今日油价92汽油价格表广东_今日油价价格表广州最新消息

1.油价“9涨”，农民抱怨农耕成本高，好消息！农机加油补贴多少钱

2.石油期货的建设体系

3.为什么现在油价跌得这么厉害，加油站的汽油价格还没有下降？（广州地区）

4.暴跌是洗盘还是见顶？

这个因素有很多，主要包括几个方面

油，是产地出产，并不是全国各地都有油田。所以就涉及到运输问题，距离近的和距离远的运输成本差异很高。这就造成天南海北的油价从成本上的差异。

管理，人工成本，每个地区不同的消费水平，不同的生活成本，吃喝拉撒，导致不同地区人员工资水平不同，加油站的各种地区差异成本，也是油价的根本所在。

经营理念不同，就算同一个地区，不同加油站，也有各种争取客户的手段和方法，比如各种优惠，赠品等等，也都是产生价格差的因素。

油价“9涨”，农民抱怨农耕成本高，好消息！农机加油补贴多少钱

关于燃油税费改革

■取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。

■汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

成品油价税费改革09年1月1日起,到底是在目前的价格上涨价了还是降价了...?

就看是那个行业和一年使用成品油的数量，这个方案最重要的一点是等于变相降低了油价，因为虽然油价表面没变，用户等于花同样的钱买一升油里已经包含了消费税，而且从量计价，多用多纳税．

另一方面， 国外征收消费税后，就没有任何其他的公路收费。我们从罗马跑到法国，一路上几乎都没有收费，但在中国开征消费税却不取消路桥费，相当于油费变相

加价。

广州某客运企业算了一笔账：该公司一辆公路班车，每年的养路费、客运附加费等约为5万元，取消后，该公司所有班车每年能减少支出2000多万元。而柴油消费税从0.1元/升提高到0.8元/升，一辆大客车每100公里的油耗约为30升，以每天平均行驶800公里算，一年要交税6万多元。即是说，就算取消了养路费、客运附加费等，客运企业年每辆车的成本还是增加了1万多元。

业内人士表示，广东的公路班车现在多数走高速公路，只是取消二级公路收费站，对客运企业帮助不大。这些年油价只升不降，不少企业的“挖潜”已很难了。若无法消化成本，可能就只有考虑提价了。

行家还指出，提高燃油消费税，物流企业也受影响，而且成本较难控制。以从广州到武汉计，一辆货车过路费约1500元，油费1200元左右。提高消费税后，一年下来，就算减了养路费，也不能填补这项成本。也有企业认为，收养路费，至少成本是固定的，但是用燃油税后，成本的控制就难了很多。

我现在一年交1440元养路费，而税率从每升0.2元涨到了1元，增加了0.8元，算下来相当于1500升油的税，这就是说，我只要一年用油超过1500升我就要多花钱了！而事实上，有多少人一年用油能少于这个数的？我一年用油2000升左右，这样算来得多花400元交税。”

“负担又重了！”成品油价税费改革的消息一传出来，南京的哥朱先生就开始叹气：“我们出租车司机肯定是用油大户，每天少说要用个20升油吧，一年就得7300升朝上，仅仅少交了1200元养路费，却得多花4600多元来交税。”

“我自驾车一年用油2200升左右，不管油价本身降多少，开征燃油税还是让开车人多交了钱。因为油价和燃油税根本就没有什么关系，现在短期看来油价下跌可能会综合了燃油税开征的影响，但是将来油价再涨上去呢？那要花的钱可就多了！”也有网友认为，目前美国一升油还不到4元人民币，其中已经包括了燃油税，相比我们的油价来说，国内的油价还是太高了。

石油期货的建设体系

每年6月之初，苏北、皖北、河南、山东、河北等地陆续进入小麦收割季，麦收后又会进入紧张的秋季作物播种期。

然而，对老农来说，如今化肥价格走高，柴油购买成本也在蹭蹭上涨，这意味农业生产成本加大，种地收入降低。

更何况，今年油价已迎来了10轮调整，实现了“9轮涨”，柴油价格相比往年贵了一倍。

其实大家不需要太担心，农机加油可享受补贴。

01、油价“3连涨”

