07年柴油价_2002年柴油价格多少
1.油价什么时候调
2.93号汽油的浮动油价
3.汽柴油价今起每升涨0.22元和0.26元
4.汽车税费对汽车生产企业的影响?
我是像这样想的哦!
柴油车以前相对较少,大家都认为柴油车噪音大,冒黑烟!现在不一样了,奔驰,大众都出柴油车了.人们对柴油车的认识也抛弃了过去的想法,认为柴油车省油!在这个年代,大家都会考虑柴油车的,市场保有量一大,需求就大,供小于求,自然就贵了!
还有一个想法就是,以前的柴油机没有要求排放,现在都要求国三标准,所以燃油的品质就要提高,从原油到柴油的加工工艺就要改变,一改变,成本提高了,所以就涨价啦!
油价什么时候调
1、油价十三连跌是从2014年7月22日开始的。
2、从2014年7月22日油价第一次下调以来,国内成品油已累计“十三连跌”,致使成都93号汽油每升从7.86元下跌至5.69元,累计下调2.17元。以此计算,60升油箱的私家车,加满一箱油能省120余元。
3、受国际油价“跌跌不休”的影响,中国成品油价格新年第二次调降,首次出现“十三连降”。2015年1月27日下午国家发改委发出通知称,自今日零点起下调国内汽柴油价,汽油每吨下调365元,柴油每吨下调350元。测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.27元和0.30元。
93号汽油的浮动油价
2009年3月25日,国家发改委要求汽油价每吨上调290元,柴油价每吨上调180元。
2009年6月1日,国家发改委要求汽柴油价格每吨上调400元。
2009年6月30日,国家发改委要求汽柴油价格每吨上调600元。
2009年9月2日,国家发改委要求汽柴油价格每吨上调300元。
2009年11月10日,国家发改委要求汽柴油价格每吨上调480元.
据央视报道,发改委决定明日零时起,汽柴油价格每吨分别提高230元和220元,相当于汽油每升涨0.17元,柴油每升涨0.19元。
调整后的价格自2010年10月26日零时起执行。
汽柴油价今起每升涨0.22元和0.26元
2012年3月20日凌晨,成品油再次迎来调价,不仅创下了2009年7月以来的最高涨幅,同时也将汽柴油零售价推至历史最高位。2012年3月19日晚,重庆市物价局转发国家发改委通知:2012年3月20日零时起,上调国内汽柴油最高零售价,汽、柴油每吨均上调600元。其中,市民最常用的93号汽油每升涨0.48元升至8.07元,突破8元大关;0号柴油每升涨0.51元达7.90元。
《通知》要求,2012年3月20日零时起,上调国内汽柴油最高零售价。汽、柴油每吨均上调600元,其中汽油最高零售价格由每吨9550元调整为10150元,柴油由每吨8695元调整为9295元。此轮上调,不仅创下了2009年7月以来的最高涨幅,也将汽柴油零售价推至历史最高位。调整后,我市93号汽油由之前的每升7.59元上涨到8.07元,上涨了0.48元/升。号汽油由之前的每升8.02元上涨到8.52元,上涨了0.5元/升。
据悉,从2009年至今,我国汽柴油价格总计分别上调了4680元/吨、4450元/吨,而降幅总计分别为1080元/吨、1090元/吨,两年多时间汽柴油价格分别整体提高3600元/吨、3360元/吨。
市物价局表示,成品油零售企业可在不超过汽、柴油最高零售价格的前提下,自主制定具体零售价格。市民如发现有违规涨价行为,可拨12358投诉。 2014年10月31日24时起国内汽柴油价将分别下调245元/吨和235元/吨,折合93号汽油下调0.19元/升,0号柴油下调0.20元/升。
国内成品油市场共经历了21个调价窗口,其中,11次下调、4次上调和6次搁浅。本次下调为国内油价2014年以来第11次下调,并创下成品油调价以来首次“七连跌”。“七连跌”后国内汽油零售限价累计跌幅达到1325元/吨,柴油零售限价累计跌幅达到1275元/吨。折合93号汽油累计下跌1.02元/升,0号柴油累计下跌1.09元/升。
据卓创资讯分析师分析师刘芸测算,按照1.09元/升的累计跌幅测算,相比6月23日24时调价后的油耗成本,货车每月的油耗成本要减少4142 元左右。若93号汽油按1.02元/升的累计跌幅计算,私家车一个月的油耗成本,要较6月23日24时调价后的油耗成本减少163.2元左右。
汽车税费对汽车生产企业的影响?
