154汽油机_495汽油机外形尺寸

2024-09-30 11:25:43

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一、关于摩托车的型号编制方法

根据国家有关标准的规定，摩托车型号由商标代号、规格代号、类型代号、设计代号及改进序号组成，其组成形式如下：

1、商标代号用商标名称中每一个字的汉语拼音大写首位字母表示。

2、规格代号用发动机总排量表示，排量单位为ml。

3、类型代号由摩托车的种类代号和车型代号组成，种类代号和车型代号分别用种类名称和车型名称中具有代表性字的大写汉语拼音首位字母表示。（类型代号如下表所示）

4、设计序号当同一生产厂同时生产商标、总排量、类型相同，但不是同一个基本型的车辆时，应用设计序号以示区别。设计序号用阿拉伯数字1、2、3……依次表示车辆设计顺序，当设计序号为1时应省略。设计序号应用间隔符号“-”与前面类型代号隔开。

5、改进序号用大写汉语拼音字母A、B、C……依次表示。

轻便摩托车与摩托车在型号上的区别，是在规格代号后边加字母“Q”，其他的规定与摩托车相同。踏板车是近年来出现的一种新车型，在原标准中没有明确规定，为便于行业管理和公安车辆管理，现在规定踏板车在型号中规格代号的后边加字母“T”。

举例

XDZ90T

其中 XDZ——新大洲牌：

90——排量为90ml级；

T——踏板车。

YH50Q-2D

其中 YH——玉河机器厂代号或玉河牌；

50——排量为50ml级；

Q——轻便摩托车；

2——设计代号，第二次设计；

D——改型代号，第四次改型；

XF125YS-A

其中 XF——上海-易初摩托车有限公司生产的幸福牌；

125——排量为125ml级；

YS——两轮越野赛车；

A——改进序号，A为第一次设计；

CJ750BK

其中 CJ——长江牌；

750——排量为750ml级；

B——边三轮；

K——客运。我骑行的弯梁隆鑫翔飞驰LX110-4，其中，LX为重庆隆鑫摩托车有限公司的隆鑫牌摩托，110为排量为110毫升，4为设计序号。

二、关于摩托车发动机型号的意义

发动机是摩托车的心脏，可以说发动机是考核摩托车性能的关键部件。你的摩托车行车证上，交警都会要将发动机型号这一栏填上的。摩托车发动机都是内燃机，而且一般都是汽油机！

为了便于内燃机的生产管理和使用，国家标准(GB725－82)《内燃机产品名称和型号编制规则》中对内燃机的名称和型号作了统一规定。

1. 内燃机的名称和型号 .

内燃机名称均按所使用的主要燃料命名，例如汽油机、柴油机、煤气机等。

内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。

内燃机型号由以下四部分组成：

首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门核准。

中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号(用毫米表示，小数点后不计)等组成。

后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。

尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示。

2. 内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义

内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义规定如下：

3. 型号编制举例

(1) 汽油机

1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型

4100Q：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用

4100Q-4：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品

CA6102：表示六缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CA表示系列符号

8V100：表示八缸，四行程、缸径100mm，V型，水冷通用型

TJ376Q：表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号

CA488：表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号

(2) 柴油机

195：表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型

165F：表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型

495Q：表示四缸，四行程，缸径95mm，水冷车用

6135Q：表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用

X4105：表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号

例如，我的摩托车的发动机是LC152FMH，表示的是隆鑫（隆鑫引擎前后两字汉语拼音首拼）、单缸卧列四冲程、缸径52毫米、风冷、摩托车用、豪华或高级发动机！

三、关于摩托车外观参数意义

摩托车说明书上都有一些外观参数，如车长、全宽、全高、轴距、最小离地间隙等。一般来说，车身短、宽度小的话，机动性能强。轴距是一个重要参数，一般来说，轴距（摩托指前后轮距）越大，车子行驶越平稳（自己画的示意图因效果不好故未用），但越野性能要差（动力因素排开）。大家可以想象一下，轴距越长的车子，在过坡坎处，坐在摩托中间的驾驭者，与地面的颠簸高度要小；但在摩托最小离地间隙一样的情况下，轴距越长，在过地面突起处时，就不如轴距小的车子，轴距小的可能过得了突起处，但轴距长的可能就会搁浅。