5月31日0时，官方对成品油价格进行调整，此次调整后柴油每吨涨390元，汽油每吨涨400元，折合涨了0.31-0.38元每升。

而此次上调迎来了油价“3连涨”，3次累计涨了900元每吨，远超4月中旬的500元/吨跌幅，油价比起此前又贵了不少。

今年的10次调价中，油价“9涨1跌0搁浅”，其中，汽油累计上调2330元每吨，柴油累计上调2245元每吨，也就是1.94元/升到2.07元每升之间。

调整后，全国0号柴油上调至8.69元/升，92号汽油均价为8.元每升，95号汽油上调至9.57元每升。

与此同时，云贵川、两广、京津冀、鄂豫甘渝这12个省市加油站92号汽油已进入“9元时代”，刷新了成品油价格的新记录。

有一广州车主表示，这次油价上调后，加满50升油箱需要450元以上，增加了16元，相比2021年年底多花140元油费。

至于油价为何走高，其实还是受国际油价走高所致。

而因俄乌僵局还在持续中，欧盟仍制裁俄，这使得全球原油供应偏紧，支撑了油价上涨。

目前美原油站报价已达到115美元/桶，布伦特原油更是突破120美元大关。

以目前的国际油价来看，下一轮国内成品油价格或继续走高。

02、农机加油有补助

而随着气温升高，车用空调使用需求增多，油耗加大，将提振汽油需求；最重要的是，麦收到来，柴油需求再次加大，仍会支撑油价走高。

随着苏皖北部、北方地区的麦收即将或正在开展，联合收割机也开始由南向北收割小麦。

有农民抱怨，过去一亩地收割成本为40-50元，今年涨至60-70元一亩，其主因是柴油价格大涨，而收割机本身就是“油老虎”，耗油量大。

除了收割机外，接下来还需要用上农用三轮车、拖拉机、旋耕机等各种农机器械，而这些农机都比较耗油，难道地租成本真的要增加了吗？

其实并不然，对于购买农机，官方是大力支持的，其农机补贴已持续多年，一部农机最高可报销30%。

而如今柴油价格上涨，为了减轻农民的负担，让农民积极种植庄稼，多地已启动补贴。

其实早在之前，多部门就联合声明，要求一切为农机作业用油让步，且对手续齐全的拖拉机、收割机等机手，加油要提供优惠。

镇江地区，农机手可办理农机双优卡，在指定网点加油享4%的折扣，且可享优先加油特权。

而对于携带油桶购买者，一次最高可购2000升柴油。

如在河南平顶山，农机加油时可享受0.2元/升的优惠，且为农机提供绿色加油通道，对偏远麦田工作者，可将柴油送到地头；温县表示，在全线建设10个三夏服务保供站，专门提供农机加油服务，且油价优惠不低于3%，以当前柴油价格来看，可享0.25元每升的。

商丘地区，农机专供站加油可享0.25元每升补助。

而凭着农机加油卡，可再享0.2元每升的，这样最高就可享0.45元每升的优惠度。

日照地区设立7个三夏农机加油站，只要是农机手，就可享5%的优惠力度加油。

浙江地区，持有农机加油卡的机手，可自带油桶加油，且享受3%的优惠，一年最多可优惠3万元。

可见，多地提供农机加油补助，且每升可享0.2-0.45元左右。

设收割机加满一箱油是300升，那有了这箱补助后，一箱油可省60-135元，极大减轻农机手的负担。

而农机手的油费成本降低，自然也就不会随意提高亩收割费用，对农民来说还是非常有好处的。

当然，有实力的农民可以自行购买收割机、旋耕机等农机，如此农耕成本再次降低。

其实，国家一直心系农民，前不久刚推出100亿元一次性农资补助，为的就是减轻农民购买化肥的成本。

而早在3月份，官方已推出200亿农资补助，前后300亿农资补贴，极大减轻农民购买化肥的成本。

尽管化肥、柴油价格一直在涨，可随着官方的惠农举措，再加上粮价上涨，农民实际收益相比往年并没有降低。

为什么现在油价跌得这么厉害，加油站的汽油价格还没有下降？（广州地区）

在上海期交所推出燃料油期货后，国内企业十分重视回归到上海燃料油期货市场进行交易。燃料油期货在上海期货成功上市以来，中国期货市场从此诞生了首个石油期货品种，并获得了各类企业和广大投资者的广泛欢迎。中国国际期货经纪公司执行总裁马文胜认为，在燃料油期货推出后，上海定价中心地位已初步形成。例如，在国际原油及燃料油大幅上涨的时候，上海燃料油价格并没亦步亦趋，涨幅远小于国际市场，说明国内市场定价中心地位已经初步形成，并不是“影子”市场，国内企业第一次占据了一定的主动地位，有效地避免了盲目跟风带来的风险。

