里

6. 走左侧匝道，走北三环路四段 2.6 公里

7. 下出口后走成都城北出口高速

部分收费路段 6.5 公里

8. 沿成绵高速继续前行

收费路段 92.0 公里

9. 沿绵广高速继续前行

收费路段 226 公里

10. 下出口走108国道/108国道

部分收费路段 20.9 公里

11. 在 二河高速 稍向右转

部分收费路段 54.4 公里

12. 沿京昆高速继续前行

收费路段 245 公里

13. 沿西汉高速继续前行

收费路段 42.5 公里

14. 下 潼关 出口走绕城高速

收费路段 38.2 公里

15. 下 阎良 出口走西禹高速

收费路段 226 公里

16. 沿侯禹高速继续前行

收费路段 59.2 公里

17. 下 太原/运城 出口，前往大运高速

收费路段 346 米

18. 在交岔路口继续沿指向大运高速的方向向左，走大运高速

收费路段 247 公里

19. 下出口后走大运高速

收费路段 34.3 公里

20. 沿旧晋祠路继续前行 177 米

21. 在晋祠路稍向左转 9.7 公里

22. 向左转 0.7 公里

山西省太原市

油价涨后成都的车流有所减少吗

不知道你说的是成都火车北站还是火车南站。正常情况（不堵车）如果到火车北站打车要60左右，到火车南站要20左右；如果你不赶时间，到北站或南站都可以坐300巴士（分别为10元和4元的价格），出机场出口后问工作人员乘车方位。

被冷落的本田"节油王"，一公里3毛5，空间接近B级车才8万多

会减少。

汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分，催化裂化汽油组分，催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。

绿色出行是指采取相对环保的出行方式，通过碳减排和碳中和实现环境资源的可持续利用和交通的可持续发展。汽车工业的发展为人类带来了快捷和方便，但同时，汽车的发展也引起了能源消耗和空气污染。

众所周知，本田汽车在国内市场的表现，可以说是相当出色。旗下的本田思域、本田雅阁、本田CR-V等选手，均是有着较为不错的销量表现。不仅如此，就连旗下的三缸凌派，也是能够拿到月销过万的成绩表现，当然除了强大的品牌之外，本田凌派的自身实力，也是可圈可点。不过，在本田家族中，却是有一位被冷落的本田"节油王"，它就是本田凌派的姊妹车型——本田享域，与凌派相比，它那月销几千台的成绩，可以说是被冷落了。

怎么说？与本田凌派同为特供车，整车实力相差不大，可销量表现却是天差地别。为什么会造成这种现象呢？就笔者看来，无非就是广汽本田与东风本田之间的差距，说到这里，相信不少朋友都会想，这不都是本田吗，还是双胞胎车型，这有什么差距？要知道，广汽本田要比东风本田更早成立，同时广汽本田的研发实力，也是在东风本田之上。同时，坊间传言，这广汽本田的质量、服务要比东风本田更好。那么这也就是说，本田凌派的实力要比本田享域更强？当然不是，就笔者看来，这本田享域的实力也是相当强劲，为什么？我们接着往下看。

首先，要说到本田汽车，大家会想到什么？笔者猜测，大家对它的发动机技术应当是比较认可，于是笔者先来说说这本田享域的动力系统。具体来说，本田享域全系搭载1.0T三缸机，其最大马力122匹，峰值扭矩173牛米，虽然本田的发动机技术很厉害，不过由于三缸的结构缺陷，依旧是存在?一丝抖动现象。当然，不可否认的是，这三缸机也有一个好处，那就是省油，且在本田的VETC技术+CVT变速箱联手之下，本田享域的百公里综合油耗仅为6.5L（实测），拿笔者所处成都92油价换算一下，大概是一公里3毛5的燃油成本，可以说燃油经济性较高。

然后，要说本田汽车除了发动机技术之外，还有哪些特长点？那优秀的空间优化利用率应当算是一点。具体来说，本田享域作为国内特供车，虽然定位于紧凑型车，不过它那4756*1804*1509mm的整车尺寸，却是要比不少紧凑型车大上不少，同时在2730mm的轴距加持下，让它有着较为宽敞的腿部空间。就拿笔者实车体验来说，以178cm的身高坐进车内，并没有感觉到一丝压抑、局促感，无论是头部空间还是腿部空间，都是相当宽裕，实际感受可以说是近乎B级车的内部空间表现。

（本田享域）

（本田凌派）

至于外观、内饰方面，本田享域的设计，与本田凌派相差不大，仅在细节处略有不同。具体来说，外观上，本田凌派采用了粗壮的单辐条镀铬来修饰本田Logo，略有一丝表现过度。而本田享域的设计，貌似更为舒适一点，当然这仅是笔者的观点。侧面部分相差不大，均是有着较为不错的颜值体现。内饰上，本田享域则就是照搬本田凌派的内饰，整体设计、做工用料都相差无二，不过看上去还是比较"顺眼"，谁叫它俩是双胞胎呢？整体来看，抛去内饰不谈，笔者更为喜欢本田享域的设计，毕竟凌派那粗壮的单辐条镀铬，并没有让我觉得，这很美感。

最后，要说这本田享域与本田凌派相比，有着哪些优势以及不足？就笔者看来，本田享域的优点在它的售价，虽然它们的起售价都是在9.98万元起，不过本田享域的终端售价在8.18-11.88万元（成都车市），要比本田凌派更为亲民。而要说不足，相较于本田凌派，它只有三缸车型，而本田凌派却有四缸可选，这无疑是一招"必杀技"。不过，就笔者看来，这本田享域或许在不久之后，将会搭上四缸。那么，对于这两款车，你们更看好谁？

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