摩托车全高也是考核行驶平稳性的重要指标，越高重心也高，平稳性相对要差些！

我骑行的弯梁车，上述各项指标是界于跨骑与踏板之间的！

四、反映摩托车整体性能的几个指标：最高车速、制动距离、爬坡能力

1、最高车速：是指车子在水平良好路面上能达到的最好行驶车速。

测量摩托车的最高车速是有严格要求的。一是对车子要求用厂家指定的润滑油、燃油、进行规定的磨合、规定的整备质量、规定的轮胎及胎压、预热；二是对试验车手要求体重在70KG—80KG、身高170－180厘米，穿单层衣服并戴厂家头盔，按要求骑座在驾驶位置并身体坐直，车速120KM／H以上的车子试验时按厂家规定着装，骑姿按厂家规定；三是对试验跑道要求，试验带有三种样式，其中最基本的样式是下图所示：

四是对环境条件要求在标准大气压下，湿度小于或等于90％、风速一般小于每秒3米（阵风5米），温度也有一定要求（一般－3摄氏度以上）。)

在上述条件下，车子进入测试带前达到最高车速，在测试带上运行20秒，测量三次，求出的车子平均最高速度即为车子设计的最高车速！

对于我们弯梁车来说，一般说明书上标明的最高车速是大于或等于80KM／H，但我们在实际骑行中，有的机子远不只这多，有的坛友说将车速飚到了110KM／H以上，这种情况是正常的但我们最好还是不要超过规定的最高车速行驶。理由很简单：一是从安全角度考虑，不要高速行驶；二是超过厂家规定的车速，对车子的使用属命有影响；三是弯梁车的特性决定不能速度太高。大家都知道，在弯梁、跨骑、踏板三类车子中，车身最轻的是弯梁。那么，动态载重比（载重与车身自重之比）弯梁也最高，高速时驾驶员也最难操控。

2、制动距离：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就是人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。弯梁车一般是指车子在时速30KM时的制动距离，一般此距离为小于或等于7米。

这里我们要特别注意的有两点：一是弯梁的刹车特性，即自重轻、轮胎窄，刹车时与地面的磨擦力小，制动力相应要小些；二是人的反应时差问题，当人大脑作出要刹车的反应时，此反应指挥手脚作出刹车动作一般有0.6秒（S）时间。如果车速为30KM／H，在此时间车子已前进了8.3米（30000／3600）。

3．爬坡能力：摩托车爬坡能力是考核其性能的一个重要指标。

说明书上的爬坡能力，其测验方法是，选择如下图所示的坡路，坡路可用水泥等硬化路面。

摩托车用最低档，从坡前的10米内任一点起步，测量两个时间，一是从图中的测试起点处开始的10米内的时间，用T1表示，二是测量坡道前20米内所用时间，用T2表示。当T1＝1／2倍T2时，也就是T1等于T2的一半时，此时的坡度的坡角就是车子的爬坡能力角度。（实际测量时，因为此坡角接近摩托的爬坡角，当测量的两个时间不满足要求时，可用加减质量的方法测量，再用公式计算出角度）

这里我们要注意，110的弯梁车的爬坡能力一般是大于或等于18度，125的车子一般是大于或等于20度，从理论上讲，这个爬坡能力已经很理想了。因为，你可想象，一般楼房的楼梯角度小于30度！现在正规勘测建设的山区公路，其最大坡度也不能大于15度。我们平常看到的坡路，视觉上看得很陡，这是因为人的视觉错觉造成的！

