油价上涨的利弊_油价上涨带来的好处

1.2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

2.中国物价为什么会上涨？

3.当前油价下跌带来的利弊 从经济学角度来看

4.买油车还是电车好

5.当自主车型不断冲高，传祺影酷将是CRV销量宝座最大冲击者

在我国经济全球化不断加深、人们对外交往日趋频繁的今天，人民币汇率的变化直接影响着我们的生活和生产，那么人民币贬值对普通百姓的生活会产生那些影响呢？

先来了解一下什么是人民币贬值。即货币贬值(又称通货贬值，是货币升值的对称)，用专业的话讲就是指单位货币所含有的价值或所代表的价值下降，即单位货币价格下降;用最通俗的话讲就是人民币的购买力变弱，或者说钱值钱。

比如现在6.8018人民币可换1美元，如果贬值率为50%，则贬值后1美元可换13.6036元人民币，或者说6.8018人民币只能换0.5美元;如果反映到生活中，现在1元钱的东西，贬值后要花2元才能买到。

人民币的变化对普通百姓的生活的影响主要体现在以下几个方面

1.影响旅游和留学。当人民币贬值，意味着手中的人民币不值钱了，老百姓如果出国留学或旅游，将会花比以前更多的钱。

2.股市的股民。人民币与A股的走势多数高度相关。如果人民币贬值，很多人都会考虑把钱换成美元，这样可能导致A股快速下跌。这是由于，人民币贬值会引发本币资产估值下降，导致金融业(含房地产)的相关板块走弱，以至拖累整体大盘面下跌，股民受损。在另一方面，人民币贬值预期一旦形成，就会将导致热钱流出，A股所处的资本市场迅速趋紧，导致股民受损。

3.造成经济的压力。人民币贬值意味着老百姓手里的人民币没有原来那么值钱，购买同等的商品需要花费更多的钱了。比如原先1000元够一家人生活一个月，而现在需要1500元才能够一家人生活一个月。

4.物价上涨。不管是去海外购物，还是国内 “海淘”消费者同样的货品都要花更多的钱。特别是部分海淘消费者，经常专门购买奶粉或化妆品的开支将大幅增长。比如，一些新生儿家长每月要花500美元的奶粉钱，一个月之前还是3500元人民币，而现在由于人民币贬值，还要额外再增加一二百元钱，这对于普通家庭来说，仍然是一笔不小的开支。

5.人民币贬值对出口企业和境外直接投资的影响，最终将体现在就业上，因为我国出口产品的大部分是劳动密集型产品，人民币贬值会使出口增加，从而在一定程度上缓解老百姓的就业压力。

6.投资成本增加。人民币贬值时，老百姓为了抵御人民币贬值带来的损失，则会增加投资，比如，购买基金、股票、银行存款等理财产品。

人民币汇率的贬值，最受影响的群体是留学生、海淘、境外旅游等这些人，像这样的群体，应该早些将人民币兑换成美元，保存起来，以备不时之需。

而对于普通百姓来说，也不必太在意人民币贬值，汇率波动对生活影响不大，该怎么生活就怎么生活。

2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

有关系。油价与石油股票成正相关，即油价上涨，石油股票也会上涨，油价下跌，石油股票也会跟着下跌，因此，油价下调在一定程度上推动石油股票下跌。

扩展资料：

股价是指股票的交易价格，与股票的价值是相对的概念。股票价格的真实含义是企业资产的价值。而股价的价值就等于每股收益乘以市盈率。

在当代国际贸易迅速发展的潮流中，汇率对一国经济的影响越来越大。任何一国的经济都在不同的程度上受汇率变动的影响，而且，汇率变动对一国经济的影响程度取决于该国的对外开放度程度，随着各国开放度的不断提高，股市受汇率的影响也日益扩大。但最直接的是对进出口贸易的影响，本国货币升值受益的多半是进口业，亦即依赖海外供给原料的企业；相反的，出口业由于竞争力降低，而导致亏损。可是当本国货币贬值时，情形恰恰相反。但不论是升值或是贬值，对公司业绩以及经济局势的影响，都各有利弊，所以，不能单凭汇率的升降而买入或卖出股票，这样做就会过于简单化。