燃料油期货的成功上市与平稳运行极大地增加了投资者的信心。而最近的中航油则进一步表明，尽快建设中国石油期货体系已愈显迫切。 其实，早在中航油爆发之前，新加坡燃料油纸货市场就经常发生国际能源巨头逼仓中国企业的情况，经常令中国进口商出现亏损。因此，燃料油期货在上海的推出，受到了广州华泰兴、深圳协孚等燃料油企业的广泛欢迎与积极参与。

此次，中航油再次警示人们，海外衍生品市场风浪巨大，国内企业进行境外衍生品交易往往会因交易场所处于海外、交易对手实力强大而处于不利地位。而事实说明，加快建设中国自己的石油期货体系将能改变这种不利局面。

上海期货总经理姜洋指出，“中航油”表明，对于中国这样的石油消费大国来说，建立属于自己的石油期货市场体系并借此融入国际石油定价体系，已经迫在眉睫。在分析“中航油”时，姜洋用了一个形象的比喻：中国企业在海外衍生品市场上与跨国公司较量，就像是一场50公斤级对100公斤级的拳击赛。对手在自己制定的比赛规则下熏陶了多年，在这样的竞争环境下，缺乏经验和实力的中国企业才会输得这么惨。

中国经济发展对石油的需求，注定了中国同时会成为国际石油投机商们最感兴趣的对象。如果拥有自己的石油期货市场，就会循序渐进地推进市场的发展，并在发展的过程中注意保护自己的企业。实际上，利用属于自己的衍生品市场提高本土企业的国际竞争力，在上海期货的铜期货交易中已经得到了清晰的反映。

在国际能源署（IEA）及纽约商品（NYMEX）日前在纽约联合举办的“国际油价及交易行为研讨会”上，与会代表高度重视中国燃料油期货上市以及中国市场对国际油价的影响，IEA行政副主任William.ramsay认为上海期货上市燃料油期货合约，对中国石油行业乃至世界石油市场将产生深远的影响。国外同行还对的燃料油期货合约和市场组织、管理工作表示赞赏，美国商品期货交易委员会的Mr.Robert评价，“上海期货的燃料油期货合约能够在刚上市之初有这样平稳和活跃的交易，在新上市期货合约中是非常成功的”。 中国石油需求量增长迅速，自1993年开始，成为石油净进口国，年进口原油7,000多万吨，花费近200亿美元，前年由于国际油价上涨多支付了数十亿美元。我国石油供求和价格对国外的依赖程度越来越高，承受的风险越来越大，国内企业对恢复石油期货交易的呼声很高。其实我国在石油期货领域已经有过成功的探索。1993年初，原上海石油成功推出了石油期货交易。后来，原华南商品期货、原北京石油、原北京商品等相继推出石油期货合约。其中原上海石油交易量最大，运作相对规范，占全国石油期货市场份额的70%左右。其推出的标准期货合约主要有大庆原油、90#汽油、0#柴油和250#燃料油等四种，到1994年初，原上海石油的日平均交易量已超过世界第三大能源期货市场新加坡国际金融（SIMEX），在国内外产生了重大的影响。

2015年6月6日，中国金融机构宣布，于年内启动人民币原油期货交易，这是向国际市场发出的相当重要的信号。 截至，中海油收购尼克森获批。此次收购是我国最大的一起海外收购案。2005年中海油拟以185亿美元要约收购美国优尼科石油公司，最终以失败告终。所谓好事多磨，中海油收购加拿大能源公司一事在历经5个多月后，终于尘埃落定。

业内研究员认为，拿下加拿大石油巨头对中海油而言是巨大的利好消息，不仅能够促进其油气产量的大幅增加，还能够帮助其有效拓宽海外市场。尼克森丰富的油气开设备、研发中心、销售网络、管理人才一直是中海油“垂涎”的，在页岩气、油砂方面丰富的开经验更是中海油“梦寐以求”的。

同时，中海油此举对于保障国内能源安全有重大意义。中海油石油产量将直逼中石化，“三足鼎立”的态势在石油业更加凸显，国内市场、国际市场两头并举的做法将加速国内石油巨头的发展速度。传统能源仍将在相当长一段时期内起到主导作用，石油的地位更是其他能源无可替代的，中海油这一举动将为国家石油储备体系的完善添上浓墨重彩的一笔。