五、反映发动机主要性能的参数说明：压缩比、标定功率、最大扭矩、燃料消耗率

要了解上述几个参数，我们有必要将发动机工作的原理了解一下，看下面两个图：

1、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。

压缩比是衡量车子发动机性能指标的一个重要参数。一般来说，发动机的压缩比愈大，在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能。此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。

上面所说的爆燃，是指汽缸里的汽油混合汽压缩到一定温度时就会自行着火燃烧，也就是火花塞还未打火花时就自行燃烧。这样就影响发动机功率。如果发动机压缩比越大，则压缩后的混合汽温度就越高，对汽油抗爆燃的要求也高。压缩比是车子选择汽油的重要依据。压缩比越高，选择汽油的标号也越高。

一般来说，弯梁车的压缩比为9.1:1，要求的汽油最低标号为90号！

2、有效功率与标定功率

有效功率是指发动机在一定转速下曲轴上所能输出的实际功率，用KW（千瓦）表示；

标定功率一般有两种情况，一为发动机在最大转速时的实际有效功率；二为发动机允许连续运转15分钟、1小时、12小时、长期运转的最大有效功率。一般摩托车用前者表示标定功率。如弯梁车一般为5KW/8000+-500R/min,即每分钟8000转正负500转时输出功率为5KW。

现在用千瓦的国际单位表示功率，不如中国人用马力表示来得形象直观。我们要记住千瓦与马力的换算：1KW（千瓦）=1.36（公制）马力=1.34(英制)马力。5KW标定功率的弯梁车就相当于马力6.8马力。

3、最大扭矩与有效扭矩

有效扭矩是指发动机飞轮上对外能输出的旋转力矩，单位为牛顿米（N.M）,它是指作功行程时，活塞顶所受的压力，减去了运动件磨擦损失和驱动各装置消耗的力之外，可供曲轴飞轮输出的扭矩。一定转速下有效扭矩越大，发动机性能越好。这里所说的牛顿是力的单位，一公斤相当于9.8牛顿。

最大扭矩就是发动机相当转速时，发动机飞轮对外所能输出的最大力矩。对摩托来说，并不是发动机转速越大，扭矩越大。一般110排气量的弯梁，其最大扭矩为6.5N.M/6000R/min，即当发动机转速为每分钟6000转时，其最大扭矩为6.5牛顿。125排气量的跨骑最大扭矩为10N.M/60000R/min。495型柴油机在1600转时，其扭矩为210N.M。

4、燃料消耗率

是指发动机每小时内所消耗的燃油重量。这是考核每个发动机或者是内燃机经济性能的重要指标，当然也包括汽车摩托车在内。

由于每台发动机的功率不同，所以燃料消耗量不能真正表明发动机的经济性。为了进行比较，必须求出发动机每一小内，输出1千瓦所消耗的燃料重量。其单位为g/kw.h(克/千瓦.时)。

目前，世界上的内燃机的燃料消耗率为：柴油机一般为210-285g/kw.h，汽油机一般为285-410g/kw.h，摩托车由于一般都是单缸，其燃料消耗率比汽车等多缸内燃机要高，一般为350-380g/kw.h!我所骑行的隆鑫弯梁摩托车的发动机的燃料消耗率为367g/kw.h，隆鑫发动机最少的燃料消耗率为354g/kw.h，据笔者查阅相关资料，目前世界上摩托车发动机中，燃料消耗率最优的也都在350以上！

六、摩托车百公里燃油消耗量限值

对各种类型、各种排量的摩托车，百公里油耗最高限值，国家标准有明确规定，具体见下表：

七、关于车辆识别号的意义详解

车辆识别号也叫车架号。它全称叫道路车辆识别代号（VIN），是由国家技术监督管局根据国际标准协会ISO的规定制订的用于识别道路车辆的代号，每个道路车辆此识别号是唯一的。

