湖南汽车油价今日价格_湖南汽车油价

1.点评5月车圈大事：提振车市战役全面打响/开年第一展落地

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3.5.1期间，因为加了中石化劣质93号汽油，湖南岳阳市汽车出现集体食物中毒现在，全城4s店修车排队。

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问题一：泰安到聊城多少公里？ 楼主你好：

驾车路线：全程约167.6公里

起点：泰安市

1.泰安市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿望岳东路行驶440米，右转进入东岳大街

2) 沿东岳大街行驶1.3公里，直行

3) 行驶30米，直行进入G104

4) 沿G104行驶1.2公里，过左侧的天龙国际大厦约160米后，稍向右转进入泰山立交桥

5) 沿泰山立交桥行驶300米，右前方转弯进入S330

6) 沿S330行驶4.6公里，左前方转弯

7) 行驶20米，左前方转弯上匝道

8) 沿匝道行驶410米，朝济南/北京方向，稍向右转进入泰安西立交

2.沿泰安西立交行驶490米，在入口，进入京台高速公路

3.沿京台高速公路行驶48.8公里，过王府河大桥，朝菏泽/东平/G35方向，稍向右转进入济南殷家林枢纽立交

4.沿济南殷家林枢纽立交行驶510米，过济南殷家林枢纽立交，在入口，进入绕城高速公路

5.沿绕城高速公路行驶320米，直行进入济广高速公路

6.沿济广高速公路行驶50.7公里，在平阴出口，进入平阴互通

7.沿平阴互通行驶640米哗过平阴互通，右前方转弯上匝道

8.沿匝道行驶490米，左前方转弯

9.行驶230米，直行进入锦东大街

10.沿锦东大街行驶1.4公里，过南门村约140米后，左前方转弯进入G220

11.沿G220行驶1.9公里，左前方转弯进入G220

12.沿G220行驶3.1公里，直行进入G220

13.沿G220行驶290米，直行进入G105

14.沿G105行驶16.7公里，直行进入S329

15.沿S329行驶1.0公里，右前方转弯进入环岛

16.沿环岛行驶160米，在第2个出口，右前方转弯进入S329

17.沿S329行驶20.2公里，直行进入S706

18.沿S706行驶3.3公里，右转进入S329

19.聊城市内驾车方案

1) 沿S329行驶2.6公里，直行进入S254

2) 沿S254行驶1.4公里，左转

3) 行驶10米，直行进入陈口路

4) 沿陈口路行驶2.1公里，直行进入后菜市街

5) 沿后菜市街行驶450米，直行进入环岛

6) 沿环岛行驶40米，在第1个出口，直行进入后菜市街

7) 沿后菜市街行驶400米，右转进入柳园南路

8) 沿柳园南路行驶1.2公里，过右侧的新开国贸城约240米后，左转

9) 行驶20米，直行进入东昌西路

10) 沿东昌西路行驶80米，过左侧的国际商务港约290米后，调头进入东昌西路

11) 沿东昌西路行驶70米，到达终点(在道路右侧)

终点：聊城市

问题二：泰安到聊城有多远? 全程 约119.3公里/开车3小时3分钟

问题三：山东聊城距离泰安多远 驾车路线：全程约169.1公里

起点：聊城市

1.聊城市内驾车方案

1) 从起点向西北方向出发，沿东昌西路辅路行驶10米，稍向左转进入东昌西路

2) 沿东昌西路行驶310米，稍向右转进入东昌东路

3) 沿东昌东路行驶3.1公里，在第4个出口，朝辽河路/建设路/济馆高速方向，左转进入光岳路

4) 沿光岳路行驶3.8公里，稍向右转进入聊城东立交

2.沿聊城东立交行驶620米，直行进入青兰高速

3.沿青兰高速行驶77.6公里，直行进入济南绕城高速

4.沿济南绕城高速行驶70米，朝济南/德州方向，稍向右转进入齐河南立交

5.沿齐河南立交行驶220米，过晏城枢纽立交约930米后，直行进入济南绕城高速

6.沿济南绕城高速行驶23.8公里，过王府河大桥，直行进入京台高速

7.沿京台高速行驶48.0公里，在泰安/肥城/S329出口，稍向右转进入泰安西立交

8.沿泰安西立交行驶820米，直行

9.泰安市内驾车方案

1) 行驶460米，朝市区/泰山方向，右转进入泰山大街

2) 沿泰山大街行驶4.7公里，过泰山立交桥，稍向右转进入泰山立交桥

3) 沿泰山立交桥行驶270米，过泰山立交桥，右前方转弯进入长城路

4) 沿长城路行驶1.4公里，过左侧的地矿大厦约140米后，朝迎胜路/龙潭路/东岳大街方向，稍向右转进入长城路

5) 沿长城路行驶220米，右前方转弯进入东岳大街

6) 沿东岳大街行驶1.3公里，左转进入望岳东路

7) 沿望岳东路行驶760米，调头进入望岳东路

8) 沿望岳东路行驶300米，右转

9) 行驶30米，到达终点

终点：泰安市

问题四：山东泰安到聊城多少公里 驾车路线：全程约168.9公里

起点：泰安市

1.泰安市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶60米，右转进入望岳东路

2) 沿望岳东路行驶400米，右转进入东岳大街

3) 沿东岳大街行驶1.3公里，朝高新区/G104方向，稍向左转进入长城路

4) 沿长城路行驶1.3公里，朝长城西路/G3/京台高速方向，稍向右转进入泰山立交桥

5) 沿泰山立交桥行驶300米，右前方转弯进入泰山大街

6) 沿泰山大街行驶3.4公里，直行进入泰山大街西段

7) 沿泰山大街西段行驶1.1公里，上匝道

2.沿匝道行驶900米，直行进入京台高速公路

3.沿京台高速公路行驶71.8公里，朝绕城北线/聊城方向，稍向右转进入晏城枢纽立交

4.沿晏城枢纽立交行驶2.1公里，过晏城枢纽立交，右前方转弯进入绕城高速公路

5.沿绕城高速公路行驶80米，直行进入济聊高速公路

6.沿济聊高速公路行驶77.9公里，过聊城东立交，在聊城东出口，稍向右转进入聊城东立交

7.沿聊城东立交行驶920米，过聊城东立交，右前方转弯进入光岳路

8.聊城市内驾车方案

1) 沿光岳路行驶3.7公里，直行进入光岳路

2) 沿光岳路行驶40米，在第1个出口，朝鲁化路/花园路方向，稍向右转进入东昌东路

3) 沿东昌东路行驶2.8公里，过右侧的聊城建工大厦约160米后，稍向左转进入东昌西路

4) 沿东昌西路行驶80米，过左侧的国际商务港约220米后，调头进入东昌西路

5) 沿东昌西路行驶10米，到达终点(在道路右侧)

终点：聊城市

问题五：泰安到聊城的自驾车详细路线 泰安泰山大街往西一直走---肥城市---济南平阴---聊城东阿县---聊城市

这是条省道,路况还可以.也是最近的一条路!