汇率变动对股价的影响，最直接的是那些从事进出口贸易的公司的股票。它通过对公司营业及利润的影响，进而反映在股价上，其主要表现是：

若公司的产品相当部分销售海外市场，当汇率提高时，则产品在海外市场的竞争力受到削弱，公司盈利情况下降，股票价格下跌。

若公司的某些原料依赖进口，产品主要在国内销售，那么汇率提高，使公司进口原料成本降低，盈利上升，从而使公司的股价趋于上涨。

如果预测到某国汇率将要上涨，那么货币资金就会向上升转移，而其中部分资金将进入股市，股票行情也可能因此而上涨。

因此，投资者可根据汇率变动对股价的上述一般影响，并参考其它因素的变化进行正确的投资选择。

中国物价为什么会上涨？

国家发展和改革委员会8日宣布，从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元，此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]

发改委：油价“涨快跌慢”问题不存在

发改委在回答新华社记者的问题时称，国内油价“涨快跌慢”的问题完全不存在。在成品油调价操作中，每逢国内油价需上调时，因要考虑对下游行业影响以及通胀压力，国家不仅适当控制调价幅度，还经常推迟调价时间…[详细]

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油价调整相关消息·影响：专家称此次油价调整幅度较小 不会出现油荒

·质疑：油价下调引发三大质疑:每升降两毛幅度太小

·北京：下调汽柴油价格 93号汽油调整为7.61元/升

·西安：汽柴油价均下调0.25元 市民“不买账”(图)

·浙江：93号汽油降至7.23元/升 每升约便宜0.23元

·广东：成品油价下调 部分油站自行优惠0.39元/升

·武汉：93号汽油每升降0.25元 车主称每月省30元

·重庆：93号汽油调整为7.35元/升 物价局加强监测

·海南：成品油价平均降幅约3% 93号汽油8.27元/升

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关注成品油价格调整·民众：成品油价格16个月首次下调“姗姗来迟”

·专家：成品油价格此次下调对CPI影响非常有限

·发改委：成品油价格改革待研究论证后择机推出

北京93号油价近年油价变化（单位：元/升）

调整日期 调后 幅度

2011.10.9 7.61 -0.24

2011.4.7 7.85 +0.4

2011.2.20 7.45 +0.28

2010.12.22 7.17 +0.25

2010.10.26 6.92 +0.17

2010.6.1 6.74 -0.18

2010.4.14 6.92 +0.26

2009.11.10 6.66 +0.38

2009.9.29 6.29 -0.14

2009.9.1 6.43 0.22

2009.7.29 6.21 -0.16

2009.6.30 6.37 0.48

2009.6.1 5.89 0.33

2009.3.25 5.56 0.23

2009.1.15 5.33 -0.11

2008.12.19 5.44 -0.93

2008.10.7 6.37 0.17

2008.6.20 6.20 0.86

2007.11.1 5.34 0.44

2007.1.24 4.90 -0.19

2006.5.24 5.09 0.44

2006.3.26 4.65 0.39

2005.7.23 4.26 0.3

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..中国成品油价格近年历次调整一览.

时间 详情

2012年2月8日 全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。

2011年10月9日 汽油、柴油价格每吨均降低300元，全国平均93号汽油每升降0.22元，0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。

2011年4月7日 汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元。北京号汽油首破8元。

2011年2月20日 汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元

2010年12月22日 汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元，90号汽油全国平均零售价上调0．23元，0号柴油上调0．26元

2010年10月26日 汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元；每升分别上涨约0.17元和0.19元

2010年06月1日 汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元

2010年04月14日 汽、柴油最高零售价每吨上涨320元，平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升，柴油约0.27/升)

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均提高480元

2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元

2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元

2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元

2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元

2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元

2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元

2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元

2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元

2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元

2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元

2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元

2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元

2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元

.各地油价一览表.

地区 93号(现) 93号(前) 降幅 号(现) 号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅

北京 7.61

7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26

上海 7.55

7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25

天津 7.27

7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25

广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26

广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26

广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25

海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25

河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26

湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25

湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7. 0.28 7.09 7.34 0.25

江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26

安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24

山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26

浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25

山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26

四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25

云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25

院决定2009年1月1日起实施成品油税费改革

幅度：[汽油价格每升提高0.8元 柴油每升提高0.7元]

公路：[将逐步有序取消已审批还贷二级公路收费]

征收：[燃油税是消费税 在生产环节征收 成本不增加]

接轨：[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]

频率：[用油越多者缴费越高 税价稳定 不需频繁变动]

·精彩

成品油价格即将下调 掀起红盖头

·燃油税改革暗藏隐忧

·可能激化部分利益群体的利益矛盾

·出台之后如何保障农民的利益

·开征是否会导致社会经济成本大涨

·如何为修路还本付息

燃油税开征前景

·发改委：成品油税改后国内成品油价格不提高

自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为40元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高…[详细]