下面以我的车子的识别号为例说明其含义，我的车子的号码为：LLCLXN4086A0274

此识别号为17位数字，分为三个字段。三字段的结构见下图：

1、第一字段为前三位字母数字，为世界制造厂识别代号（WMI）。其中：

第一位表示制造厂的地理区域，亚洲为J-R，中国为L。各数字字母代表的区域如下：

第二与第一位组合表示所代表的国家，中国为L0-L9和LA-LZ，部份国家代号如下：

第三位与前两位组合代表某一制造厂。我的车子的前三位“LLC”就代表重庆隆鑫摩托制造厂。

2、第二字段为中间六位字母或数字，为车辆说明部分（VDS）。此部份应能说明车辆的特性，一般由制造厂设定。前五位为车辆特征代码，对摩托车来说，一般由品牌、类型、种类、发动机类型及净制动功率组成，末位为校验码（校验位按规定公式计算，是在其它16位数字确定后最后计算得出的）。

我的弯梁车的第二字段为“LXN408”，其中LX为隆鑫摩托，N4为四冲程弯梁，0为完全制动功率（当然为0），8为校验码。

3、第三字段为最后八位字母或数字，为车辆指示部份（VIS）。一般第一位字母表示出厂年份，第二位表示装配厂。出厂年份按规定格式表示，如下表所示：

我的车子的最后八位“6A0274”表示的意义是2006年隆鑫第一装配厂生产的第274辆车。（隆鑫在全国至少有四个装配厂。）

按照上述意义，我的车子的识别码意义就是：中国隆鑫摩托车有限公司第一装配厂于2006年出厂的第274辆四冲程发动机的弯梁车！

（上面的说明是指某制造厂车辆年产量在500台以上的车辆识别号的意义，年产量在500台以下的制造厂的车辆识识别号区别在于：倒数第五至七位与头三位相同。关于验验码的计算，以后补充说明——这可是大秘密啊：车辆防伪、防盗都靠这位数字啊！）

八、弯梁车发动机转速与时速的关系计算及速查

弯梁车的发动机转速表是摆设，我们很多人比较关心发动机转速与车子时速的关系！据我理解，要计算出发动机转速与时速的关系，涉及到几个参数：初级速比，就是发动机曲轴与传动箱之间的速比，弯梁一般为3.6左右；传动箱速比，就是各档位与初级传动轮之间的速比，弯梁一般一、二、三、四档的传动速比为3.25、1.93 、1.35、1.0；链轮速比，就是各档位输出与后轮链盘之间的速比，弯梁一般为2.57；后轮周长，弯梁17英寸轮辋后轮周长一般为1.82米。

我总结的计算公式为：时速＝转速／初级速比／链轮速比／某档传动速比＊后轮周长＊60／1000，其中时速单位为KM／H，发动机转速为转／分。

举例计算发动机转速为每分5000转，三档时的时速：

5000/3.6/2.57/1.35*1.82*60/1000=44KM/H

下面是我计算出的弯梁车各档对应时速近似值举例：

九、车辆防伪、防盗的核心：识别码校验位的计算

车辆识别码的第9位是校验位，这位数字可是某一车辆防伪、防盗的核心啊！比如，如要伪造某一种车子，必要弄一个新的识别码，如此校验位没有按规定计算的话，必是车；如某一车子被盗，重新上牌的话，必要重新造一个新的识别码，如此识别码的校验位计算有误，则车子来路肯定不正.

识别码校验位是如何计算的呢？

下面还是以我的车子的识别码来说明：LLCLXN4086A0274

首先，给车辆识别码所能用到的0～9个数字和23个字母（26个字母中I、O、Q有能用于车辆识别号）规定个数值；

再给17位识别号中的每位序号给一个权重（第9位就是校验位不给权重或叫权重暂为零）；见下表：

从上表可查出，我的车子的识别码第一位是字母L，其规定值为3，第一位的权重为8；第三位的字母是C，其规定值为3，第三位的权重为6……

第三步，我们将识别号中的各位字母或数字的值乘以其所在序号的权重，并相加，所得的和除以11，所得的余数即为校验位数字，如果余数是10，则用字母X代替！

其计算公式为：∑（某位识别码字母或数字的值＊某位识别码所在位置的权重）／11

下面具体计算我车子的识别码的校验位：

L L C L X N 4 0 8 6 A 0 2 9 7 7 4

(3＊8＋3＊7＋3＊6＋3＊5＋7＊4＋5＊3＋4＊4＋0＊10＋0＋6＊9＋1＊8＋0＊7＋2＊6＋9＊5＋7＊4＋7＊3＋4＊2)／11＝305／7＝27＊11＋8，余数为8，我车子的校验位为8，也就是第9位为8。