不过，中海油的海外扩张能在多大程度上提高我国在国际原油价格中的话语权尚值得观察。毕竟，国际原油价格才是影响世界石油行业的决定性要素，这一指标长期被欧美国家所把持，华尔街通过资本市场对石油价格的控制更是成为制约我国石油业发展的重要因素。我国建设石油期货市场的步伐应当加快，相关理财市场应尽快完善，期货与现货市场并举势在必行。

期货领域的成功实践，为今后开展石油期货交易提供了宝贵经验。

石油作为一种和经济息息相关的类商品，其争夺和竞争的核心归根到底还是对市场和价格控制。当前油价居高不下的根本原因，除了稀缺性之外，一方面是控制了世界上大部分石油的国际垄断资本操纵价格的垄断行为愈演愈烈；另一方面是国际投机资本在兴风作浪。国际市场上的竞争是全方位、多层次的竞争，我们需要参与到现货、期货、产权等多层次的国际市场竞争中去，需要通过大量、反复交易去主动影响价格，需要通过建立期货储备来维护我国的石油安全、减轻短期油价波动对国内市场的冲击，需要了解、掌握国际市场的竞争规律、价格变动规律，需要有参与国际市场竞争的企业主体。因此，在我国的石油战略中，建立中国自己的石油期货市场，全方位地参与国际市场竞争，利用市场化手段实现可持续发展，对我国石油经济安全具有举足轻重的战略意义。

据国家税务总局下发的公告，从2013年1月1日，纳税人以原油或其他原料生产加工的在常温常压条件下呈液态状(沥青除外)的产品，按规定征收消费税。以石脑油1元/升或是燃料油0.8元/升的税率进行征收。业内人士分析，受此新政影响最大的应属民营加油站了，因为民营加油站大多使用调和油，主要是因为调和油的批发价远低于中石油和中石化两大石油公司的油品价格（大约能相差500元-1500元/吨）。而因征收消费税使调和油增加的成本无疑将被转嫁至民营加油站。民营加油站面临更大的生存压力，只有将增加的税费再转嫁给广大的消费者，油价或将再次上涨。

暴跌是洗盘还是见顶？

国家已经出了政策，要求不许再升了，还要降，不过只有民营加油站肯听，把油价降到6块一下，因为从国营那里买油，国营的价格撑死不降，民营也无法降太多，而国营不降是因为国际油价下降，保持原油价每天能多赚3亿以上，这么大的利润国营是不会放过的，所以不肯降，知道国家的强制降价文件塞到它们董事会再打算吧，开征燃油税时会把油价强制下调1块多，油企的利润就会减少，所以要在开征燃油税强制降价前尽可能赚更多，上面两位的应该一个不懂产业经济一个不知国家政策，运输开发过程的费用早就算到油价去了，国外也用同样的运输方法，为什么会便宜，这些方面对油价的所谓影响不存在，而国家是要搞燃油税，但不肯降油价的是三大石化巨头，国家还要求它们降价，但撬不动它们而已

暴跌是洗盘还是见顶？

核心提示：面对今天大幅下跌，投资者都会问：这是洗盘还是见顶回落了？如果是洗盘，短线就应该逢低买入；如果是见顶回落，就要及时离场，甚至是止蚀抛出。对今天下跌行情性质的判断十分重要。

今天消息面主要就是美国股市昨天大幅下跌2.34%，本来这一跌幅不是很大，应该对我们的影响有限。但是，大市今天却走出单边下跌的行情，全天大幅下跌。上证指数以2347点报收，下跌了92点，下跌幅度是3.76%，深成指数全天下的335点，下跌幅度是3.63%。券商、金融板块下跌幅度比较大。

面对今天的大幅下跌，投资者都会问：这是洗盘还是见顶回落了？如果是洗盘，短线就应该逢低买入；如果是见顶回落，就要及时离场，甚至是止蚀抛出。对今天下跌行情性质的判断十分重要。

一、今天大盘走出大幅下跌的行情

从消息面看，今天主要就是昨天美股的下跌，以及香港股市今天的下跌。

其实，昨天美股下跌的幅度只是一般，影响力应该不是很大。而且，近期股市对我们的影响也不大。所以，即使知道了美股下跌，也没有预计到今天会有这样大幅的下跌。

而大盘开市后，就走出了不断下跌的行情，全天多头基本没有像样的抵抗，空头完全控制了局面。上证指数以2347点报收，下跌幅度是3.76%，深成指数下跌幅度是3.63%.