·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次

我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式，价格每天都变，这显然不能由发改委去定，应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下，但是我不知道将来会怎么样，能不能半个月或者一个礼拜调一次？我觉得很有可能。这样的话，大大增大了市场化…[详细]

国家实施成品油价格和税费改革

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]

典型车型 2万公里油耗 征收前汽油费

（93号汽油6.37/升） 公路养路费

(110元/1月) 征收后汽油费减少（元） 总计（元） 前后变化

奇瑞qq1.1 征前 1100升（5.5升/100KM） 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421

燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906

富康1.4 征前

1400升（7升/100KM） 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594

燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278

帕萨特2.0 征前

2200升（11升/100KM） 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2002 15774

奥迪3.0 征前

2800升（14升/100KM） 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2548 20076

.

为私家车主算算账：燃油税后开支变化

方法：[私家车主为省钱将用拼车搭车等手段]

对策：[车主称如果年内少用车则可年省数百元]

比较：[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]

车主：[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]

担忧：[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]

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燃油税让白领车主减少支出 各界激辩燃油税利弊

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北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已…[详细]

有车三大群体与燃油税的关系

　交通业者的声音：

·公路运输：燃油税出台使公路运输成本增大，广州市多家大型运输企业纷纷表示,可能通过提价方式来减负减压.广州市一家客运企业的负责人对此算了一笔账…[详细]

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私家车年行程16000公里内合算

很多市民关心每年跑多少公里税负支出与税改前基本持平的问题，记者算了一笔账，比如私家车车主税改前每年要在油价之外再交1300多元养路费；现在这1300多元养路费折合成税，按每升汽油增加0.8元计算，大约相当于1600升汽油所增加的税额。如果一辆普通家用汽车的…[详细]

燃油税改革：复苏低迷车市？

许多人担心燃油税税率过高，会大幅度提高用车费用。但从公布的方案来看，税额低于原先的预期，给许多车主和准车主吃了定心丸。这些都有利于当前低迷车市的复苏…[详细]

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燃油税，这个中国车达十余年从未冷却的焦点话题终于实质性破题。这是否将让今年以来风雨飘摇的中国车市激荡波澜？这“突如其来”的变数，将是为车市更添一丝寒意的“雪片”，还是为车市点热一片暖意的“火柴”？…[详细]

·无碍车市大局

汽车分析师赵晨曦也提出，就目前方案来看，对乘用车市场影响不大，但对于行驶里程大得多的卡车、客车等商用车来说，冲击就非常明显…[详细]

开征燃油税对车市影响详解

　燃油税对不同车的不同影响：

·小排量汽车：部分国产汽车厂家明年的重点都放在新能源、小排量车型的研发和生产上…[详细]

·新能源车：从中长期来看，开征燃油税有利于节油效果明显的混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的发展…[详细]

·商用车：开征燃油税后，将有效促进我国商用车车型结构优化和节油技术的进步 …[详细]

·农用车：明年开征“燃油税”，那么农用车在养路费上的优惠将消失，农用车的使用成本也会大幅度增加…[详细]

燃油税改革影响车市

燃油税费改革对国内车市会产生什么影响呢？欢呼雀跃者有之，认为能帮助车市度过“寒冬”；沉着冷静者有之；也有人持谨慎的悲观态度，认为这与当前扩大内需的精神是背道而驰的，客观上会起到“抑制需求”的作用…[详细]

节能、减排、环保都需要燃油税

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·其他影响

物流业受影响 燃油税改革影响运输业

·从国际金融战大局看待燃油税

能源、新能源以及与新能源挂钩的粮食已经成为重要的金融武器，燃油税出台是中国打赢金融战争的需要…[详细]

开征燃油税牵动多个方面神经

·对缓解交通拥堵的影响

在一项网络调查中,35.28%的受访人士表示燃油税开征将影响自己的出行方式，将减少开车,多坐公交车…[详细]

·对公路水路客货运输业的影响

目前“费改税”的政策主要集中在汽车和柴油两项上，因此将对运输类企业中的公路客货运输企业、水运企业产生较大影响…[详细]

·对石油安全的影响

国内油价里面不仅不包含燃油税，还包括财政补贴成分，使得我国油价与国际油价价差拉大，国外的轮船、飞机乘机在中国加油，分享中国的“补贴”，导致外流。这种外来需求的放大，同样会加大中国对进口石油的依存度…[详细]

