大庆汽油价格调整最新消息_大庆汽油价格

1.90汽油价格（90号汽油价格多少钱一升）

2.成品油的价格指数

3.中石油和中石化哪个油品好

4.中国油价为什么会上涨？

长期以来，中石化和中石油垄断了大部分汽油行业。但仍有一些朋友在选择汽油品牌时会苦苦挣扎很长时间。他们不知道是选择中石化还是中石油。那么，中石化和中石油的区别是什么呢。

它应该集中在南部，但中石化的大部分原油是进口的（中东），因为南部的油田很少。至于中石油，中国有许多油田，主要集中在北部地区，如大庆、辽河和克拉玛依，因此中石油的原油基本自给自足（国内原油）。单就原料而言，进口原油使用的添加剂更为优良，油品必须优于中国制造。中石化用世界领先的炼油技术，加上进口原油的优势，使中石化汽油的密度高于中石油。中石化的汽油密度约为0.76?0.01，中石油的汽油密度约为0.72至0.73。汽油的密度越高，汽车的动力就越大，也就是说，中石化的汽油比中石油更耐燃烧。

中石油和中石化都有自己的炼油厂。试验合格后，精制汽油送油库储存在油罐内，然后分配到下游加油站。但事实上，中石油和中石化也将相互购买对方的成品油，也将从山东当地炼油厂购买成品油。无论购的油在哪里到达油库，都将混合在一起并储存在油箱中。所以很难说谁的质量更好。但是，可以保证的一点是，在进入油库之前，油必须经过严格检查，因此这些油的质量没有问题。

总的来说，中石化的石油产品确实比中石油好，但同时价格也相对昂贵。至于如何选择，这取决于你如何衡量这两种油。但是，应该注意的是，不要经常混合两家公司的汽油。虽然在开始时不会有任何明显的影响，但随着时间的推移，它对发动机工作条件（积碳和抖动）肯定是不友好的。毕竟，不同品牌汽油的加工工艺和原料是不同的。

90汽油价格（90号汽油价格多少钱一升）

中国石油与中国石化不一样。

1、地理位置分布上的区别

中石油的加油站偏多一些，主要集中在北方地区。主要原因是因为油田大多也都是国内的油田，比如大庆油田胜利油田等。而中石化主要集中在南方地区，油大部分是来自中东的进口油。

2、添加剂上的区别

中石化用的添加剂好一点，汽油的密度也有区别，中石油密度0.72-0.73，中石化密度0.75-0.77。

3、耐烧性上的区别

有车主做了一个实验，给同一辆车分别是中石化和中石油加满油，然后计算里程，发现中石化加满一箱油比中石油多跑了几十公里。这是因为两家油企对汽车的添加剂成分不一样，导致汽车的耐烧性就不一样，中石化的汽油耐烧性要比中石油的汽车耐烧性更好一点。

4、经营方式上的区别

中石油主要进行国内的油与炼油工作，中石化主要进行炼油工作，生产下游产品。中石油的原油来源主要依靠国内开，中石化的原油来源主要依靠国外进口。

5、价格上的区别

中石油与中石化的油价一般会存在几毛钱或者几分钱的差别，但对车主影响并不大。

百度百科-中石油

百度百科-中石化

成品油的价格指数

今天小编辑给各位分享90汽油价格的知识，其中也会对90号汽油价格多少钱一升分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

汽油一升多少钱

;?98#汽油：每升由4.80元上调至5.05元，上涨0.25元/升;#汽油：每升由4.17元上调至4.44元，上涨0.27元/升;93#汽油：每升由3.95元上调至4.21元，上涨0.26元/升;90#汽油：每升由3.73元上调至3.元，上涨0.24元/升;0#柴油：每升由3.83元上调至4.06元，上涨0.23元/升。

云南90号汽油那一年价格最高

2022年。

2022年03月13日，云南90号汽油最新价格为7.54元每升，达到了价格最高值。

一升油等于多少元？

具体要看什么油，如下是今天汽油价格：

90#汽油价格?5.47元/升?

93#汽油价格?5.89元/升?

#汽油价格?6.32元/升?