9月1日23时55分,北京一家中石化加油站的工人在为顾客加油。新华社记者戴摄
新华网北京9月1日电。国家发展改革委1日发布公告,汽油、柴油价格将从9月2日0时起每吨上调300元,相当于90号汽油、0号柴油零售价格(全国平均水平)每升分别上调0.22元、0.26元。国家发展改革委价格司副司长许在接受记者专访时表示,适当提高国内成品油价格,有利于调动炼化企业生产积极性,保障国内市场供应,合理引导社会消费,促进节能减排。
他表示,自7月29日国内成品油价格下调以来,国际市场油价受多种因素影响,波动较大,涨幅较大。虽然8月31日国际油价再次下跌,但国际市场原油均价已经连续22个工作日超过4%。按照目前的成品油价格机制,国内成品油价格需要大幅上调。考虑到国内成品油市场供需情况和经济形势,国家适当控制了涨价幅度,提高了每吨300元。
7月29日,WTI(西德克萨斯)原油期货收于每桶63.35美元,8月5日上涨至每桶71.美元。虽然一度回落至每桶67美元左右,但8月下旬大幅反弹,24日升至每桶74.37美元,为去年10月15日以来的最高水平。
国家信息中心经济预测部副主任牛莉认为,我国价格改革总体滞后。如果不按照完善的成品油价格形成机制将能源价格控制在较低水平,将不利于推动全社会节约能源,完成节能减排战略任务。
国家统计局首席经济学家姚景源认为,油价小幅上涨对整体价格影响不大,在整体价格水平连续几个月下降的情况下,短期内无需担心通胀。
近年来历次油价调整综述
2009年9月2日,国家发改委决定将汽柴油价格每吨上调300元。
2009年7月28日,国家发展改革委决定每吨汽、柴油降价220元。
2009年6月1日,国家发改委决定将汽柴油价格每吨上调400元。
2009年3月25日,国家发改委决定将汽、柴油每吨价格分别上调290元和180元。
2009年1月15日,国家发改委决定再次下调汽柴油价格,每吨分别下调140元和160元;
2008年12月19日,汽油出厂价每吨下降900元;柴油出厂价每吨降低1100元;
2008年6月20日,汽柴油价格每吨上调1000元,航空空煤油每吨上调1500元。
2007年11月1日汽油、柴油、航空空煤油价格每吨上调500元;
2007年1月14日,汽油出厂价每吨下调220元;航空空煤油出厂价每吨下调90元;
2006年3月26日,汽油出厂价每吨上调300元;柴油出厂价每吨提高200元;航空空煤油出厂价每吨上调300元;
2005年7月23日,汽油出厂价每吨上调300元;柴油出厂价每吨提高250元;航空空煤油出厂价每吨上调300元;
2005年6月25日,汽油出厂价每吨上调200元;柴油出厂价每吨提高150元;航空空煤油出厂价每吨上调300元;
2005年5月23日,汽油出厂价每吨下调150元;
2005年5月10日,柴油出厂价每吨上调150元;
2005年3月23日,上调汽油出厂价格每吨300元。
百万购车补贴
燃油税开征对汽车销量影响不大
发布时间:2008年11月24日
在千呼万唤14年后,备受汽车行业内外高度关注的燃油税终于要“临产”了。昨天(20日),来自发改委官方的消息称,包括国家发改委、财政部、交通部等部门已经近日联合召开了座谈会,就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格,同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,撤销还贷二级以下公路收费站点,实施燃油税费改革等问题,听取地方和价格、财政、交通部门意见。而此前两天,同样来自国家发改委能源研究所的韩文科所长更是向媒体吹风,“中国将马上开始征收燃油附加税,并且具体方案早已上报。”
种种迹象表明,这次燃油税不再会是“择机”,而且已经进入了的实际操作层面。对于这一消息,目前业内外也是叫好声一片。其中,来自新浪汽车网的调查可以佐证。在该网站挂出的“你是否赞成征收燃油税?”调查中,短短8小时就有22060位参与者投了赞成票,占总投票数的74.04%。真可谓是民心所向!
但是新政无论在任何时候都难免会有利益受害者,有部分业内人士也在开始担心:在车市下滑,市场萎靡的情况下,燃油税此次出台将会对汽车行业不利,甚至不少危言耸听者还认为“会雪上加霜”。但笔者却认为,燃油税开征对汽车行业的销量影响并不大。
不过这里首先要说明的两个概念是,这里的“影响并不大”是指的销售总量影响不大,而不是单个品牌或者单个区域车型的影响。第二是,这个影响不是完全把燃油税完全“真空包装”起来讨论,而是在养路费、过路费、过桥费、运输管理费等诸多交通费用的真实现状中的综合考虑。
而之所以得出上述结论,其首个原因是,燃油税主要是在使用环节征收的税费,因此它的影响不会像消费税那样直接和明显。众所周知,用车因为所有费用全部由国家掏钱,因此燃油税涨跌并不会真正影响他们的使用。而对于消费者来说,有买车需求的人还是存在,况且很多消费者对于用多用少的“一刀切”费用本身就很不满(新浪汽车的调查结果有说明)。
其次,出台燃油税的目的虽然是为了有利于 “节能减排”战略的实施,但在经济疲软消费萎靡的情况下,他们绝对不会贸然的去牺牲人们的汽车消费。而要实现两者统一,最后的做法就是把燃油税控制在一个合理的区间内。根据上述发改委的表态,目前燃油税改革可能会跟国内成品油价格形成机制联动推进。目前汽油零售基准价是6980元,柴油6520元。若如传言所称的下调成品油价,汽油每吨降价1000-1500元,柴油每吨降价800-1200元,以分别下调最大幅度1500元和1200元计算,汽油柴油零售价为5480元和5320元。据接近中央决策层的人士透露,初步制定的燃油税税率有望在30%-50%之间。如果按开征30%燃油税算,那么则是汽油、柴油价约为6885元和6684元(考虑了17%的增值税),变化不大只是小幅提高。
当然,这里面有一个很核心的问题是“燃油税究竟该替代哪些地方收费项目?”改革方案曾一度提出,要以海南经验为基础,将养路费、过路费、过桥费、运输管理费等诸多交通费用全部纳入其中。而且发改委“同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,撤销还贷二级以下公路收费站点”的声音似乎也证明了这一点。虽然目前各部委和地方还存在许多博弈,但海南省实施燃油附加费早已经推行,按照中国“先试验,后推广”的策略,只要狠下决心,这些也不是什么问题。
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