最后请各位计算一下下面这个车子识别码的校验位：LLCLXN40?6A033385

如果其中的？号计算出来的结果是10，也就是X的话，你就对了！

十、摩托车轮胎主要参数与性能说明

别看轮胎外观差不多，但车辆的轮胎可是技术规格最多的配件之一。了解弯梁摩托轮胎的参数对于安全行驶、轮胎更换等等因素至关重要。下面就弯梁摩托车（适用于所有道路车辆）轮胎的规格、材料、结构、压力、限速等作一说明。

1、摩托车轮胎的规格

分为四种表示方法，分别对应于不同类型的摩托车。

第一种表示方法是代号表示摩托系列轮胎。其表示方法如下图：

我们的弯梁大多数就是这种表示方法。此方法适用于名义直径代号为14－21的圆柱形或5度斜底式轮辋上。如我们弯梁说明书上一般都标明前后胎规格分别为2.50-17、2.75-17，就是说轮辋直径为17英寸，轮胎名义断面宽度分别为2.5、2.75（断面宽度后面要说）。

第二种表示方法是公制系列轮胎。其表示方法如下图：

这是所有公路行驶车辆用得较多的表示方法。特别是汽车轮胎一般都是用此方法。部份跨骑与多数骞车用此方法。（有的弯梁用的轮胎将高度比一项省掉。）

负荷指数及速度级代号对照见下面两个表（如看不清可在点击在新窗口打开看）：

有些轮胎是上述两种方法混合标示的，或者说是第二种公制方法的简单标识。

例如我的隆鑫弯梁110－4车子上的正新轮胎前胎标识为2.50-17 38L（表示轮胎断面宽度为2.5、轮辋直径17英寸、最大承重132KG、最高限速为时速120KM），后轮标识为2.75-17 41P（表示轮胎断面宽度为2.75、轮辋直径17英寸、最大承重145KG、最高限速为时速150KM）。

第三种表示方法是轻便型摩托车系列轮胎。其表示方法如下图：

这是发动机排量在50毫升以下或时速不超过50KM的摩托车上的轮胎表示方法。

第四种是小轮径系列摩托车轮胎。其表示方法如下图：

这是安装在轮辋直径在4－12或最高时速不超过100KM的摩托上的轮胎表示方法。像多数踏板是这种方法。

2、轮胎结构。轮胎结构从外型看有四种，我们弯梁车属于图中的第一种。从图中你可看到轮胎断面宽度的含义。请看下图：

3、轮胎材质。轮胎一般由三种材质组成。分别是STEEL（钢丝）、NYLON（尼龙）、POLYESTER（纤维帘布），这种材质一般都标在轮胎上。如果是几种材料构成的则可能用如下标识：2STEEL＋2NYLON＋2POLYESTER（表示是六层胎其中三种材料各两层）。

弯梁摩托由于承重不大，一般都是用尼龙或纤维构成。

4、其它标识，如气压、承重、层数等，看下图：

上图第二行文字：4P.R.表示是4层胎；MAX.LOAD 132 KG表示最大承重为132KG；下面一行AT　225　Kpa表示轮胎气压为225千帕（即2.25个大气压　一个标准大气压约为100千帕）。

福特F150的福特猛禽

在很多小伙伴买车的时候都喜欢拿一个详细的配置表，其中在发动机这一项里都会有一个标注，发动机的缸径与行程，这让很多小伙伴感到疑惑，这两个参数到底是什么？有什么用？不同发动机的缸径与行程为什么不同？今天呢小编就来给大家一一解答这些问题。