二、今天大盘下跌性质的两种可能性

今天大盘大幅下跌性质有两种可能性：

其一、上升的中途性洗盘。这种可能性认为，今天大盘的下跌，只是上升中途的洗盘，具体说就是大盘创近期新高后的一次技术性反抽。这是指数创新高后，常见的技术性走势。

如果是这种可能性，那么今天的大幅下跌应该就是一个短线买入的良好机会。

其二、见顶回落。这种可能性认为，今天指数的大幅下跌，意味着从3月中旬开始的上升行情已经阶段性地见顶了，大盘从今天开始将步入新的下跌趋势之中。而新的下跌主要是对近期的连续上升，做阶段性的调整。

如果是这种性质，投资者就应该及时离场，从现在开始，每一次反弹都将是抛出的良好机会。

可见，今天大幅下跌性质的两种可能性，是一种带方向性的判断。它直接影响着取什么对策的问题，而不同的对策操作方向是截然不同的。

所以，准确判断今天下跌的性质，十分重要。

三、我们倾向于在整理结束后，后市还有一定反弹空间

我们从主力行为模式进行的分析。

关键点就是：3月底4月初上证指数创近期新高的方式、特点。

当时的突破方式是：指数震荡盘升，市场没有明显的热点，而成交量却连续两天放大量。

这种方式，使市场没有为创新高而高兴，使市场处于沉默的状态。

在这种情况下，买入的应该就是市场的主力，而抛出的应该就是市场、就是投资者。其中主要的比较谨慎、观望的投资者。他们是在解套的情况下，顺利离场的。

也就是说，主力目前还是没有成功地离场。

所以，我们倾向于在整理结束后，后市还有一定反弹。

当然，这只是我们的理论分析，具体还是要看盘面。（广州万隆）

空方来势凶猛态度坚决 谨防头部形成

益邦投资发表评论称，周三在股市普跌的影响下，两市A股低开低走呈现出震荡回落的走势。盘中沪指最大跌幅超过70点，将4月1号留下的跳空缺口尽数补去，说明空方来势较猛，同时下跌放量，表时多空双方虽有分岐，但空方占优且态度坚决。

从盘面观察，今日个股涨少跌多，活跃度明显下降，尤其权重指标股成为引领大盘下跌的主导力量，板块方面，新能源、煤炭、计算机软硬件以及航空航天等板块个股的表现相对较好，而证券、银行和钢铁等等则走势较弱。由于沪指09年以来累计涨幅已达33.7％，股指近期已于2400点上方整理多日，在上涨乏力的情况下出现大幅调整，表明投资者的持股信心开始动摇，股指的短线回落有可能演变成中级调整，对此一得不防。关于后市，我们认为股指仍有反抽2400点，甚至冲击年线的机会，但控制仓位，谨慎为上更有必要。（益邦投资）

资金开始向防御性品种转移

周三两市大盘呈宽幅震荡格局，金融股领跌市场，沪指的2400点被轻松击穿，并完全回补了前期的向上跳空缺口，市场呈普跌格局，日K线双双报以光脚长阴线。短线来看，经过短线的加速急挫之后，短期技术指标已趋于恶化，显示市场仍有继续调整的压力，不过，目前股指距离20日均线较近，股指继续大幅下挫的可能性不大。市场反复震荡，资金开始向防御性品种中转移。

基本面上分析，消息面利多利空交织，4月7日晚间，中国保监会正式对外公布了《关于加强资产管理能力建设的通知》、《基础设施债权投资产品设立指引》、《关于增加保险机构债券投资品种的通知》、《关于保险资金投资基础设施债权投资的通知》，和《关于规范保险机构股票投资业务的通知》，共五个文件。国家发改委产业协调司司长陈斌7日表示，目前发改委正会同有关部门积极研究船舶行业振兴规划的实施细则，不久将陆续公布船舶行业振兴规划的进度和具体安排。国家将支持两大船舶企业实施兼并重组，同时积极推动上下游船舶企业并购的深化。而股指开始下跌，加剧了A股震荡。由于投资者对银行业的亏损状况和企业业绩前景感到担忧，7日纽约股市三大股指的跌幅均超过2%。道琼斯30种工业股票平均价格指数比前一个交易日跌186.29点，收于7789.56点，跌幅为2.3%。标准普尔500种股票指数跌19.93点，收于815.55点，跌幅为2.4%。纳斯达克综合指数跌45.10点，收于1561.61点，跌幅为2.8%。值得关注的是，自9日起，国家统计局将陆续公布一季度重要经济数据，这也是决定全年经济走势和国家宏观调控的重要依据。在股指运行至关键区域后，基本面的动向在一定程度上加剧了股指的震荡，投资者可密切关注消息面的变化。