燃油税开征 物流公司受影响最大

燃油税作为对燃油消费者征缴的一种特别消费税，它的开征不但影响到节能、减排、降耗、环保、养路等各个方面，还将影响到物流、客运、石油石化企业等领域。甚至，燃油税的开征还可以在应对金融危机过程中发挥作用…[详细]

时间 部门/人员 主要言论观点

1994年 有关部门 正式提出开征燃油税的建议。

19年 全国人大通过的《公路法》首次提出 以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施。

1998年10月 九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案 同月，院提请全国人大审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾经两次遭否决，燃油税也跟着被推迟。

1999年10月31日 全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案 正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。

1999年11月4日 财政部税制税则司负责人称 《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路，有关燃油税的具体方案已经上报到院法制局进行修改和审批，“近期将出台”。

2001年1月4日 时任国税总局局长的金人庆在院新闻办记者会上透露 燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征。

2002年 金人庆 再次称“燃油税将择机出台”

2004年3月 新的国税总局局长谢旭人在院新闻办记者招待会上透露 取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征。

2006年“两会”期间 财政部部长金人庆 开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好

2006年7月26日 国家发改委在全国节能工作会议上提出 要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台

2006年7月26日 财政部副部长廖晓军 财政部相关部门正在完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征

2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。

2007年9月13日 国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国网访谈表示 我国今后要开征燃油税，替代养路费。

2007年10月15日 全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。燃油税作为本届任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。

2008年12月5日 国家发改委、财政部等部门发布公告 意见稿规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。

2008年12月18日 院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费、航道养护费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

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当前油价下跌带来的利弊 从经济学角度来看

最直接就是意味着我国的经济在发展。但是这发展是好是坏。就是从本质方面看。 当前市场物价上涨主要原因有四点: 中国国家发改委有关负责人今天就当前中国居民消费价格形势，在此间回答媒体提问。该负责人认为，今年以来市场物价上涨，是中国经济步入新一轮增长周期的反映，也是粮食供求关系发生变化，以及部分行业和地区投资增长速度过快，国际市场价格上扬共同作用的结果。 有关统计数据显示，今年一至八月份居民消费价格总水平累计上涨百分之四。同二000年至二00三年居民消费价格总水平分别上涨百分之零点四、零点七、负零点八和一点二不可同日而语。对此，该负责人称，从总体上看，今年的物价上涨尚属于恢复性上涨；结构性特点突出；以及去年涨价对今年的滞后影响所占比重较大。 从构成居民消费价格的八个大类分析，价格水平上涨的和下降平分秋色。一至八月份，食品、居住、烟酒及用品、教育文化用品及服务四类上涨，尤以食品上涨超过一成最为显眼；交通和通信、家庭设备用品及服务、衣着、医疗保健及个人用品则呈小幅下降。 该负责人认为，价格总水平上涨的主因有四： 一是随着中国经济逐渐进入新一轮增长周期，市场物价也逐步开始恢复性回升。连续多年实施积极的财政政策和稳健的货币政策，促使近年来中国经济持续快速增长。伴随着经济的持续快速增长，居民消费价格总水平在持续下降十四个月后，从二00三年一月开始回升。 二是居民消费价格总水平上涨，主要是受粮食价格恢复性上涨并带动肉禽蛋等主要副食品价格上涨的影响。据测算，今年前八个月，粮食零售价格比去年同期上涨百分之二十八，影响整个价格总水平上涨三点五个百分点，影响程度达到百分之八十七点五。 三是固定资产投资规模过大，拉动生产资料价格大幅度上涨，并传导到居住类价格上来。 四是国际市场价格上涨也对中国市场物价上涨起到了一定的推动作用。去年十月以来，国际市场食用油价和石油价格飙升，影响甚巨。 对于粮食价格上涨的利弊，该负责人认为，粮食价格上涨有利有弊，利大于弊。利的方面是可以大幅度增加农民收入，调动农民种粮积极性；弊的方面是对城市低收入群体生活带来了一定的影响。 该负责人表示，今年以来，为防止价格总水平过快上涨，中国已取一系列宏观调控和价格监管调控措施，促使当前价格走势呈现稳中趋降态势，预计今年第四季度的价格涨幅会继续下降

买油车还是电车好

自今年6月份以来，国际原油价格已下跌30%。供应端，今年利比亚、伊拉克等国的石油产量并没没有受到国内战乱影响，产量有增无减。沙特阿拉伯、委内瑞拉等老牌石油生产大国的产量则一直保持稳定。需求端，主要原油消费地区欧洲和亚洲，由于经济增长放缓，导致需求减弱。供需失衡是国际原油价格一路下跌的主要原因。