首先来看看什么是“缸径”。所谓的“缸”是指发动机气缸，它是发动机最核心的部位，它与活塞、气缸盖共同组成了燃烧室，可燃混合气在其中燃烧、爆炸产生巨大的下压力，推动活塞向下运动产生扭矩，并通过曲轴向外输出。它的工作环境是极其恶劣的，温度和压力都剧烈变化，所以它需要承受很大的热负荷和机械负荷，并具有一定的抗腐蚀能力。因此气缸套一般都用优质铸铁铸造而成。需要注意的是，即使是所谓的“全铝发动机”气缸套也是铸铁的，而非铝合金的。所谓的“径”是指气缸截面圆的直径。“缸径”就是指气缸直径的大小，也就是我们俗称的气缸大小。

那么这个“缸径”的大小有什么说道呢？很多人可能不知道，我国汽车发动机的编号规则就是“气缸数量+缸径”。比如很早以前的解放发动机，编号为CA6102，就是指发动机有六个气缸，缸径是102mm;还有东风EQ6100发动机，指发动机有六个气缸，缸径是100mm;其它的比如6135、6120、492、495、376、185，等等，都是第一位数字表示气缸数量，第二位数字表示缸径，知道了这个规则，就可以读懂很多国产发动机的型号了。当然，现在有些发动机型号不是这样标注了，比如CA6DL-2，WD615.67，14N4S1，CA4GB1，等等；而国外的发动机编号又是另一种规则，各国都是不一样的，比如著名的三菱4G15系列发动机、丰田的3UZ-FE、1RZ发动机、宝马的B58发动机，大众的EA211、EA888发动机，等等。

大家仔细观察，还会发现一个问题，那就是柴油发动机的缸径都可以做得很大，一般都在100mm以上，有些船用发动机缸径甚至可以做到一米多；但是汽油发动机的缸径普遍较小，普遍在70~90mm之间，很少有超过100mm得，这究竟是为什么呢？

这一点主要与汽油和柴油的燃烧特性有关。大家知道汽油发动机是使用火花塞点火的方式点燃混合气的，如果气缸的直径过大，气缸中的末端混合气就会在火焰前锋到达前发生燃烧，即爆燃，并且缸径越大，发动机的压缩比就不能做得很大，比如普拉多2.7四缸发动机，气缸直径是95mm，压缩比只有10.2：1，而很多小排量发动机压缩比都在11:1左右了；柴油发动机是使用压燃式的方式来点燃混合气的，在燃烧时会产生多个火焰中心同时燃烧，所以不存在爆燃这种说法，即使缸径做得很大也无所谓。

再来看看发动机的“行程”。所谓的“行程”又叫做“冲程”，它是指活塞从上止点运动到下止点所走过的距离，它等于曲轴曲柄半径的二倍。一般来说，活塞的行程越大，发动机的扭矩就越大，同时发动机的转速也越低。比如柴油发动机，由于柴油燃烧速度慢，所以柴油机一般都趋向于长行程、低转速；而汽油燃烧速度快，所以汽油发动机趋向于短行程、高转速。这也是柴油发动机比汽油发动机扭矩更大的原因之一。

下面就来说说缸径与行程对发动机意味着什么，能决定发动机的哪些参数和性能。

1、缸径与行程直接决定了发动机的排量。所谓的发动机排量是指活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。发动机排量=π*气缸半径的平方*行程*气缸数，很显然，缸径与行程越大，气缸数越多，发动机的排量就越大。比如说某款四缸发动机缸径是80mm，行程是90mm，那么它的排量为：40?x3.14x90x4=1808640mm?≈1.8L。

排气量是发动机最重要的结构参数之一。发动机的功率、扭矩等都与它有直接的关系。一般说来，排量越大，功率和扭矩也越大。当然，这是在同类型发动机对比，我们不能用自然吸气发动机和涡轮增压发动机对比。此外，在我国还根据发动机排量来收取汽车消费税和车船税，排量越大税费越高，这也是我国大排量汽车价格高企的一个重要原因。