市场低开低走，金融股集体走软拖累市场急挫，其中券商板块跌幅接近5%，而银行类板块跌幅也达到了4.57%，保险股下跌了4.4%，由于巨大的权重效应，直接拖累股指走弱。近期，一些国际大行纷纷下调了中资中小银行的评级，周二，瑞银证券发布报告指出，“规模较大的银行是较好的投资机会，因为它们比小银行估值更便宜，一级资本充足率更高，因此下调了中信银行(601998)、兴业银行(601166)和民生银行股票评级至抛售”。金融股的下跌与负面消息不无关系，不过，由于该板块在本轮反弹中整体涨幅不大，且大盘银行股普遍处在相对低位区域运行，短线在消化利空后，继续深调的可能性也不大，这也就决定了短线大盘持续调整的空间较为有限，震荡拉锯仍是市场的主基调。

就目前市况而言，在股指震荡加剧之际，市场资金又开始向防御品种中转移，盘中交通设施板块出现逆市异动，盘中有资金关注迹象。经历了去年暴跌后的投资者，已经不敢长期持有股票，短线思维占据上风，尤其是股指在经过几个月的持续反弹后，投资者又开始变得谨慎，市场一有风吹草动，恐慌性抛盘开始出现，直接导致股指震荡加剧。不过，经过短线的急挫之后，市场的跌势将有所收敛。技术上分析，日K线双双报以光脚长阴线，短期指标再度弱，显示市场仍有调整压力，短线仍有惯性下跌的可能，目前20日均线正好处在2300点的整数关口，有望对短期市场形成一定的支撑，投资者可密切关注此区域的支撑力度。（九鼎德盛）

强势股纷纷倒戈 短线市场面临较强压力

今日A股市场一改前期震荡走高的态势而出现了冲高受阻回落并在午市后出现数波跳水的走势格局。其中上证指数以2429.88点开盘，小幅低开9.3点。在开盘后，一度因为一季度业绩预增股的活跃而有所逞强，最高摸至2435.39点。但可惜的是，前期强势股纷纷倒戈，中国软件等品种就是如此，从而使得市场人气迅速散淡。而券商股等品种更是领跌，如此就使得大盘出现波波跳水，最低探至2346.54点。尾盘以2347.39点的次低点收盘，下跌91.8点或3.76%，成交量为1381.6亿元。

显示出，今日市场出现了三个显著的特征，一是出现了跌停板的股票，而且是以前期炒作幅度较强的品种，比如说岳阳兴长、东方雨虹。二是一季度业绩渐成强势股与弱势股的分界线，其中强势股的大庆华科等品种均是业绩增长品种。而弱势股则是以银轮股份、三花股份等品种。三是金融股突然从强势股变为弱势股，跌幅居前的品种主要集中在券商股等品种中，而券商股一直是A股市场的风向标，所以，这意味着短线A股市场将面临着较强的压力，建议投资者谨慎。（金百灵投资）

沪指下档支撑位2245点

今日两市低开低走，大幅下跌，成交量较昨日明显放大，呈放量下跌态势，金融、有色金属等指标股大幅下跌对市场人气打击很大，预计后市仍将继续向下。

今日消息面有两条利空。一是隔夜纽约股市大幅下挫。道琼斯指数下跌186点，跌幅为2.3%；同时，国际油价跌破50美元。二是海关即将于本周公布进出口外贸数据，专家和机构认为，三月份出口压力进一步增大，进出口外贸数据偏冷的趋势或将持续。该消息改变了近期宏观面预期向好的现状，导致部分多头在高位选择离场观望。

同时我们注意到今日的消息面也有两条利好，却由于市场已有提前预期而没有出现炒作。一是中国保监会公布《关于加强资产管理能力建设的通知》等五个文件，对保险板块构成利好，但由于港股金融股出现大跌，今日金融板块出现两市跌幅前列。《医药卫生体制改革近期重点实施方案》昨日公布，明确提出了2009-2011年的“五大”改革任务；随着近期新医改政策的出台，医药板块个股却出现见光死的现象，对大盘的支持力度很小。

最主要的原因还是因为大盘处于高位，市场心态犹豫，一看到港股大跌，立即选择了离场。

技术面上，今日大盘放量下跌，恐慌盘涌出，显示后市仍有下跌空间。沪综指向下跌破了5日、10日均线；5日线拐头，明日若收盘在2361点之下则十日线也将拐头；4月1日形成的缺口2375今日已补，下档支撑位2245点附近。（国诚投资）