问题六：怎么自驾从聊城到泰安 全程 约170公里

首先要看你自驾的是什么车型了，因为大车和小车的油耗和过路费都是不同的。另外不同排量的车子油耗自然也是有差异的，还有就是不同的驾驶员因驾驶技巧的不同，油耗也会有部分差异。

就按照1.6---1.8排量的小轿车为例吧：

百公里8个油（高速上相对省油），油价刚涨约每个油7.5元。则油耗为：1.7*8*7.5=102元；

高速过路费大概每公里0.5元，则过路费是：170*0.5=85元。

综上，你单程的总花费大约在是：102+85=187元。

下面是自驾行走路线：

聊城市

1. 聊城市内驾车

2. 行驶进入济馆高速公路

3. 沿济馆高速公路行驶77.3公里，直行进入G2001全路段收费

4. 沿G2001行驶120米，朝济南/德州方向，稍向右转进入齐河南立交全路段收费

5. 沿齐河南立交行驶680米，在齐河南立交朝济南方向，稍向左转全路段收费

6. 继续沿齐河南立交行驶500米，从入口进入G2全路段收费

7. 沿G2行驶72.0公里，从泰安市区/肥城出口离开进入泰安西立交全路段收费

8. 沿泰安西立交行驶1.1公里，过泰安西收费站约180米后朝泰山/市区方向，稍向右转

9. 进入泰安市内驾车百度地图

问题七：聊城到泰山多少公里 驾车路线：全程约128.6公里

起点：聊城市

1.聊城市内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发，沿东昌西路行驶210米，过右侧的国际商务港约90米后，进入柳园南路

2) 沿柳园南路行驶1.4公里，左转进入后菜市街

3) 沿后菜市街行驶150米，直行进入后菜市街

4) 沿后菜市街行驶290米，在第1个出口，直行进入后菜市街

5) 沿后菜市街行驶460米，直行进入陈口路

6) 沿陈口路行驶2.1公里，右转进入光岳路

7) 沿光岳路行驶1.4公里，左转进入湖南路

2.沿湖南路行驶4.1公里，直行进入聊牛路

3.沿聊牛路行驶32.1公里，右转

4.行驶520米，左转进入聊城水务西街

5.泰安市内驾车方案

1) 沿聊城水务西街行驶2.1公里，进入聊城水务西街

2) 沿聊城水务西街行驶260米，在第2个出口，直行进入聊城水务西街

3) 沿聊城水务西街行驶350米，直行进入S324

4) 沿S324行驶5.9公里，右转

5) 行驶8.3公里，右前方转弯

6) 行驶2.4公里，左转

7) 行驶550米，过右侧的富群商业广场孝里店约90米后，右转

8) 行驶2.3公里，直行进入孝堂山街

9) 沿孝堂山街行驶340米，过左侧的中华孝文化广场约80米后，直行进入付燕路

10) 沿付燕路行驶8.1公里，右转进入漩刘路

11) 沿漩刘路行驶3.9公里，左前方转弯进入马双路

12) 沿马双路行驶5.5公里，右转进入S104

13) 沿S104行驶3.9公里，过右侧的张庄村约240米后，左转进入万北路

14) 沿万北路行驶10.9公里，右前方转弯进入万归路

15) 沿万归路行驶2.1公里，左转进入G104

16) 沿G104行驶340米，右转进入灵岩街

17) 沿灵岩街行驶370米，直行进入万武路

18) 沿万武路行驶8.1公里，右转进入武药路

19) 沿武药路行驶13.2公里，右转

20) 行驶260米，左前方转弯

21) 行驶1.5公里，左前方转弯

22) 行驶630米，左前方转弯

23) 行驶2.5公里，直行进入泰佛路

24) 沿泰佛路行驶1.0公里，到达终点(在道路左侧)

终点：泰山景区

问题八：聊城开车到泰安要多少公里，时间，过路费，油钱 驾车路线：全程约168.2公里

起点：聊城市

1.聊城市内驾车方案

1) 从起点向西北方向出发，沿东昌西路辅路行驶10米，稍向左转进入东昌西路

2) 沿东昌西路行驶310米，稍向右转进入东昌东路

3) 沿东昌东路行驶3.1公里，在第3个出口，朝辽河路/建设路/济馆高速方向，左转进入光岳路

4) 沿光岳路行驶3.8公里，稍向右转进入聊城东立交

2.沿聊城东立交行驶620米，直行进入济聊高速

3.沿济聊高速行驶77.5公里，朝济南/德州方向，稍向右转进入齐河南立交

4.沿齐河南立交行驶1.2公里，直行进入济南绕城高速

5.沿济南绕城高速行驶24.1公里，直行进入京台高速

6.沿京台高速行驶47.9公里，在泰安/肥城/S329出口，稍向右转进入泰安西立交

7.沿泰安西立交行驶940米，直行

8.泰安市内驾车方案

1) 行驶460米，朝市区/泰山方向，右转进入泰山大街

2) 沿泰山大街行驶5.3公里，左转进入佳苑路

3) 沿佳苑路行驶670米，右前方转弯

4) 行驶800米，右转

5) 行驶50米，直行进入望岳东路

6) 沿望岳东路行驶1.0公里，调头进入望岳东路

7) 沿望岳东路行驶300米，右转

8) 行驶30米，到达终点

终点：泰安市

问题九：聊城市到泰安市的长途汽车里程是多少公里 走东阿、平阴、肥城到泰安的车46块钱，路不是太好走。走高速绕到济南再到泰安好像是54块钱。没有更便宜的。时间都差不多，三个半小时左右。 最早六七点钟就有了吧。

问题十：青兰高速泰安到聊城路线图 驾车路线：全程约168.7公里

起点：泰安市

1.泰安市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶60米，调头

2) 行驶160米，过左侧的泰山广场约150米后，左转进入望岳西路

3) 沿望岳西路行驶220米，过右侧的御碑楼村约80米后，右转进入东岳大街

4) 沿东岳大街行驶0米，朝高新区/G104方向，稍向左转进入长城路

5) 沿长城路行驶1.3公里，朝长城西路/G3/京台高速方向，稍向右转进入泰山立交桥

6) 沿泰山立交桥行驶300米，右前方转弯进入泰山大街

7) 沿泰山大街行驶3.4公里，直行进入泰山大街西段

8) 沿泰山大街西段行驶1.1公里，上匝道

2.沿匝道行驶900米，直行进入京台高速公路

3.沿京台高速公路行驶71.8公里，朝绕城北线/聊城方向，稍向右转进入晏城枢纽立交

4.沿晏城枢纽立交行驶2.1公里，过晏城枢纽立交，右前方转弯进入绕城高速公路

5.沿绕城高速公路行驶80米，直行进入济聊高速公路

6.沿济聊高速公路行驶77.9公里，过聊城东立交，在聊城东出口，稍向右转进入聊城东立交

7.沿聊城东立交行驶920米，过聊城东立交，右前方转弯进入光岳路

8.聊城市内驾车方案

1) 沿光岳路行驶3.7公里，直行进入光岳路

2) 沿光岳路行驶40米，在第1个出口，朝鲁化路/花园路方向，稍向右转进入东昌东路

3) 沿东昌东路行驶2.8公里，过右侧的聊城建工大厦约160米后，稍向左转进入东昌西路

4) 沿东昌西路行驶80米，过左侧的国际商务港约220米后，调头进入东昌西路

5) 沿东昌西路行驶10米，到达终点(在道路右侧)

终点：聊城市

点评5月车圈大事：提振车市战役全面打响/开年第一展落地

赣粤高速公路作为纵贯江西南北的交通运输主动脉，是连接长江三角洲和珠江三角洲这两个经济最发达地区的黄金通道，地理位置十分优越，充分发挥了其“经济走廊”优势，实现高速公路与沿线区域经济的互动发展。从宏观环境来看，高速公路物流运输业也遭受到金融危机的巨大冲击和影响。赣粤高速公路上的六座服务区加油站占据我市成品油零售销量的24%，但今年以来我司高速公路加油站销量持续下降，形势十分严峻。针对当前的现状，如何应对销售危机，制定应对危机下的加油站营销策略，是分管零售领导面临的一项十分紧迫的任务。

一、 剖析高速公路加油站销量同比下降的现状和因素

2009年1季度，赣粤高速公路上吉安段自北向南的峡江、吉安、遂川三对服务区销量20367吨，同比减少2767吨,下降11.96%。本人经过调研分析，影响销量下降有以下几个因素：

1、受宏观环境的不利影响，物流运输业不景气。司机运输的货源相对减少，据高速公路一大队遂川管理所桥隧所统计，现在高速车流量比去年同期减少15—20%，且他们行业也在组织竞赛活动，同时提供刷卡消费优惠免费提供报刊等活动。遂川经营部ME走访县境内几家大运输公司，现停运在家的车辆达20%，且司机心态变化较大对费改税后的期望值太高，同时也希望将以前油价高产生的单面力保费用一面赚点钱的运输方法改变到双面都赚钱的局面来，一厢情愿地不考虑全球经济所带来的影响。停运在家无费用的现状导致车辆改变过去多跑赚费用力保不亏本车停就亏本的现象，到现在不跑没费用且无风险，对运输价格的选择机率加大，同时将眼光瞄准油价，在增运费无望时力增降低成本，县境内出现部分客车由原来加满油出外然后回境内再加油现象改变到算好路程加油在外价格低加油站，加满油回境内的现象，如遂川---温州，遂川---厦门，遂川—东莞等部分，长途客班车，一些基础设施建筑用油受批零差太大的影响，个别信息较灵通的顾客，把眼光也盯住批发价，使少量顾客从零售转为直销。