0#柴油价格?5.55元/升

其他

体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下，没立方米体积的石油为p吨重。换算关系为：

一吨油的体积数=1/p立方米

一吨油相当的桶数=1/p*6.29桶

将6.29除以密度即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关，且互为倒数关系，如：大庆原油密度为0.8602，胜利101油库原油密度为0.9082，可分别得:

大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31，胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93

对石油产品得计算方法也是一样。如某种汽油的密度为0.739，计算结果：1吨汽油等于8.51桶；某种柴油的密度为0.86，计算结果1吨柴油等于7.31桶。

上世纪90年代中期的汽油价格大概是多少？

九十个代国际油价每桶四十美元左右，国内汽油90号每升2，2元。如今国际油价又回到四十美元了，国内油价还能回到二元么？

90，93，95和的汽油有什么区别？价格分别是多少？

简单的说，汽油的标号越高，代表汽油的质量越好。

汽油的标号的科学称呼应该是“辛烷值”，辛烷值越高，使其爆燃的温度越高，换句话说就是越不容易爆燃。

例如90号汽油，可以保证在压缩比不大于9的发动机上使用不产生爆燃现象。

号汽油就可以保证在压缩比不大于9.7的发动机上使用不产生爆燃现象。

现在市面销售的汽油标号主要有90、93、，有些沿海地区还有98号甚至100号。

其中又有普通无铅汽油和洁无铅汽油之分，在中西部地区的某些地方还在供应70号汽油。

那么作为车主应该怎样选择给自己的爱车用油呢？是不是标号越高的汽油越好呢？要解决这样的疑问，首先要了解一点汽车发动机的基本知识。

在汽车发动机的参数中，大多数人都只注意到功率和扭矩两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。这个压缩比是的含义是发动机在压缩时，将可燃混合汽压缩为原来的体积的比例。

例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的十分之一。一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高。所以要增加发动机的功率的最简单的方法就是增加汽车的压缩比，这种事有些路边店都能做，没什么值得夸耀的。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。

一般低档汽车用的93#汽车，中高档汽车用的#汽油，这是跟汽车发动机要求匹配的，如果特地用高标号的汽油，跑得也远一些，对发动机保养也好。

柴油则是按照凝固点分级，轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。选用则跟工作环境，发动机进气等有关。

中石油和中石化哪个油品好

10月31日发改委发布消息称，本轮调价周期内汽柴油价格每吨均降低75元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升均降低0.06元，调价执行时间为10月31日24时。新华(大庆)国际石油资讯中心分析师王超认为，本轮调价创新机制以来的最小跌幅，调价后预计主营业者心态将有所企稳，按需补货，但补货数量有限，后市全国成品油价格指数将以平稳走势为主。

全国成品油价格指数运行结果表明，上周93#汽油平均价格报收于9096元/吨，较前一报告周期上升了18元/吨;0#柴油平均价格报收于8014元/吨，较前一报告周期降低了77元/吨。

综合来看，汽油价格变化幅度不大，但柴油价格下降明显，带动全国成品油价格指数小幅走低。

王超认为，上一轮成品油调价周期内，国际原油继续呈宽幅震荡走势，截至30日一揽子原油平均价格变化率为-0.95%，幅度逐渐收窄，对国内成品油市场形成利空影响。

王超分析说，本次油价下降幅度偏小，对成品油消费的提振作用将十分有限。成品油市场整体行情呈现持稳态势。主营方面来看，多数业者汽柴油价格守稳，个别主营柴油价格上调。地炼方面，成品油市场交投较为清淡，油品升级成为市场重心，地炼面临严峻挑战。

社会单位根据市场情况适量补货，按需买进。观望后市，成品油市场缺乏明显利好支撑，国际原油市场利空充斥，业者对后市普遍持看空心态。美国能源情报署公布美国石油库存数据备受关注，库存高企或将使原油价格维持弱势震荡，利空国内成品油市场。

全国成品油价格指数是由新华(大庆)国际石油资讯中心在每天集国内各地一万多个成品油市场终端价格信息的基础上，通过系统和专业的计算方法得出的综合指数，旨在全面反映国内成品油消费价格水平及波动情况。

中国油价为什么会上涨？

大家现在所讲的中石油和中国石化，基本上龚断了全部汽油领域。殊不知，问起挑选哪一个汽油较为行吧，大伙儿的观点都略有不同，有的小伙伴还表明中国石化汽油的积碳难题十分比较严重。那_，究竟中石油和中国石化哪一个成品油好，中国石化比中石油积碳多？

最先咱们得了解，虽然中国石化的底盘关键聚集在沿海地区，但因为南方地区油气田较为少的原因，因此中国石化绝大多数的石油全是_口过来的（中东国家）。对于中石油，在中国就拥有很多油气田，关键聚集在华北地区，比如大庆市、辽河和克拉马依这些，因此中石油的石油基本上是自食其力的（国内石油）。

那_，单单从原料而言，_口石油应用了更加良好的添加物，成品油肯定是比国内更强的。次之，中国石化选用的是技术领先的炼油厂技术性，以至于中国石化汽油的硬度比中石油的高些。而汽油的相对密度越高得话，汽车的驱动力就会越大，换句话说中国石化的汽油是比中石油更为耐烧的。

