华北石油油价_华北地区汽油价格

1.汽油价格大降500元，猪价、肉价、粮价咋变的？看完有数了

2.甲缩醛往汽油、柴油里添加的比例

3.怎么区分什么是冬季机油 什么是夏季机油 15W-40什么季？10W-30什么季？都有哪些？

迈腾0w40和5w40选哪个

如说车用汽油是汽车的血夜，机油便是汽车的养分，汽车一切正常的工作中免不了机油的“滋养”。近期许多买车人问及迈腾用0w40或是5w40，关键还需要看驾驶气侯条件及其发动机运行状态。

“0”比“5”的抗低温特性更强，因此 价钱层面0w40比5w40的机油要贵。0w表明耐寒-35℃，5w表明耐寒-30℃。W后边的数据全是40，表明这2款机油在150℃时的粘度是一样的。买车人如果是在华北地区，温度相对性严寒，提议0w40会更好。沿海地区挑选5w40就能令人满意了。实际上这两者之间的差别并不大，买车人如怕烧机油，就上5w40。

买车人在挑选机油时，最先要掌握机油型号的含意

低粘度级别，分成0W、5W、10W、15W、20W、25W。数据越小，超低温冷启特性越好；100℃时的粘度级别，分成20、30、40、50、60，数据越大，粘度越高。简单的说，“W”前边的数字意思着机油耐冷的水平。比如0W的机油会在-35℃的情况下结冻，5W的机油则在-30℃就结冻了。

机油的挑选，跟发动机的构造也是有关联。日系及其美系的车发动机设计方案的非常高精密，合适应用粘度不太高的机油，例如0W20、5W20这一类的机油。德国车许多发动机全是涡轮增压器的，挑选粘度表较高的机油5W20、5W30这一类。国产汽车发动机多参考于日系车，有一些车系立即应用三菱的发动机，因而在机油的选用上能够参照日系车。（文/车主指南）

迈腾1.4t变速箱是干式还是湿式

迈腾7挡干式双离合

型号规格：DQ200

制造商：一汽大众汽车全自动变速箱（大连市）有限责任公司

配用车系：宝来、大众朗逸、高尔夫球，速腾，斯柯达明锐，途安、奥迪A3等

一说起大家的干式双离合，那麼就离不了异响抖动这两个难题，许多小伙伴也是由于担忧这个问题而不选大家的1.4T车系。

这台7挡双离合用在迈腾那样算得上大份量的汽车上都没有说有过于突出的抖动，仅仅在停车或是蠕行时才会恍惚间有这种的觉得。实际上 大家这套1.4T 7DSG用了这些年了，其技术水平早已十分完善，不容易再像之前那般常见故障难题高发。

干式双离合与传统式AT变速箱的差别

变速箱一般而言是由三绝大多数组成，一是与柴油发动机的传动联接构件，二是变速箱的里面的降速增扭构件，三是联接到车轱辘的分动箱。

干式双离合与AT变速箱的区别最先是在传动联接构件，双离合器说白了它的传动联接构件便是离合器，但并不像手动档那般只有一个只是2个；AT变速箱的传动联接构件是变矩器，下边是二种传动联接构件的大概构造提示：

双离合器变速箱的传动构造选用磨擦轮传动的方式，而且是2个分手的磨擦轮。离合器压盘将磨擦轮压紧在水泵飞轮上完成传动，与手动档的方式完全一致，仅仅构造稍有不一样。

而变矩器的基本原理就等于用一台风机冲着另一台没通电的风机吹，另一台风机的风扇叶片便会被吹开。但是变矩器之中吹的没有气体，只是变速箱油。

双离合器变速箱的构造一样与手动式变速箱很类似，全是选用齿轮啮合的形式开展传动，如上图所述所显示。

而AT变速箱的内部结构使用的是齿轮传动组开展传动，大概构造如图所显示。齿轮传动组织大概由大行星轮、太阳轮、大行星架三个构件组成，随便固定不动在其中一个构件让别的2个构件锻炼身体的话得到不一样的传动比，因此 一组齿轮传动组织有三种传动比。