峡江是个人口不到17万的农业县，工业经济相对比较薄弱。近年来县的大力支持下，发展大小汽运公司21家，是典型的马路经济市场。金融危机爆发后，零售总额急剧下降。今年3月上旬,峡江经营部日均销量110吨，同比下降18.51%，其中高速加油站同比下降28.83%。峡江经营部ME走访了峡江金丰汽运、昌荣汽运、水边汽运、隆鑫物流等数家运输公司，反馈的调查情况也是司机货源不够充足，同比减少了20%至35%，司机业主在停车场的时间相对较长，费用支出增大；费改税后运价下降，从原来的330元/吨左右下降到现在240元/吨左右，运价同比减少了30%左右；汽车运输业也要计算成本，费改税后许多司机业主心态变化较大，对市场的期望值较高，在外面跑亏本还不如停在家里，最起码车辆损耗减少了。因此现在相对停运的车辆大约有20%左右。

春运过后至今，吉安经营部两座高速站从原来平均销量85T/日左右降至目前的65T/日吨左右。从成品油销售结构来看，汽油的销量与原来基本保持不降，柴油的销量下降幅度较大。该经营部组织人员主要针对大型货车（柴油）车流量，进站加油率，车辆加满率进行了一次市场调查，根据统计出来的数据反映出当前的这几项指标均有不同程度的下降，较为客观地反映了目前经营的状况。

2、价格问题越来越敏感，周边市场价格差异较大。

随着费改税的实施，货主对运输价格市场化的下调，下调幅度10%左右，如遂川---广东，税收前3600—3700元/次，税改后3200—3300元/次，因此司机对油价变得越来越敏感，对价格高低的对比愈来愈精细。通过司机回访，周边省份柴油价格大致是：广东中石化4.75—4.81元/升，系统外4.2—4.3元/升，湖北中石化4.81—4.83元/升，系统外4.3元/升，浙江中石化4.81元/升，系统外4.3元/升，湖南中石化4.83元/升，系统外4.3元/升。吉安赣粤三对服务区价格司机反映属于价格中最高者，导致进站加油车辆由过去的加满到现在的1000元/次为加油多者，进服务区的车辆由过去的11比1下降到现在的15.5比1加油车辆明显减少，单站每天加1000元以上的不足35笔800元以上的平均每天不足80笔，大部分车辆加油一般300-600元左右，平均每天柴油提枪次数在280次左右。平均每10部车就有1部车停在服务区广场自己放油，加1000元/次为加油多者，同时，顾客均选择加一个油箱，而选择价低加油站加满全部油箱。

峡江、吉安县的客户也反映0#柴油的价格与周边省市的差异比较大。就拿周边省市中石化价格来说：广东——上海来回消费油品的价格差异530元左右，一个月四趟计算价格差异可达2000多元，这就是一种无形的运输利润。由于去年油源紧张，很多司机业主都加了备用油箱，在本地加油的机率降低了。2009年3月10日，峡江经营部派员来到樟树服务区进行市场调研。樟树服务区加油站0#柴油挂牌价4.85元/升，促销形式是加油金额500元优惠15元的购物券，实际折油价4.7元/升。上在樟树服务区现场向司机了解周边省份市场价格及营销措施。江浙沪中石化0#柴油价格4.76元/升，持卡积分，优惠券等促销价4.45元/升。广东中石化0#柴油价4.71元/升，持卡促销4.42元/升，连平.东莞等地办新卡不要钱，但必须充值2000元以上。湖北、安徽中石化0#柴油价格4.83元/升，促销优惠4.61元/升，系统外0#柴油价格4.20——4.30元/升。其主要的营销措施有：持卡消费、积分优惠、送日用品、送购物券、送餐券等，但很少现金返还。调研人员驱车来到武吉高速银湾服务区，发现高速公路上车流量较少，从下午15：10——16：09，南道车流量42辆，北道车流量34辆。在峡江服务区现场调研情况：下午13：30——14：30，赣粤高速西路段车流量276辆，进入峡江西服务区车辆85辆，在加油站加油车辆仅为21辆（其中500元车9辆，1000元车3辆，小车9辆）。下午13：31至14：29，赣粤高速东路段车流量234辆，进入峡江东服务区车辆93辆，在加油站加油车辆仅为18辆（其中500元车11辆，小车7辆）。主要是周边市场价格差异，营销措施的方式多样性，持卡促销、积分促销、优惠促销等，吸引客户走向，致使客户向低价区流动。

3、顾客消费心态越来越平稳，消费需求有所转变。顾客通过信息或自己的亲身感受，已经认知石油市场由买方转入卖方，不再盲目进站加油有油加就满足的消费行为，有选择性的考虑其它因素，排队加油的阴影不复存在。顾客选择的机率加大，伴随挑剔的难度加大，追求油品外的服务欲望增加，重新找回了顾客是上帝的感受，争当上帝的心态正常化，对加油站合理及不合理的要求偏高。加油站服务水平低销售技巧水平滞后，甚至停留在过去紧张“油老大”时期，对待顾客不能真心服务，即使提供服务也是停留在表面，而没有用心，缺乏真诚感，怠慢顾客现象严重，晚间此现象更加严重，销售水平低下，更加谈不上技巧，简单地重复“油老大”操作规程，没有将心融入到加油八步法，而是机器般的操作八步法，无形中与顾客的距离越来越远，顾客的流失越来越高。且现在江西部分加油站夜间不经营，服务环境较差，汽运业是没有白天黑夜之分，员工服务也不是很到位，经营意识比较薄弱。

4、员工队伍缺乏积极性和创造性，营销手段过于被动。部分员工思想僵化，激励机制不活，联量计酬不彻底不到位，收入平均主义化，也严重挫伤员工的积极性和创造性，同时造就部分加油站员工缺乏感受压力和分担压力思想动机，未履行应尽的义务，丧失中石化员工主人翁的思想境界高尚情操，随之丢失为企业多作贡献的品质，对工作丧失，成为缺乏情感的机械操作手，导致加油站服务水平低下。加油站对客户市场管理比较粗放，客户走访、客户动态、客户服务等方面工作不够到位，客户资料不够健全，有待改善。加油站营销措施比较简单，对待当前复杂的经营形式，只是被动式的经营，没有及时制定方式和取措施来博取客户的信任，促使同客户保持互惠双赢。

二、 高速公路加油站在销售危机形势下加快发展的对策

面对当前经营的严峻形势，结合调研分析，吉安石油分公司将取积极的营销策略，努力提升加油站管理服务水平，改善当前的经营滑坡现状，点对点、面对面的去参与市场竞争，主要对策如下：