此外，发动机活塞行程与缸径以不同的方式组合，可以很容易的改变压缩比、排量等参数，进而改变发动机的功率、扭矩以及大量输出特性等。比如把曲轴半径加大，相应的活塞行程就长了，这样发动机的排量和压缩比都增大了。典型的例子是丰田的锐志，2.5L和3.0L车型发动机机体是相同的，只是更换了内部的曲轴、活塞、连杆等配件，从而改变了排量、压缩比以及输出功率。

2、缸径与行程直接决定了发动机的动力输出特性。在发动机中，气缸直径与活塞行程之比称为缸径行程比，它有三种模式：缸径大于行程的发动机叫短行程发动机，缸径行程比大于1;缸径等于行程的叫等行程发动机，缸径行程比等于1;缸径小于行程的叫长行程发动机，缸径行程比小于1。这三种发动机动力输出特性是不一样的。

(1)缸径大于行程的短行程发动机：这种发动机的特点是只有在很高的转速时发动机才能发出较大的功率和扭矩，也称为高速发动机，它的极限转速甚至可以达到15000转/分钟，常用转速也在6000~10000转/分钟之间。这些发动机一般应用在赛车发动机和摩托车发动机上，比如F1赛车发动机、法拉利、兰博基尼等，但是由于低速扭矩比较差，所以在民用车上应用相对较少。这种发动机的技术含量和制造成本都是最高的，因为发动机转速高，发动机内部的摩擦损失也大，对材料和技术要求都非常高。一般说来短行程发动机的缸径行程比不会大于1.3:1，超过这个数值就是追求极致高速性能的加强型高速发动机了。

(2)缸径等于行程的等行程发动机：这种发动机的特点是动力输出相对比较均衡，低速扭矩和高速动力性都不错，相对来说更兼顾高速动力性。它一般应用在一些跑车上，比如著名的丰田86，就是发动机的缸径与行程都是86mm，因此而得名。还有一些大排量的自然吸气发动机，为了减少气缸数，通常会把缸径做的较大，在保证低速扭矩的前提下，缩短活塞行程，比如丰田普拉多2.7发动机，缸径与行程都是95mm。

(3)缸径小于行程的长行程发动机：这种发动机的特点是可以在较低的转速下就发出比较大的扭矩，比较适合民用，所以市面上绝大多数的发动机都是这种长行程发动机，很多越野车和柴油发动机都是这样设计的。相对来说，汽油发动机转速相对较高，所以它的缸径行程比也比较大，一般都是小于1而大于1:1.3;而柴油发动机转速相对较低，并且对低速扭矩要求较高，所以它的缸径行程比比汽油机小，有些甚至会小于1:1.3。

3、缸径与行程直接决定了发动机的外形尺寸。很显然，发动机的缸径越大、活塞行程越大、气缸数越多，发动机的外形尺寸也就越大。其中气缸直径越大，发动机的长度越大，这对于发动机横置、前置前驱的车型来说，布置就比较困难，所以这种车型发动机缸径不可能很大，而纵置发动机相对就容易一些；活塞行程越大，发动机就会越高，汽车重心也越高，操控性会受到影响。你看有很多发动机横置、前置前驱的车型发动机都是倾斜布置的，很大一部分原因就是为了降低发动机的高度。

总体来说，发动机的缸径与行程是发动机重要的结构参数，它直接决定了发动机的排量、压缩比、动力输出特性以及发动机外形尺寸等。缸径行程比越大，发动机越趋向于高转速，发动机转速爬升的也越快，一般适用于汽油发动机；缸径行程比越小，发动机越趋向于低转速，一般适用于追求低速高扭矩的柴油发动机。