因为构造像手动式变速箱，并且选用2个离合器传动的方法，因此 双离合器变速箱的构造轻巧换档速度更快。而AT变速箱的变矩器会出现动能的耗损，并且齿轮传动的构造很繁杂，必须使用许多技术性能够完成平稳，因而许多中国的自有品牌包含一些合资都喜欢用双离合器变速箱。

当然，AT变速箱也是有好于双离合器的点，变矩器尽管有热量耗损可是比双离合器更为靠谱友谊顺，齿轮传动构造尽管繁杂可是可以承担更为高的扭距。

迈腾7挡湿式双离合

型号规格：DQ380

制造商：一汽大众汽车全自动变速箱（天津市）有限责任公司

配用车系：迈腾、大众帕萨特、途观

迈腾湿式双离合车系的驾车体会能够算是十分畅顺，变速箱的逻辑性等领域都很好。此外，一个“湿”字就要人舒心得多，令人感觉如果是湿试就没有抖动异响。

干式双离合和湿式双离合的差别

非常简单，干式双离合的离合器便是那么在那里干着的，而湿式双离合的离合器是泡在变速箱油之中的。

干式双离合简言之便是跟手动波的离合器一个基本原理，但为何手动波就没有发生干式双离合的这些哪些抖动异响呢？非常大的因素也是取决于人力和智能化的区别。

你人开手动波会依据具体交通状况和时速去操纵离合器，而双离合器它只有根据时速与人踩油门和刹车这种姿势去分辨要怎么操作离合器，因此 双离合器的电脑上如做得不足逻辑性好得话便会没法有效地操纵离合器，进而造成异响抖动。

但没法啊，尽管目前的人工智能技术说得有多么的强大，可是仍未做到人们的判断推理水准，因此现阶段而言根据优化电脑逻辑性是难以百分之百清除抖动异响的。

大概在2018年，大家的干式双离合就暴发出了大批量的变速箱脱挡不动的举报，其根本原因便是干式双离合超温造成 了变速箱进到超温安全模式，断开了离合器的融合进到空档。

（车质网上迈腾变速箱没法挂档举报图）

那怎么办呢？便是将离合器泡在变速箱油之中。波箱油能够具有排热、避震、缓存的功效，因此 湿式双离合就没有干式双离合抖动异响的难题。

可是液压油它是有压力的，因而会耗费汽车发动机的驱动力及其危害到离合器的融合分离出来速率。因此我们在大家的汽车上就可以见到，湿式双离合全是与2.0T汽车发动机组合的，而干式双离合则是与1.2T或是1.4T汽车发动机配搭。针对迈腾2.0T的180多匹大马力而言，湿式双离合针对驱动力的耗损就并没有因此显著。

总体来说，干式双离合与湿式双离合都各有优点和缺点，湿式双离合的可靠性高些，并且配搭的是2.0T汽车发动机因此 能源的耗损难以察觉到，因此要是想放心那麼湿式双离合才算是较好的挑选。 迈腾0w40和5w40选哪个 迈腾1.4t变速箱是干式还是湿式 @2019

汽油价格大降500元，猪价、肉价、粮价咋变的？看完有数了

中国石油和中国石化有区别如下

1、前身不同?

中国石油的前身是中国石油天然气总公司，主管石油的开、存储和运输，基本都是上游业务；中国石化的前身是1983年成立的中国石油化工总公司，主要进行炼油、石油化工、成品油分销的业务。

2、地域不同

地域不同，中石油的油田多；中石化的炼油厂多。 “中石油”和“中石化”基本上是“北”与“南”分据，南北分治的。 即北方是中石油的地盘，南方是中石化的地盘。但是这些年的局势有所突破，就如同网通和电信开始南下和北上一样。

3、企业类型不同

中国石油是生产企业，中国石油的全称是：中国石油天然气股份有限公司；中国石化是销售企业，中国石化的全称是：中国石油化工股份有限公司。

甲缩醛往汽油、柴油里添加的比例

喜大普奔，向上的箭头终于在大家的期盼中转为向下了，国家发改委15日称，根据近期国际市场油价变化情况，从2022年4月15日24时起，国内汽油、柴油价格分别下降545元/吨和530元/吨。