1、提升全员服务水平和营销能力。以“江西石油服务年”“全员销售竞赛”活动为契机，加强对员工的油品营销技巧培训，提高员工的营销能力。在各经营部开展比服务、比销量活动，健全完善绩效考核办法，制定切实可行的激励机制，促使员工从“坐商”向“行商”转变，充分调动广大员工的积极性，营造一种全员做客户、全员比销量、全员比服务、全员争第一的服务竞争氛围。提高员工自身素质，学透石油销售技巧，学活销售技巧，做到心身结合，从将油品销售出去中寻找成就感。利用现在工作难找的机缘，适当调整加油站人员结构，切实淘汰一批素质差，思想僵化，不适用新形势下石油销售窗口工作的员工，打造一支能说会道，懂业务，会销售的员工队伍，以应对竞争越来越恶劣的石油市场。借助劳动竞赛的东风，在经营部掀起比服务比销量活动，制订合理切实可行的激励机制，充分调动广大员工的积极性，切实营造我要销量我争第一的氛围。提高员工自身素质，学透石油销售技巧，学活销售技巧，做到心身结合，从将油品销售出去中寻找成就感。利用现在经济萧条、工作难找的时机，适当调整加油站人员结构，逐步淘汰一批素质差，思想僵化，不适应新形势下石油销售窗口工作的员工，打造一支能说会道，懂业务，会销售的员工队伍，以应对竞争越来越恶劣的石油市场。提高服务水平，是我们零售战线的生命线，卖产品就是卖服务的竞争时代已经来临，各加油站必须以服务抓手，切实体会提高服务水平就是提高销量的突破口，各站务必不惜一切代价提高服务水平，树立“服务”是我们经营中的生命线，谁违背谁丢饭碗，谁不为顾客服务好谁就跟钱过意不去，要认识到顾客是为我们发工资而进站的，我们有什么理由不为他服务好。

2、细分市场跟踪客户。各站根据自己的商业辐射区域，将正常销量时期的用油顾客进行细分，及时跟访。对自己辖区内离开的客户必须与之真诚沟通，肯定自己油价过高的问题及本站存在的一些影响顾客忠诚度的问题及时整改，用我们的难处和真诚及紧张时为满足这些顾客需求我们所做工作打动用户，使之能够在外加油时想到我们，同时情感影响他们也到我们加油站加点油。健全完善客户档案资料，对市场加以定位，对客户给予分类，积极做好客户走访工作，及时处理客户意见，取品牌价值，方便快捷等营销措施，做大“最好的员工在中国石化，最好的服务在中国石化，最好的油品在中国石化”服务理念的宣传力度，积极引导客户消费，维护中国石化在本辖区经营的主渠道环境。

3、灵活营销，开展有奖促销，做好非油与油品互动销售。在条件允许的情况下，加油站开展有奖促销能有效促进加油站与消费者情感交流。小恩小惠最能打动消费者，无论是积分奖励、有奖销售、或是发放手套、毛巾等赠品都是十分有效的促销手段。针对不同的客户群，需要运用不同的促销手段。促销是加油站与消费者进行交流、沟通、互动的好方法，是我们与社会加油站竞争的有效武器。消费者也在加油站的促销过程中寻找到一种心理满足，从而增强对加油站的满意度和忠诚度。我们要通过发展非油品业务，从单一的油品销售向油品非油品互动转变，以非油品促进油品经营，以油品经营带动非油品快速发展，打造出立足加油站、拓展非油品的市场模式，相得益彰，实现双赢的局面，把高速公路上的加油站零售网络打造成为功能完备、服务精良、具有较强竞争力和品牌价值的综合网络。

长沙到永州隆回有多远?

易车原创·车坛神评 每月点评准时2号抵达，5月份汽车圈有哪些热点大事发生呢？

本月的主题比较多样，开年国内“第一展”举办，各种提振车市的政策来了，奥迪广告片引抄袭风波，未来更多热点也会在车坛神评栏目中进行展现。

开年第一车展落地粤港澳大湾区

自“疫情”以来，汽车行业在各个维度都受到了相当大的影响，对于新车风向标的车展而言，影响自然不言而喻，而作为新车风向标的车展在全球范围内纷纷取消或延期，打乱了新车发布的节奏，就国外而言，世界级车展不出意外的跳票，近2年多来仅有去年的德国慕尼黑车展举办，而在控制疫情较好的国内，虽然有延期但基本都没失约，但今年随着北京车展的延期，上半年几无大型车展，在这样的情况下，5月28日如期举办的粤港澳大湾区车展吸引了大家的目光。

从名字就可以看出，粤港澳大湾区车展融入国家的大湾区发展战略，方向对了，未来前途也是一片光明，作为今年国内第一个大型车展，粤港澳大湾区车展承载了更多的职能，自然也有不少新车选择在该车展亮相。

有不少新车在本届车展首发亮相，比如一汽丰田格瑞维亚实车、哪吒S增程版、荣威全新eRX5、零跑C01等，还有一些车型属于国内首次实车亮相，比如东风日产Ariya、宾利添越长轴距版等，此外还有路虎发现大都会版、梅赛德斯-AMG EQS 53等新车上市。

从上来看，本次的粤港澳大湾区车展确实有不少重磅新车亮相，包含首发，国内亮相以及特别版车型等，在疫情的影响之下，多数大型车展的延期或取消，也给了不少规模较小的车展发展和曝光的机会，2020年第一车展在重庆、2022年第一展在大湾区，给炎热的5、6月带来一份车市盛宴，当然在这样的形势之下，其也成为很多新车发布的平台，当然车展如能百家争鸣，对于中国车市也大有好处。

提振车市的重要一环：购置税减半

5月23日，院常务会议召开，决定实施6方面33项措施，在第4方面中对于汽车领域提出了明确的要求，具体包括促消费和有效投资、放宽汽车限购、减征购置税、发放900亿元车延期还本付息等，而阶段性减征部分乘用车购置税600亿元成为业内关注的焦点，而这600亿用在哪已经有了答案明确。

5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税，当然所限车型最多不超过9座，本公告所称单车价格，以车辆购置税应税车辆的计税价格为准。

近期受到奥密克戎反弹影响，消费者收入、可用资金减少，加上汽车行业原材料成本上涨导致的各车企陆续涨价等多种因素影响，购买欲望也有所下降，更多人选择将可用资金转为预防性储蓄，导致给汽车行业消费带来较大影响。

今年4月汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环别下降46.2%和47.1%，同别下降46.1%和47.6%，下降幅度非常明显，甚至可以说几近腰斩，而这其中由于受到油价多轮上涨、以及政策偏向新能源车等因素影响，燃油车下降更为突出。

此对于减征购置税，其实并非第一次，此前在2009年-2010年、2015年10月-2016年底曾经两次减征购置税，均曾起到过立竿见影、非常明显的效果，有关分析人士称，此次减免600亿购置税或将带动100-200万辆乘用车新增需求。

各地推出促进汽车消费者活动

上面的“购置税减半”是促进汽车消费的重要一环，要实现救市的最终目的还需要环环相扣。

比如在购买力较强却由于政策抑制需求的广州、深圳、上海等一线城市，纷纷增加了购车指标，激活购车需求，带动车市回血。

而在其他多地也陆续出台汽车消费政策，比如山东对于省内购置新能源车、燃油车及报废旧车置换新车等均设置了消费券，具体为1000-6000元不等；湖北省规定到今年底报废旧车购买新车、转出旧车购买新车均设置了补贴，具体为2000-8000元不等。您也可以参考上面易车整理的近期地方性汽车补贴。

购置税减半+各地促进汽车消费政策，可以说颇具杀伤力，此次的救市能否像前两次那样立竿见影，时间会给予我们答案。

打进农村市场 新能源车下乡潮来了

5月31日，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动。

此次活动时间将持续到12月，下乡范围涉及山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃等地的三四线城市、县区举行，参与企业包含中国一汽、东风、长安、上汽、北汽、吉利、奇瑞、比亚迪等车企以及合众、零跑、威马、合创、御捷时代等造车新势力在内的26家车企。

当然汽车下乡属于老生常谈，但从本次的车型下乡目录可看出，均为纯电车型，这其中有着特殊的意义。

新能源汽车作为汽车行业未来发展的重要方向，虽然近些年来渗透率不断提升，也逐渐由政策导向转向市场导向，但仍然存在分布不均的情况，更多处于发达市场，下沉市场及乡村仍是蓝海，有着巨大的市场空间。

而对于农村市场来说，新能源车有着独到的优势，农村土地广阔，有布局家用充电桩的有利条件，无需太依赖公共桩的建设，可以省去基础设施的建设成本，且新能源车在农村无需太高续航里程，加上无停车/服务费，使用成本更低，且免除购置税，对于农村居民来说有着一定吸引力。