上柴495A-33柴油机怎么样啊性能，50马力直列四缸。涡流的？

汽缸数： 8缸

排量：5.4L、6.2L

轴距：3.38米

压缩比：9.8：1

燃油种类：汽油

最大功率（马力）：310

最大扭矩（牛米）：495

轮距（前/后）：1.87米/1.87米

整车尺寸（长/宽/高）：5.61米/2.19米/2米特殊包

外部图标，发动机护板图标，电动设备包，豪华包，附加包，拖车包

外部可选项：

1、黑色塑料嵌入式后备厢衬板

2、电动天窗

3、后车窗除霜，隐私玻璃除霜

4、后车窗通风玻璃

5、无钥匙进入系统

6、防护板

7、装载区延伸挡板

8、尾门阶梯

外部后视镜可选项：

1、与车身同色电动后视镜

2、电动折叠外部后视镜

3、铝合金脚踏板

内部选项包：

1、多款颜色汽车地毯

2、巡航控制系统

3、电控行驶中换驱动模式

4、后视摄像头

5、拖车制动控制系统

音响类型

1、AM、FM立体声音，时间显示，单碟CD，MP3播放功能

2、带有索尼单碟DVD/CD播放功能的导航仪

3、索尼6碟播放、CD换碟机、MP3播放功能

后备厢组件

1、车辆后备厢扩展挡板

2、黑色可伸缩后拖车钩配件

3、硬质折叠后备厢盖

4、软质折叠后备厢盖

5、软质卷起式后备厢盖

6、不锈钢可伸缩式车辆后部拖车钩附件

电子设备

江淮康铃全柴发动机的发电机是多少千瓦的

上柴495A-33柴油机具有一定的特点和优势，以下是关于其性能的一些分析：

1. 动力性能：

- 功率输出：该型号柴油机拥有50马力，对于一些小型机械、农用机械、小型船舶等设备来说，这样的动力水平基本能够满足日常的使用需求。在同类型的小型柴油机中，其功率表现处于中等水平。

- 扭矩表现：通常情况下，柴油机的扭矩相对较大，上柴495A-33柴油机也不例外。较大的扭矩使其在启动、加速以及负载运行时能够提供较强的动力支持，具有较好的动力响应性，能够适应一些需要较大驱动力的工作场景。

2. 燃油经济性：

- 柴油机本身就以燃油经济性较好而著称，上柴495A-33柴油机也具备这一优点。其燃油消耗率相对较低，能够有效地降低使用成本。在正常的使用和维护情况下，相比同功率的汽油机，它可以节省一定的燃油费用。

3. 可靠性和耐久性：

- 结构设计：经过多年的发展和改进，该型号柴油机的结构设计较为合理。直列四缸的设计使其运行相对平稳，振动较小，各部件之间的配合较为紧密，能够保证在长时间的使用过程中保持较好的工作状态。

- 制造工艺：上柴作为国内知名的柴油机生产厂家，拥有先进的制造工艺和严格的质量控制体系。这使得上柴495A-33柴油机在制造过程中能够保证较高的质量标准，零部件的加工精度和装配精度都较高，从而提高了柴油机的可靠性和耐久性。

4. 维护保养：

- 配件供应：由于上柴品牌在市场上的保有量较高，所以上柴495A-33柴油机的配件供应相对较为充足，无论是在经销商处还是在一些汽配市场，都能够比较容易地购买到所需的配件。这为用户的维护保养提供了便利，降低了维护成本和维修时间。

- 维护难度：该型号柴油机的结构相对简单，维护保养的难度不大。日常的维护保养工作主要包括更换机油、滤清器、空气滤清器等，这些操作都比较容易进行，用户可以根据使用说明书的要求自行进行维护，也可以选择到专业的维修店进行保养。

不过，上柴495A-33柴油机也有一些不足之处，比如在噪音和排放方面可能相对较差一些。但总体来说，它是一款性能较为可靠、经济实用的柴油机，适用于多种小型动力设备。

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如果带增压的话，江淮康铃全柴发动机的发电机应该是495千瓦。

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