国际原油价格下跌，也是几家欢乐几家愁。《经济学人》就曾刊文分析，认为委内瑞拉、伊朗、俄罗斯等严重依赖原油出口的国家将损失严重。美国则得益于页岩油革命，得以幸免，除此之外，中国、日本等能源消费大国则是主要赢家之一。

对于严重依赖石油出口的委内瑞拉来说，当前低油价格让其感到忧心忡忡。在此次欧佩克会议前委内瑞拉希望会议能达成减产协议。伊朗目前受到国际社会制裁，石油出口是其重要的收入来源，油价继续下跌将严重危害伊朗外汇收入。

当自主车型不断冲高，传祺影酷将是CRV销量宝座最大冲击者

买油车还是电车好

油车和电车各有利弊。

油车：续航强，适合长途，但维护成本高。

电车：维护成本低，环保，充电设施完善。

油车：尾气污染，政策限制。

电车：购车补贴减少，长期成本低。

油车：市区通勤适合，但油价波动。

电车：市区通勤便捷，适合短途出行。

不论抱着情怀二字的日系顽固派们如何挣扎，似乎也改变不了自主品牌车型的不断崛起与强势扩张。自去年广汽传祺影豹带动了一波紧凑型轿车的热度之后，今年广汽传祺“影字辈”的新成员影酷又要带动一波紧凑型SUV热度。

在这个国内保有量最大细分市场，竞争愈发激烈，影酷便是其中最有诚意的代表之作。影酷分别提供1.5T+7WDCT燃油版、2.0T+8AT燃油版和2.0ATK+GMC2.0混动版车型，售价区间11.98-16.98万元。更大跨度的价格区间，也能够满足各个层次消费群体的用车需求。

反观日系紧凑级标杆车型本田CRV，其仅配备1.5T和2.0L混动车型，但售价却居高不下，在日益成熟的中国汽车市场，显然不是最优解。口说无凭，下面我们就针对两款车的燃油版做对比，看谁的产品力更为优秀。

外观对比：影酷年轻运动，CRV中庸老成

光听名字就知道，影酷的设计风格肯定是贴近年轻和运动的，何况还有同为“影字辈”的轿车影豹作为铺垫。影酷用了科技工业美学设计语言，这里已经给了我们两个关键词——“科技”和“工业”，前者代表未来，后者代表炫酷。

第一眼看上去，影酷给人的第一感觉不太像燃油车，尤其是前脸部分，在设计思路上自成一派，进气格栅的锋利线条和几何交错感尤其强烈。官方将这个格栅称之为“跃迁光栅”，从特定角度来看，确实有光线“折射”的效果。

影酷的车身尺寸为4680mm、车宽1901mm、高1670mm、轴距长达2750mm，超长的轴距不仅让其看上去更加沉稳大气，更有利于营造宽裕的车内纵深与空间。侧面为溜背式造型设计，反光镜与车窗都用镀铬+黑色装饰，前半部分用隐藏式A柱设计，后半部分车窗上的镀铬饰条与后扰流板形成呼应，十分和谐。

另外，新车还用隐藏式门把手，实现同级最低0.31的风阻系数。助力油耗降低，在油价不断上涨的当下，给予消费者更经济的选择。

影酷的车尾设计同样充满了科幻元素，令人第一眼便印象深刻，X型量子光剑尾灯十分抢眼，分体式扰流板和高位刹车灯也风格一致，搭配双边四出的排气设计，营造出极强的运动感。

此外新车还分别对扰流板、尾灯以及排气命名为“机甲尾翼”、“量子光剑尾灯”和“涡喷尾排”，从命名上也不难看出新车吸取了大量太空元素作为灵感。并且2.0T车型还将用双边共四出的排气布局，搭配锋利的扩散器设计，妥妥的小钢炮既视感。

本田CRV作为紧凑型SUV中的常青藤，在外观设计方面，本田的设计功力还是很强的，至少没有太多可诟病的地方。

本田CRV表现出年轻和运动的氛围，这比旧款的传统风格要好得多。其使用带有黑色效果和嵌入本田标志的网状进气格栅。这两种颜色的区别使它看起来很容易辨认。前照灯与格栅集成在一起，与锋利的日间灯条相结合的羽毛效果仍然非常时尚。