总体来说，中国石化的成品油确实是比中石油更加出色，所以说中国石化比中石油积碳多当然不是建立的。那_，造成汽车发动机积碳难题，很可能是由于以前将不一样牌子的汽油开展混加了，要了解不一样牌子的汽油，制作工艺和原料全是不一样的，虽然一开始不容易有哪些突出的危害，但长此以往毫无疑问对汽车发动机工作状况不和谐的（积碳、颤动），因此我们最好不要开展混加了。

次之，也有可能是由于充注了更低标号的汽油，要了解不一样标号的汽油辛烷值是不一样的，标号越高的汽油辛烷值越高，并且汽油的抗爆性也是更加良好的。殊不知，如充注更低标号的汽油，那_在汽车行车的情况下，汽车发动机非常容易就会发生发动机爆震的状况，长期性下来毫无疑问会造成积碳提升。因此我们在充注汽油以前，一定要注意好自己的爱车适合的汽油标号。

百万购车补贴

“涨价时与国际接轨、降价时讲中国国情”，这话是针对国际油价一路下跌，国内油价却迟迟不降说的，但挨批的石油石化企业也是一脸委屈：国际油价虽然降了，可国内油价还是比国际油价低得多啊，我们的炼油企业还是在亏损啊！

石油巨头的抱怨肯定会招来一片骂声，但某种程度上这的确是事实：汽油柴油等成品油，国内的价格都大大低于其他石油消费大国。让我们比较一下上周北京和伦敦号无铅汽油的价格：北京是5.42元人民币／升，伦敦0.9英镑(合人民币14元)。英国的油价与德法比荷意等欧盟国家相当。美国的油价大大低于欧盟，但也比中国高出20％左右。

按照常理，东西卖的便宜，企业的利润就不应该很高。奇怪的是，国内石油公司的利润率反而高过欧美同行，比如2005年中石油的利润率是26.2％，埃克森美孚的利润率只有10.6％。这一差距不可能用成本控制或技术先进等因素来解释，仅举一个指标，中石油的员工数量十倍于埃克森美孚，运营成本怎么可能比后者低？

究竟是什么因素导致了这种低价下的高利润呢？奥秘之一是税收，欧美石油公司要向交纳高额税赋，则将税款用于公共服务。让我们比较一下英国和中国燃油价格中的税率，英国油价中税的比例高达70％以上，而中国是30％左右。税一项，中国公司每吨是14－30元人民币，只有海外同行的几十分之一(美国公司超过130美元／吨)。这些少交的税款，就变成了国内石油巨头的利润。可以说，税赋的差距是国内石油行业获得暴利的决定性因素。

奥秘之二是国内公司可以用原油环节的利润来弥补炼油环节的薄利或亏损。中石油中石化都是集勘探开炼油销售于一体的公司，各业务板块间可以交叉补贴。成品油价格国内确实低于国外，但原油价格国内却高于国外。比如8月份进口原油的到岸价折合人民币约4133元／吨，国内大庆原油价格则是4493元／吨。

国内石油巨头的高利润还得益于在行业中的垄断地位，2000年左右中石油中石化曾经出现过昙花一现的竞争场面，双方为了争夺油站针锋相对，各显神通。但最近几年他们视垄断为正常，常常公开开会议论提价，制定行业准则，使得中国的石油市场几乎成为中石油中石化系的天下。没有竞争压力，自然就没有降价的压力。

所以一方面是跟国际相比我们的油价低，有上涨空间，另一方面，就目前的油价而言中国的石油行业已经是暴利了，如果再涨价，岂不是推波助澜？这一矛盾，只能通过价格改革和原油成品油定价机制改革来解决。中国目前的油价并非一个市场的产物，改革的方向，一方面要逐步让市场来决定石油的价格，的调控手段应由直接定价转向以税收为主的间接调控。比如通过税来调节中石油中石化这些公司的生产行为，促使他们节约和高效利用。而酝酿已久的燃油税应从需求方面调控广大消费者的需求，减少非理性消费及浪费。

如果用市场定价，中国油价的上涨将不可避免，因为中国石油储量有限，石油消费却高速增长，被人们寄予厚望的风能、太阳能在20年内又难以挑战石油天然气的能源消费主体地位。

面对如此前景，我们实在应当反省一下我们的生活方式。有过西方生活经验的人都会感觉到，发达国家的富人和中国的富人生活状态差不多，但中国的富人更具有炫耀性，对的消耗和浪费更厉害。发达国家的情况就有所不同，从油价这个方面来说，富人可以买车，但你要买很贵的油来缴税，周一至周五进城还得交拥堵费，国家利用这笔税费来治理环境，来让穷人也能够享受到社会保障和社会。

所以，中国的油价到底是高是低，这并不是一个可以一言蔽之的问题