对于车企而言，如能打开农村市场，不仅能够落实国家碳达峰、碳配额的战略目标，对于自身而言解决了双积分的问题，最重要的是能提升销量，增加营收，助力企业良性发展，且有了农村市场的支撑，更加有利于未来的整体布局。

对国家层面而言，前有600亿购置税多重举措救市，下乡举措则有利新能源车打入农村市场，既能提振内需，也能从根本层面加快节能减排，为最终零碳出行打下夯实基础。

加速泛领域融合 行业展或成未来趋势

5月19日，在日本汽车工业协会举行的线上发布会上，丰田汽车社长丰田章男宣布2023东京车展将变身“日本全行业展会”，旨在吸引日本各行各业的参与，特别是为众多初创公司提供了展示与交流的机会。

事实上，日本全行业展会有些类似于每年在美国举办的CES消费电子展。来自全球的知名企业参与其中，其中初创公司的参展更是展会的活力之一。初创公司有机会获得来自投资者的支持，同时也为广大投资者提供认识有前景初创公司的机会。

作为全球五大车展之一，东京车展诞生于1954年，最初命名全日本汽车展览，1964年改为东京车展，究其原因是因为日本汽车制造商协会认为将主题改为与汽车相关的行业或会吸引更多的群体参与，进一步提升影响范围。

从名字和主题就可以看出，改为全行业展会后将会囊括更多的内容，已经不局限于传统的乘用车、商用车以及相关配套上，将有包括很多诸如新能源供应商、自动驾驶企业、智能网联、智慧城市相关领域企业甚至更多各类型的初创企业加入其中，成为一个大型的综合性泛汽车领域展会，而这或也会成为未来发展的方向，有更多车展加入其中，以车展为展示前沿，各领域的融合也将空前加速。

蔚来成为全球首个三地上市车企

5月20日，蔚来在新加坡主板成功上市，正式开始挂牌交易，股票代码为NIO。在新加坡上市之后，蔚来成为全球首个三地上市的车企，同时也是首个同时在纽约、香港、新加坡上市的中国企业。

对此蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示在新加坡上市对蔚来全球业务发展意义重大。借助新加坡在全球资本市场的重要战略地位，<a class="hidde

5.1期间，因为加了中石化劣质93号汽油，湖南岳阳市汽车出现集体食物中毒现在，全城4s店修车排队。

隆回南站到永州火车站多少公里

驾车路线：全程约138.5公里

起点：隆回汽车南站

1.邵阳市内驾车方案

1) 从起点向西北方向出发，沿沿江中路行驶70米，右转进入大桥路

2) 沿大桥路行驶310米，过右侧的德克士(隆回店)约120米后，左转进入桃洪西路

3) 沿桃洪西路行驶2.1公里，朝沪昆高速方向，左前方转弯进入二桥路

4) 沿二桥路行驶1.8公里，进入二桥路

5) 沿二桥路行驶500米，朝上海/邵阳方向，稍向左转上匝道

2.沿匝道行驶790米，右前方转弯进入沪昆高速

3.沿沪昆高速行驶40.3公里，朝邵阳县/永州/广州/桂林方向，稍向右转进入梽木山互通

4.沿梽木山互通行驶1.1公里，直行进入二广高速

5.沿二广高速行驶81.3公里，在永州北/黄阳司/X011/凤凰园经开区出口，稍向右转进入永州北互通

6.沿永州北互通行驶470米，直行进入永州北互通

7.永州市内驾车方案

1) 沿永州北互通行驶530米，朝永州北方向，右转进入X012

2) 沿X012行驶1.6公里，左前方转弯进入S217

3) 沿S217行驶3.6公里，直行进入珍珠路

4) 沿珍珠路行驶1.8公里，右转进入经发路

5) 沿经发路行驶680米，左转

6) 行驶590米，直行进入潇湘大道

7) 沿潇湘大道行驶220米，过右侧的火玫瑰休闲中心约220米后，右转

8) 行驶220米，过右侧的广源大厦约120米后，到达终点(在道路右侧)

终点：永州火车站

从隆回去长沙走二广高速有多少公里

驾车路线：全程约271.9公里

起点：隆回县

1.隆回县内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿桃洪中路行驶110米，调头进入桃洪中路

2) 沿桃洪中路行驶410米，稍向右转进入桃洪西路

3) 沿桃洪西路行驶2.0公里，过右侧的隆回美的专卖店约110米后，左前方转弯进入二桥路

4) 沿二桥路行驶1.9公里，直行进入二桥路

5) 沿二桥路行驶140米，在第2个出口，朝G60方向，直行上匝道

2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入沪昆高速公路

3.沿沪昆高速公路行驶40.2公里，朝邵阳县/永州/广州/桂林方向，稍向右转进入梽木山互通

4.沿梽木山互通行驶1.6公里，直行进入二广高速公路

5.沿二广高速公路行驶80.6公里，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶390米，直行进入长韶娄高速公路

7.沿长韶娄高速公路行驶122.7公里，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.2公里，直行进入长潭西线高速公路

9.长沙市内驾车方案

1) 沿长潭西线高速公路行驶1.9公里，直行进入长潭西线高速公路

2) 沿长潭西线高速公路行驶20米，直行进入云栖路

3) 沿云栖路行驶3.7公里，直行进入南二环

4) 沿南二环行驶140米，朝梅溪湖/汽车西站/市 *** /高新开发区方向，稍向右转进入罗家嘴立交桥

5) 沿罗家嘴立交桥行驶300米，右前方转弯进入罗家嘴立交桥

6) 沿罗家嘴立交桥行驶440米，直行进入西二环

7) 沿西二环行驶10.1公里，直行进入岳麓大道

8) 沿岳麓大道行驶2.2公里，调头进入岳麓大道

9) 沿岳麓大道行驶330米，

10) 行驶200米，左转

11) 行驶150米，到达终点

终点：长沙市

永州到隆回的长途汽车里程是多少公里

驾车路线：全程约155.4公里

起点：永州市

1.永州市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，行驶60米，右前方转弯

2) 行驶20米，左转

3) 行驶120米，左转

4) 行驶20米，右转

5) 行驶90米，左转

6) 行驶70米，右转进入逸云路

7) 沿逸云路行驶650米，左转进入育才路

8) 沿育才路行驶460米，右转进入翠竹路

9) 沿翠竹路行驶6.7公里，朝邵阳/长沙/二连浩特方向，稍向右转进入永州东互通

2.沿永州东互通行驶590米，直行进入二广高速

3.沿二广高速行驶99.7公里，朝怀化/昆明/G60方向，稍向右转进入梽木山互通

4.沿梽木山互通行驶500米，直行进入沪昆高速

5.沿沪昆高速行驶41.1公里，在隆回/S219出口，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶480米，直行

7.邵阳市内驾车方案

1) 行驶160米，直行

2) 行驶260米，在第2个出口，直行进入二桥路

3) 沿二桥路行驶2.0公里，右前方转弯进入桃洪西路

4) 沿桃洪西路行驶2.1公里，直行进入桃洪中路

5) 沿桃洪中路行驶290米，到达终点(在道路右侧)

终点：隆回县

隆回至浏阳有多少公里

驾车路线：全程约342.3公里

起点：隆回县

1.隆回县内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿桃洪中路行驶110米，调头进入桃洪中路

2) 沿桃洪中路行驶410米，稍向右转进入桃洪西路

3) 沿桃洪西路行驶2.0公里，过右侧的隆回美的专卖店约110米后，左前方转弯进入二桥路

4) 沿二桥路行驶1.9公里，直行进入二桥路

5) 沿二桥路行驶140米，在第2个出口，朝G60方向，直行上匝道

2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入沪昆高速公路

3.沿沪昆高速公路行驶40.2公里，朝邵阳县/永州/广州/桂林方向，稍向右转进入梽木山互通

4.沿梽木山互通行驶1.6公里，直行进入二广高速公路

5.沿二广高速公路行驶80.2公里，稍向右转进入二广高速公路

6.沿二广高速公路行驶910米，直行进入长韶娄高速公路

7.沿长韶娄高速公路行驶122.6公里，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.2公里，直行进入长潭西线高速公路