尾部的设计非常简单。隐藏的排气却缺少了一些运动化的感觉，但好在其尾灯的形状很容易辨认，具有很强的先进感。

并且其车身长4621mm，宽1855mm，轴距2661mm，虽然账面尺寸算不得很大，但总体来说也还算足以满足日常需求。

内饰、科技对比：影酷科技感十足，CRV稍显力不从心

从内饰设计看，影酷的造型同样简约时尚，中控用了卷轴式造型设计，使得中控屏、旋钮、出风口等呈现出卷轴展开的视觉效果。

并且其影酷的10.25英寸全液晶仪表以及14.6英寸中控屏，让座舱的科技氛围瞬间提升不少。在用料和做工上，影酷在中控台、门饰板及座椅部分用了大面积磨砂皮革，并且加入缝线和打孔工艺，提升了车内的豪华质感。

除此之外影酷的配置还极为丰富，诸如全液晶仪表盘、YAMAHA音响、前排座椅通风/加热、无极氛围灯、1000米超远距离记忆泊车、超级泊车、完备的L2级智能驾驶、W-HUD抬头显示系统等亮点配置。从设计、配置和用料几点来看，影酷有备而来。

在内饰方面CRV依然是传统感觉，时尚感不足，家居味道比较浓。中控是仪表台的直接延伸，触摸屏在方向盘的中线偏上，观察起来方便也没有阻挡司机看路面的视线。

和众多竞争对手相比显得小了不少。并且其车机质感比较一般，虽然没有卡顿的但是也响应算不上特别快。

但好在CRV前方视野相当好，坐姿高，支柱薄，即使在路口的时候盲区也不大。对于老司机来讲，保留了合理数量点物理按键这点不错。按键的位置便利，尺寸也够大，盲操作很方便。内饰用料属于在同级车中的中等水平。

经常接触的地方包覆盖了软质的表面，但是硬质塑料的部分也有不少。不过用料还算扎实，做工也对得起定价，档次感还可以。虽然相比上一代而言更突显科技感。但也无法与影酷相提并论。

动力对比：价位相当，影酷动力系统更为多元，CRV仅能购买1.5T车型

影酷的动力系统是其最大的亮点，新车将提供三种动力可选，分别是钜浪动力1.5T?GDI发动机、钜浪动力2.0T?GDI发动机，以及钜浪动力2.0ATK高效阿特金森发动机组成的混合动力系统。而相同价格，CRV却仅能购买1.5T版车型。综合来看，影酷不仅比CRV有着更多选择空间，在价格上明显也更为实在。

值得一提的是，搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的影酷，在今年的6月的“一箱油极限油耗测试”中，取得了一箱油最长跑1711KM、百公里油耗3.2L的成绩，并且可加注性价比更高的92号汽油，对于消费者来说这将是其卖点之一。

为了提高影酷的底盘舒适性，其搭载成本更高的双液压悬置、高柔度高阻尼的摆臂衬套、高性能减振器阀系，后副车架的软连接，这些底盘配置，在同级中算是顶级的了，能有效把发动机和路面的振动隔绝于外。

并且在确保舒适性的前提下，提升操控性能，没别的方法，还真只有狠下功夫。

例如，为了确保车内的空间，影酷把轴距做到了2750mm——在紧凑级SUV中算是比较可观的数值了，但轴距越长往往也意味着最小转弯半径越大，而为了缩小这个“半径”，方向盘的总圈数必然也会增加，并不利于车辆的操控。

为了权衡当中的利弊，影酷只有反复调校，最终，其最小转弯半径去到5.4米，但与此同时，它的方向盘圈数只有2.86圈。

2021款 240TURBO CVT两驱舒适款的本田CR-V，不仅售价更高，为17.98万元，其1.5T发动机的最大功率142千瓦，最大扭矩243牛.米。匹配使用CVT无级变速器，总体上驾驶以平顺性为主。相较于影酷的2.0T车型而言，CRV的1.5T的发动机也会显得后劲不足。

单从售价与配置来看，影酷明显更胜一筹。

并且前麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。对于路面细碎的瑕疵处理比较彻底，在大部分城市路面都有相当舒适的体验。

而当行驶至多弯山路或者高速匝道中，可以明显感到CRV的舒适性设定，其悬架对于车身的支撑性并没有那么出色，在快速过弯时能明显感到车身侧倾。并且对于大的颠簸，尤其是车速没有特别降低的情况下，在车里确实会有弹跳感，不过速度收低的情况下，虽然有着较为不错的舒适度。但在底盘用料和调教方面与影酷相比差了不止一个档次。

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