降价后，各地区92号汽油价格来到了8.3元左右，最低的陕西仅需要8.18元/L。

95号汽油重回“8元时代”，各地价格基本都在8.9元左右，最低的是陕西8.64元。

98号汽油也回归到了“9元水平”，各地价格在9.7-9.8元左右，最低价依然是河南的9.52元。

汽油价格基本在8元左右，最低价为黑龙江的7.81元/L。

虽然业内认为后续汽柴油价格继续大幅下降的可能性不大，毕竟美国战略储备石油的总量有限，且之前承诺的投放能否全部落实也有未知数，虽然美国倡议石油生产国加大生产，但直到目前为止，效果并不明显。

再考虑到随着疫情稳定，交通运输恢复，汽柴油需求还会有一定程度的上涨，后续国内成品油价格依然是易涨难跌。

说完了“行”中的汽柴油价格，下面我们再说一说“吃”的猪价、粮价和肉价，猪价乱套，产能过剩背景下猪价反而重启上涨。

肉价则是涨少跌多。

粮价中小麦和玉米冰火两重天，稻谷翻了身，市场发生了啥呢？

猪价乱套，产能过剩的背景下重启上涨

最近几天，全国猪价再次进入上涨模式，4月16日，全国除了安徽、河南、海南、黑龙江、四川和重庆几个地区保持稳定之外，其他地区全部上涨，而且涨幅也都能达到0.1-0.2元。

经过最近几天的上涨后，华东区猪价来到了6.2-7.1元，华中区猪价来到了6.1-6.7元，华南区猪价来到了6.25-9元，华北区来到了6-6.5元，东北区来到了5.4-6.3元，西南区来到了5.9-6.6元。

目前，猪市依然处于猪肉消费低谷，产能过剩的状态，这种背景下猪价能重启上涨，笔者认为其逻辑在于以下几点：1、近期养猪户补栏积极性提升，部分肥猪变成了后备母猪；2、国家接连出手救市，给养猪户信心；3、猪价回升后，养猪户淘汰母猪的操作减少；4、部分地区疫情严重，生猪屠宰停滞，加上猪肉从产区到销区调运困难，致使部分市场猪肉供应不足。

近期，不少养猪户都进行了补栏，或者补的是后备母猪，或者补的是断奶仔猪，使得断奶仔猪价格大涨，从此前的320元/头上涨到了400元/头。

刺激这波补栏，一方面是因为4月天气适宜，仔猪好养，成活率高，另一方面是因为现在的仔猪可以养到4季度出栏，业内普遍认为四季度猪肉消费回暖后猪价会迎来上涨。

但养猪户也不要被牵着鼻子走，当大家都看好某个时间段行情的时候，猪价反而可能不理想。

现阶段全国去产能速度缓慢，看好猪价后生猪出栏体重恐会上升，缩减的产能很容易就会被弥补，预计四季度猪价会维持在7-8元水平，养猪户一定要根据自家猪场的情况合理安排补栏，不要被一时的猪价上涨蒙蔽了双眼。

肉价“涨少跌多”

生猪价格上调后，猪肉价格也迎来了窄幅上涨，4月15日，猪肉批发平均价格为9.15元，相比前一日上涨1.6%。

但是牛肉、羊肉、鸡肉的价格都遭遇了下跌，其中牛肉降价0.1%，为38.4元；羊肉降价0.1%，为35.1元；白条鸡下降0.8%，价格为8.9元。

促使国内肉价出现“涨少跌多”问题的主要原因还是在于吃肉的人太少了。

1、现在人们生活观念改变，对高脂肪、高蛋白肉类的摄入量减少；2、疫情影响餐饮端的消费；3、交通运输受阻后，肉类产品流通性变差，对消费造成影响；4、牛羊肉价格依旧偏高。