9.沿长潭西线高速公路行驶1.9公里，直行进入长潭西线高速公路

10.沿长潭西线高速公路行驶20米，直行进入云栖路

11.沿云栖路行驶3.7公里，直行进入南二环

12.沿南二环行驶8.9公里，过树木岭立交桥，直行进入东二环

13.沿东二环行驶1.2公里，朝长沙大道/长沙火车南站/S40/机场高速方向，稍向右转进入高桥立交桥

14.沿高桥立交桥行驶420米，右前方转弯进入长沙大道

15.沿长沙大道行驶3.1公里，直行进入机场高速公路

16.沿机场高速公路行驶100米，直行进入机场高速公路

17.沿机场高速公路行驶80米，朝北京/珠海/G4方向，稍向右转上匝道

18.沿匝道行驶730米，右前方转弯进入京港澳高速公路

19.沿京港澳高速公路行驶7.0公里，朝长沙市开福区/三一大道/浏阳/机场方向，稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶530米，直行进入长浏高速公路

21.沿长浏高速公路行驶38.6公里，稍向右转进入浏洪高速公路

22.沿浏洪高速公路行驶670米，直行进入浏洪高速公路

23.长沙市内驾车方案

1) 沿浏洪高速公路行驶12.3公里，在跃龙/浏阳城区/S103出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.3公里，直行

3) 行驶1.3公里，直行进入S103

4) 沿S103行驶580米，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶360米，直行进入S103

6) 沿S103行驶870米，左转进入花炮大道

7) 沿花炮大道行驶700米，右前方转弯进入花炮大道

8) 沿花炮大道行驶140米，在第2个出口，朝浏阳河第一漂/将军广场/江西/古风洞方向，左前方转弯进入花炮大道

9) 沿花炮大道行驶3.2公里，朝大围山国家森林公园/浏阳方向，稍向右转上匝道

10) 沿匝道行驶390米，左转

11) 行驶260米，直行进入浏阳大道

12) 沿浏阳大道行驶500米，右转进入白沙东路

13) 沿白沙东路行驶600米，左转进入环府路

14) 沿环府路行驶220米，左前方转弯

15) 行驶90米，右前方转弯

16) 行驶150米，右转

17) 行驶80米，到达终点(在道路左侧)

终点：浏阳市

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湖南永州道县离长沙有多少公里

湖南地区的区号 地名0731 长沙,长沙县,望城,宁乡,浏阳0730 岳阳,临湘,湘阴,华容,平江,汩罗,岳阳县0732 湘潭,韶山,湘乡,湘潭县0733 株洲,攸县,茶陵,醴陵,炎陵,株州县0734 衡阳,衡南,耒阳,常宁,衡东,衡阳县,祁东,衡山0735 郴州,资兴,桂东,临武,安仁,汝城,嘉禾,桂阳,永兴,宜章0736 常德,汉寿,桃源,石门,澧县,津市,安乡,临澧0737 益阳,桃江,沅江,安化,南县0738 娄底,双峰,新化,涟源,冷水江0739 邵阳,邵东,邵阳县,新邵,新宁,城步,武岗,绥宁,洞口,隆回0743 吉首,龙山,永顺,保靖,花垣,古丈,泸溪,凤凰0744 张家界（大庸）,桑植,慈利0745 怀化,麻阳,黔阳,溆浦,通道,靖州,会同,新晃,辰溪,沅陵,洪江,芷江0746 永州,东安,祁阳,新田,宁远,蓝山,江华,江永,道县,双牌

湖南永州双牌离隆回还有多远

驾车路线：全程约208.5公里

起点：双牌县

1.永州市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿迎宾路行驶170米，左转进入紫金北路

2) 沿紫金北路行驶1.8公里，直行进入城北大道

3) 沿城北大道行驶5.2公里，直行进入G207

4) 沿G207行驶18.2公里，直行进入锡海线

5) 沿锡海线行驶2.1公里，朝衡阳/长沙方向，稍向右转进入衡友线

6) 沿衡友线行驶610米，直行进入衡友线

7) 沿衡友线行驶120米，在第1个出口，左前方转弯进入衡友线

8) 沿衡友线行驶1.3公里，直行进入南津南路

9) 沿南津南路行驶1.3公里，进入南津南路

10) 沿南津南路行驶280米，在第2个出口，朝冷水滩/G72方向，直行进入南津中路

11) 沿南津中路行驶1.1公里，过右侧的小霸王电器城永州地区总代理约220米后，直行进入南津北路

12) 沿南津北路行驶2.9公里，过右侧的聚腾永州总代理约210米后，朝衡昆高速/冷水滩方向，直行进入永州大道

13) 沿永州大道行驶4.0公里，朝宁远/广州方向，稍向右转进入永州大道辅路

14) 沿永州大道辅路行驶360米，过晓深塘高架桥，左转

15) 行驶0米，朝泉州/衡阳方向，稍向右转上匝道

16) 沿匝道行驶660米，直行进入泉南高速

17) 沿泉南高速行驶8.8公里，朝永州东(冷水滩区)/邵阳/广州/G55方向，稍向右转进入接履桥互通

2.沿接履桥互通行驶1.2公里，直行进入二广高速

3.沿二广高速行驶110.2公里，朝怀化/昆明/G60方向，稍向右转进入梽木山互通

4.沿梽木山互通行驶500米，直行进入沪昆高速

5.沿沪昆高速行驶41.1公里，在隆回/S219出口，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶420米，直行

7.邵阳市内驾车方案

1) 行驶160米，直行

2) 行驶260米，在第2个出口，直行进入二桥路

3) 沿二桥路行驶1.9公里，右前方转弯进入桃洪西路

4) 沿桃洪西路行驶2.1公里，直行进入桃洪中路

5) 沿桃洪中路行驶290米，到达终点(在道路右侧)

终点：隆回县

湖南邵阳市隆回县邮编至湖南永州有多少公里

驾车路线：全程约154.4公里

起点：隆回县

1.隆回县内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿桃洪中路行驶110米，调头进入桃洪中路

2) 沿桃洪中路行驶410米，稍向右转进入桃洪西路

3) 沿桃洪西路行驶2.0公里，过右侧的隆回美的专卖店约110米后，左前方转弯进入二桥路

4) 沿二桥路行驶1.9公里，直行进入二桥路

5) 沿二桥路行驶140米，在第2个出口，朝G60方向，直行上匝道

2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入沪昆高速公路

3.沿沪昆高速公路行驶40.2公里，朝邵阳县/永州/广州/桂林方向，稍向右转进入梽木山互通

4.沿梽木山互通行驶1.2公里，直行进入二广高速公路

5.沿二广高速公路行驶98.5公里，在永州东(冷水滩区)/东安/祁阳/X018出口，稍向右转进入永州东互通

6.沿永州东互通行驶430米，过永州东互通约390米后，直行进入翠竹路

7.永州市内驾车方案

1) 沿翠竹路行驶7.1公里，左转进入梅湾路

2) 沿梅湾路行驶400米，右转进入逸云路

3) 沿逸云路行驶240米，左转

4) 行驶50米，到达终点

终点：永州市

从永州到隆回的油价和高速费用

驾车路线：全程约155.4公里 7座及以下小客车收费65元，油费预计90元。

起点：永州市

1.永州市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，行驶60米，右前方转弯

2) 行驶20米，左转

3) 行驶120米，左转

4) 行驶20米，右转

5) 行驶90米，左转

6) 行驶80米，左转进入逸云路

7) 沿逸云路行驶10米，右转进入梅湾路

8) 沿梅湾路行驶410米，右转进入翠竹路

9) 沿翠竹路行驶7.4公里，朝邵阳/长沙/二连浩特方向，稍向右转进入永州东互通

2.沿永州东互通行驶590米，直行进入二广高速

3.沿二广高速行驶99.7公里，朝怀化/昆明/G60方向，稍向右转进入梽木山互通

4.沿梽木山互通行驶500米，直行进入沪昆高速

5.沿沪昆高速行驶41.1公里，在隆回/S219出口，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶480米，直行

7.邵阳市内驾车方案

1) 行驶160米，直行

2) 行驶260米，在第2个出口，直行进入二桥路

3) 沿二桥路行驶1.9公里，右前方转弯进入桃洪西路

4) 沿桃洪西路行驶2.1公里，直行进入桃洪中路

5) 沿桃洪中路行驶290米，到达终点(在道路右侧)

终点：隆回县

我现在的位置离湖南隆回有多远

驾车路线：全程约265.6公里

起点：隆回县

1.邵阳市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿桃洪中路行驶340米，调头进入桃洪中路

2) 沿桃洪中路行驶640米，直行进入桃洪西路

3) 沿桃洪西路行驶2.1公里，朝沪昆高速方向，左前方转弯进入二桥路

4) 沿二桥路行驶1.8公里，进入二桥路

5) 沿二桥路行驶500米，朝上海/邵阳方向，稍向左转上匝道

2.沿匝道行驶790米，右前方转弯进入沪昆高速

3.沿沪昆高速行驶40.3公里，朝邵阳县/永州/广州/桂林方向，稍向右转进入梽木山互通

4.沿梽木山互通行驶1.6公里，直行进入二广高速

5.沿二广高速行驶72.5公里，直行进入安邵高速

6.沿安邵高速行驶7.7公里，在S80/长沙/娄底/韶山出口，稍向右转进入二广高速

7.沿二广高速行驶320米，直行上匝道

8.沿匝道行驶800米，直行进入长韶娄高速

9.沿长韶娄高速行驶122.2公里，稍向右转进入赤江互通

10.沿赤江互通行驶1.3公里，直行进入长潭西高速

11.湖南省内驾车方案

1) 沿长潭西高速行驶1.8公里，直行进入长潭西高速

2) 沿长潭西高速行驶30米，直行进入长潭西高速

3) 沿长潭西高速行驶20米，直行进入云栖路

4) 沿云栖路行驶3.5公里，朝坪塘大道/莲坪大道/大王山旅游度区方向，稍向右转进入罗家嘴立交桥

5) 沿罗家嘴立交桥行驶460米，右前方转弯进入坪塘大道

6) 沿坪塘大道行驶2.1公里，左转进入洋湖大道

7) 沿洋湖大道行驶4.8公里，左转

8) 行驶30米，到达终点

终点：湖南省

在湖南省永州市要去隆回县，在哪个汽车站坐车，都有几点的？

冷水滩北站，一般是9-10点最早的一班车，到隆回县应该有好几趟一天。

奔驰比丰田还好卖，全国30多省市都爱买啥车？

1.主要是由于油品内胶质含量过高，导致油品在通过火花塞燃烧时，燃烧不充分导致节气门覆盖异物，产生阻塞致使发动机出现缺缸现象；

2.如果是单纯油品内胶质含量过高，油品在燃烧后没有异物掉到发动机缸体内，没有导致顶气门的现象，做一下全油路的清洗（包括，更换汽油滤，喷油嘴清洗，节气门清洗）就可以解决问题；

3.如果有异物进入到气门或是缸体，但没有导致顶气门的现象，就要抬发动机，对发动机进行拆解，用专业清洗剂对缸体及气门进行清洁处理。（只要打开缸盖就会伤发动机的元气。因为发动机的缸体在覆盖缸盖时是在无尘工作状态下进行的。就算是4S店也不会有无尘车间）；

4.你要想维权就得联合其他受害者，一起去当地的消费者协会去投诉。记住！一定要团结大家的力量才有可能得到最后的赔偿。因为以小博大很难成功！

现在坐飞机还有机建费和燃油附加费吗

北方买菜动辄几十斤

南方买菜多则两三斤

北方洗澡爱去澡堂

南方洗澡在家窝着洗

北方蟑螂就是普通虫子

南方蟑螂则会爆浆且飞虫骑脸

而在买车这件事上，南方与北方向来也有着对对方的偏见与误会，比如误认为南方更钟爱日系，而北方更倾向于德系。但真相的确如此？我们根据数据不吹不黑来看，各省份地区间到底都更爱什么车？

数据来自于达示数据1、2月份销量

不可否认的是，日系车确实在广东有着深厚的历史基础，而原因也包括很多。一方面是受到港澳文化的影响，在90年代港澳同样以日系车为主流之时，给广东地区传播了日系车文化的风潮。

此外，由于改革开放后珠江三角洲经济开发区首先富了起来，因此在当时开始流行起本田摩托车，而品质好性能佳的口碑也因此流传到日系车中。加上很多广东人本身的低调作风，使得当时花冠、凯美瑞、雅阁、等日系车成为地区的主流。

而从数据中看，“广东人爱日系车”这点在经过几十年的发展后依旧流传了下来，根据数据来看也的确如此。日系车在广东销量占到了40%以上，并且合资品牌的占比也要远高于自主品牌。

从具体品牌来看，丰田在广东有着绝对的优势，一汽丰田和广汽丰田两家合计占比达到了15%以上，并且前五车企中有4家都是日系车企。

而海南日系车销量高同样也有历史因素，在改革开放初期海南曾经兴起过一股“汽车倒卖热潮”，而其中大多数都为日系车。加上如今海南油价位于全国前列，低油耗的日系车也成了海南人的首选。

因此，海南如今销量最好的同样也是日系车，从具体品牌来看，丰田同样是日系品牌中的佼佼者。

除了最为极端的广东以及日系车占主流的海南外，在国内其他省份对于日系车的偏好并没有如此一边倒。如辽宁省虽然日系品牌的占比最高，但也仅为30%多，与德系、自主的份额相差并不大。

在人们普遍的认知里，北方地区对于德系车的认可度貌似会更高。但从实际销量来看，德系车在南方省份的同样有着不错的受众人群，比起日系而言，发展也要更为均衡。

作为上汽大众的大本营，上海市场也是被德系车所牢牢占据，上汽大众也成为上海销量最高的品牌。除此之外，号称“北大众”的一汽-大众在上海同样有着不错的销量，位居上汽大众与上汽通用之后排名第三。

除了总部所在地上海以外，南方还不乏有其他省份偏爱德系车，比如鱼米之乡浙江，销量最高的品牌分别为一汽-大众以及上汽大众，本土品牌吉利只能屈居第三。

“包邮区”江浙沪之一的江苏，市场份额同样如此，一汽-大众和上汽大众销量分别为第一、第三。除此之外，福建最受青睐的同样是德系品牌，而这四个省市同属于华东地区。

而反观北方，德系车份额较高的省份只有两个，其一就是吉林省，而这也是得益于一汽-大众的总部在吉林长春，吉林省销量前三的品牌也分别为一汽-大众、一汽轿车、一汽丰田。

而另外一个则地区是北京，并且北京也是国内德系车占比最大的省市。除了一汽-大众以外，北京市卖得第二好的已经北京奔驰，足以看出北京车主的财力雄厚。

自主品牌的奋斗史一直以来都是弱到强的进阶，所体现的地方不仅是我们肉眼可见的设计、技术进步，更体现在销量的不断走高上。从2002年起的数据来看，自主品牌市场份额在18年的时间里，从当初的24.93%，提升到2018年的42.1%。

而到了2019年，自主品牌占乘用车销售总量的39.2%。虽然有着明显的下滑，但如果把自主品牌看作一个派系的话，还是要比日系、德系、美系等占比更高。因此，也不难看出，自主品牌依旧成为国内的主流选择。

从具体省份来看，自主品牌份额最大的省份也是占据绝对优势，比如华中地区的河南、湖北、湖南省份，自主品牌销量都要力压德系、日系。而其中，如吉利、长城、长安等自主品牌发挥了不可小觑的作用。

除此之外，西北地区同样也是自主品牌的主阵营，如陕西省、甘肃省、青海省、宁夏省、新疆省，自主品牌的市场份额同样是远超其他派系。其中如甘肃省，销量前五的品牌，有长安、吉利、长城、五菱四家自主车企。