虽然牛羊鸡肉的价格都下降了，但降幅不会很大，仅能看成是短时间下跌调整而已，后续疫情稳定后，终端需求和供应都会恢复，餐饮方面还有可能迎来一波报复性消费，对肉价形成有力支撑。

粮价：玉米、小麦冰火两重天，稻谷翻了身

由于玉米和小麦价格的相互制约，玉米和小麦价格基本不会同步而是对立状态，小麦涨价时玉米跌，玉米涨价时小麦跌。

而当下玉米、小麦市场依然是冰火两重天。

山东玉米价格在1.425-1.5元，华北玉米价格为1.385-1.45元，东北玉米价格为1.24-1.35元。

小麦价格迎来普涨行情，各地区涨幅1-4分不等，涨幅较大的地区甚至达到了5-7分，各面粉企业的报价也都到了1.54-1.6元。

新麦上市即将来临，企业购积极性也不高，正常情况下小麦价格应该以稳为主，再次大涨的逻辑：1、新麦上市尚有时日，一些面粉企业库存不足，只能提价收粮；2、临储小麦拍卖暂停，影响了之前面粉企业的备货；3、国际小麦价格依然处于高位；4、疫情影响粮食的正常调运。

玉米价格的下降在预料之中，现阶段基层余粮不多，贸易商的一举一动对玉米价格影响较大，每年的4、5月份都会有贸易商加速出售玉米，为收小麦做准备。

但是需求端，肉鸡、生猪行情持续低迷，生猪还处于去产能状态，深加工又因为受到行情和疫情的双影响，走货缓慢，企业降低开机率，玉米需求减弱。

虽然业内普遍看好后续玉米价格，但玉米价格要想上涨难度也不低。

由于国内稻谷产量高，储备足，其价格相比玉米和小麦的价格要稳定很多，一直处于相对稳定的状态，但最近几天稻谷价格迎来了小幅上涨，是不是说稻谷要翻身了呢？稻谷价格的上涨，受到了国际粮食供应紧张价格上涨的影响，也受到了疫情影响粮价的现状，还有化肥价格上涨等因素。

考虑到国内稻谷储备充足，供应没有问题，甚至还可以匀出低价稻谷供给饲料端，预计此次稻谷涨价难以为继。

怎么区分什么是冬季机油 什么是夏季机油 15W-40什么季？10W-30什么季？都有哪些？

往汽油、柴油中添加甲缩醛、石脑油等物质改变汽油、柴油品质是违法的。

熟悉调油行业的业内人士向记者透露，本以混合芳烃、石脑油（轻油）等为原料的调和汽油，在原料价格高涨的背景下，被一些调油商换成了甲缩醛、甲醇、碳酸二甲酯、非芳烃等低价原料，甲缩醛本是制造杀虫剂的原料，直接造成如今调和汽油的质量常出问题。

山东一些调油商也证实，在调油界，目前这种现象已成为公开“秘密”，不少调油商取这种方式以获取更多利润。

“调和汽油质量是完全可以把控的，但利益使得很多调油商昧着良心，整个调和油市场也没有一个明确的行业规范，缺乏监管机制。”上述业内人士说。

从压缩成本到恶性竞争

上述业内人士表示，质量无保障的低成本原料应用于调和油品市场，也有一定的无奈。近两年，国际原油价格不断走高，除拉动成品油价格上涨外，还带动了如石脑油、MTBE、混合芳烃等调和汽油原料价格走高，且涨幅往往大于汽油。

据卓创资讯统计，今年1月31日至2月29日，山东地区调和汽油成本上涨了340元/吨。所用原料中，石脑油和轻油价格上涨了400元/吨，MTBE上涨了450元/吨，芳烃汽油上涨了400元/吨，只有甲缩醛的价格下跌了300元/吨。在华北地区，调和汽油的成本也上涨了350元/吨。

另一方面，上述业内人士称，各炼油企业也将油品深加工作为未来发展方向，使得石脑油、轻油等常规原料对外出货量越来越少，部分调油商不得不去寻找价格便宜的新型替代原料。

据一位调和油商称，由于原料涨价以前吃差价的高利润有所下降，越来越多的竞争对手使用了低价原料，以卖出更低价格。

目前，国内调和93#汽油价格约为7850元~8000元/吨，但山东地炼93#汽油主流价格约为9000元~9250元/吨，华北、华东地区两大石油集团93#汽油均价更达到9600元/吨、00元/吨，差价巨大。

前述业内人士说，调和汽油市场竞争无序，低成本的原料会得到更快应用，这就加剧了调和汽油市场的“恶性竞争”。

杀虫剂原料被用于调汽油

据了解，调和汽油本是调油商购大量的非标准油，加入一堆相应调整各个指标的其他化学产品组分或是添加剂后，调出的接近国标的汽油。

上述业内人士称，调和汽油作为汽油一类分支，很早就存在于油品市场。目前，调和汽油主流原料有催化汽油、MTBE、混合芳烃、石脑油（轻油）、C5、C9、芳烃汽油等。这类原料经过一定比例合理调配后，甚至能达到国家标准。

但近期，一些调油商为了降低成本，追求更大利润，在调和汽油中添加甲缩醛、甲醇、碳酸二甲酯、非芳烃等多类原料。

“这在我们行业内已是公开的‘秘密’，不少调油商都知道，也都是这样操作的，技术好的虽然原料差点，调出的汽油还是能达到国标，技术差的就没办法了。”山东一家有调和油业务的炼油企业内部人士说。

“这类原料本身存在一定的调和缺陷，并不适合调和汽油，”上述业内人士说，“甲缩醛这类原本只应用在杀虫剂中。”

资料显示，甲缩醛是一种无色澄清易挥发可燃液体，主要用于杀虫剂配方、皮革和汽车上光剂、空气清新剂等；甲醇则是主要用于农药（杀虫剂、杀虫螨）、医药（磺胺类、合霉素类）等的原料。

国家石油天然气产品质量监督检验中心郭桦此前曾对《每日经济新闻》记者表示，有些不法企业为了赚取差价，在汽油中添加非法添加物，有些非法添加物目前并不在国标的检测指标中。

前述业内人士坦言，这类原料价格便宜，且与汽油外观类似，调和过程中多有应用，使得整个调和汽油市场鱼龙混杂，价格差距也大。

调和油市场迎新一轮洗牌

虽然中石油、中石化对汽油外有严格的质量检测，但检测项目主要是GB17930车用汽油标准的各项指标。

上述业内人士称，近年来，随着调和技术不断提升和调和原料不断更新，参照GB17930车用汽油标准的检测，已很难检测某些不合格的调和汽油。因此在去年6月，中石化追加了8项检测项目，今年初又增至9项，其中包括“甲缩醛”等指标。

该业内人士认为，若保质保量，调和汽油不失为补充国内传统汽柴油的有效方法。但目前市场多以利益为重，压价竞争形成的恶性循环，只会让调和汽油失去信誉，“质量上是完全可以把控的，做调和油更多考验的是商业良心。”

也有一些较大的民营加油站，宁愿放弃巨大利润，坚持购两大公司的汽油。据北京一位民营加油站相关人士说，由于调和汽油存在质量隐患，现在不敢购，怕出问题影响招牌。

目前的调和油市场，很可能面临一轮洗牌。前述业内人士分析，中石化、中石油的检测标准不断提高，对调油商资格的审核力度也正在加大。资金实力相对较弱的调油商，对质量较好的调和原料购买能力有限，原料获取更困难，加之资金周转等问题，生存前景堪忧。

你好，冬季用油分为0w、5w、10w、15w、20w、25w，其中w代表冬天的缩写，w前面的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低。

夏季用油分为20、30、40、50数字越大表示粘度越大，适用的最高气温越高。

冬夏通用的有5w/20、5w/30、5w/40、5w/50，10w/20、10w/30、10w/40、10w/50，15w/20、15w/30、15w/40、15w/50，20w/20、20w/30、20w/40、20w/50，代表冬用部分数字越小、夏季部分数字越大表示粘度越高，适用的气温范围越大。

按华北地区一般冬季用10w/30，夏季用15w/40。

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