而西南地区的情况同样如此，重庆市、四川省、贵州省、云南省、西藏市场份额最大的都是自主车。而其中西藏省还是全国唯一一个，自主品牌销量比合资品牌高的省份。

除了以上提到的这些省市以外，如山东省、江西省、广西省、河北省、内蒙古、山西省、黑龙江省，都是自主品牌卖得最好。从中也不难看出，自主品牌在大多数省市，还是拥有相当一部分群众基础。

2019年，我国乘用车总销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。虽然大环境看上去并不乐观，但对于不同品牌而言处境却完全不同，比如以“BBA”为首的豪华品牌则欣欣向荣，不断刷新销量纪录。

如梅赛德斯-奔驰2019年在华销量69.3万辆，同比增长6.2%；同比增长13.1% 奥迪2019年在华销量68.9万辆，同比增长：4.2%；宝马（包含MINI品牌）2019年在华销量72.4万辆，并且超越奔驰、奥迪，成为国内豪华品牌销量王。

但如今多销量之下，这些豪车最终都被哪些省市的人买去了呢？换句话说，哪些省市的人最有钱？

从厂商销量榜来看，豪华品牌的主要销售地都为经济较发达的地方，例如江浙沪一带。在浙江省，德系销量的提供者除了大众外，北京奔驰和华晨宝马同样贡献了一部分销量。

并且如上海、江苏、福建等地区，同样有着豪华品牌上榜，此外，北京市销量第二的品牌同样是豪华品牌北京奔驰。而奥迪由于包含在一汽-大众销量之中，因此没有单独显示。

不管怎么说，豪华品牌的销量热区，其实也是当地人民经济水平的一种体现。虽然豪华品牌车型如今已经下探到20万以内区间，但对于国内大多数消费者而言，还是无法涵盖车主的购车区间。

光从数据上看，貌似自主品牌的势头一发不可收拾，基本占据了大多数省市的头把座椅，但实际情况并非如此乐观。

首先2019年对于自主品牌并非是友好的一年，占有率同比下降2.9%。这是自主品牌自2015年以来，市场份额首次跌落至40%以下。销量下滑的品牌中，大多数也是自主品牌。

除此之外，这份榜单中自主品牌的市场份额之所以高，是因为把所有自主品牌涵盖在其中。也就是相当于几十个品牌的销量，与德系、日系这些派系的销量进行对比划分，因此显得优势明显。

但从具体品牌排名来看，在大多数省市中，如大众、丰田还是占据销量榜的前列。而自主品牌则是个大熔炉，各个独立的品牌，如吉利、长安、长城、奇瑞，单品牌销量上很难比肩合资品牌。

如今凭借着高性价比车型，自主品牌在西南、西北地区的势头已经逐渐与合资品牌势均力敌，但在经济较为发达的地区，自主品牌还是处于弱势地位。

不过，自主品牌并未一味取保守姿态，如今如WEY、星途等品牌，其实也是自主品牌迈向高端品质化过程的产物。而这些车型未来的市场，也将是更注重汽车品质感的发达省市。

从数据上，我们基本可以看出各省市间的购车需求都偏向何处，比如“广东人爱买日产车”这一传言，基本就可以盖棺定论了。此外，各省市由于发展不平衡，也会出现自主品牌和合资品牌的两端分化，这些都是基于数据下，所展现出的事实。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最低不到6万元，这几款精品“潮车”让你轻松出行

没有。

2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。

2015年2月1日生效的国内航空煤油综合购成本为每吨3782元，低于《国家发展改革委、民航局关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》中每吨4140元的基准油价。业内普遍认为，国内航油综合购成本下降，是此次燃油附加费取消的关键原因，不过今后如果油价上涨，将适时重新收取该项费用。

扩展资料：

国内复征：

2018年6月4日，国航和昆明航空发布公告称，自2018年6月5日（含）起，开始征收国内航线燃油附加费，征收标准为：800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取10元燃油附加费。

复征上调

受燃油价格上涨的影响，自2018年10月5日（出票日期）起，国内航线燃油附加费再度上涨，800公里(含)以下航线每位旅客收取20元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取30元燃油附加费。

参考资料：

随着各行各业的复工复产，我们逐渐感到居住的小区、工作的写字楼开始多了些以往常见的生活气息。此前暂时停滞不前的消费，也在各种利好消息的刺激下开始了它们的恢复之路。尤其是在汽车部分，不断有鼓励汽车消费的政策发布，从中央政治局常委到院，再到佛山、深圳、长沙、杭州等城市和湖南省等地出台了鼓励汽车消费的具体政策。而在不少消费者的角度来看，在一众鼓励性质的政策发布出台后，似乎到了可以购买汽车的时候。

不论购入的是家庭的“买菜车”，还是用于日常代步的小车，亦或是人生的第一辆汽车，都难以躲开使用成本的话题。尽管国际油价的低迷让国内的燃油价格暂时处于低位，但相较于纯电动汽车，燃油车补充能源的成本依然要高出不少。由此可见纯电动车的优势依旧存在，那从购买的角度而言，目前又有哪些价格亲民的纯电动车型值得推荐？

尺寸：4240x1760x1530mm

电动机性能：70kW/180N·m、100kW/180N·m

NEDC续航：305km/405km

曾几何时我们在燃油车之中，知道了大两厢车的便捷，反观在纯电动车之中却鲜有同类产品的出现。而比亚迪e2正好是满足了部分既喜爱两厢车的小巧灵活，同时也希望车内的使用空间可以满足日常需求。与此同时，结合了同门皇朝系列车型的设计理念后，“Crystal?Energy”的家族化设计元素与锐利的车身线条和层次分明的尾部相结合，勾勒出消费者喜欢的两厢小车的灵巧和精致感。比亚迪e2以简洁为主调的车厢内饰，最吸睛的自然是10.1英寸可旋转的中控触摸屏。

比亚迪e2所搭载的的DiLink系统，最大亮点在于能与互联网连接，进一步扩展了这套车机系统的可玩性，我们日常使用的App都能在车载市场中找到。关于续航的部分，相信是消费者所关注的?，比亚迪e2标准续航版搭载的是容量为35.2kWh/47.3kWh的电池包，能提供305km/405km的续航里程。足够应付日常的代步通行和近郊自驾游的需要，路途再远的行程也可以利用途中的碎片化时间进行能源补充。

尺寸：3495x1660x1560mm

电动机性能：35kW/125N·m

NEDC续航：301km/351km

小型车最早期给人感觉便宜实惠，因此也获得不错的市场关注度。但随着消费力的不断提升，小型车面临着高不成低不就的尴尬境地。而在早年间车企似乎又难以通过产品力去改变消费者对小型车的旧有观念，因此小型车的整体销量在不断地走下坡。但对于新能源汽车本身的属性而言，小型车在某程度上贴合了短途代步的出行需求，因此也带动了某些纯电动小型车的发展，而欧拉R1便是其中之一。

欧拉R1Q萌的形象不但是创立了属于欧拉R1的设计理念，显得比同级别、同类电动车更有设计感，同时让广大不同年龄段、不同类别的消费者对欧拉R1都喜爱有加。且在车厢内饰的设计、陈列也是符合了消费者对电动车的要求。结合其续航里程和车系价格，可以说欧拉R1通过设计给予消费者从外到内的心理满足，就算其电动机动力参数稍显逊色，也不妨碍消费者对它的满足感。

尺寸：24x1526x1616mm

电动机性能：29kW/110N·m

NEDC续航：250km

小车精品化的另一个优秀例子，应该要数宝骏E200。尽管在宝骏E200之前，已经有不少车企推出这类短小精悍的纯电动轿车，但在设计上都没有宝骏E200这么有冲击力，因此自上市至今，宝骏E200都有着不错的市场表现。

短小的车身在城市中游走固然有其出彩之处，一方面穿街走巷毫无压力，另一方面在停车困难的市区之中，可以轻松找到它的容身之所。250km的续航里程似乎将宝骏E200的定位局限在城市代步之间，不过对于生活在大都市的人群而言，低成本地拥有独立、私人的出行空间和便捷的交通体验，似乎才是宝骏E200背后真正的意义。

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