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题主是否想询问“郴州哪有95酒店”？郴州市北湖区协作路。

1、根据查询百度地图显示，郴州市北湖区协作路有95主题酒店。

2、郴州95主题酒店位于协作路，地处友阿商城成熟商圈，周边购物、休闲、，餐饮设施一应俱全。

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一、三十六湾在哪里？

三十六湾是一个美丽的名字，因矿闻名，因污扬名。谁也没有想到，这个名字会因为污染防治攻坚战之湘江保卫战而载入史册。三十六湾地区地处临武县西北部山区，位于甘溪河的上游，矿区面积48平方公里。

临武县位于湖南省南部湘粤边境，地处南岭山脉东段北麓夹于九嶷山与骑田山之间，有“楚头粤尾”之说，是湘南置县历史最悠久的县之一，战国时期设临武邑，汉高祖五年建县，《水经注》记载：县侧武溪东，因曰临武县。县域面积1375平方公里，总人口32万。历史上，临武是楚南古驿要塞，古代中原赴粤出海的必经之路，是经商置业的旺地。

临武县境内矿产丰富，已经探明储量的矿藏有9类50多种，占全省已知矿种的1/3，其中有色金属11种，稀有金属11种，分散元素7种，黑色金属2种，非金属6种，累计矿床90处，煤、锡、钨、铅、锌为优势矿种，品质好、储量多，是全国第四大锡锭生产基地和全国200个重点产煤县之一。此外，还蕴藏着丰富的碳酸钙光学萤石、冰洲石、水晶石等特种非金属矿物，其中香花石世界独有，享有“国宝”声誉；碳酸钙纯度高、储量大、前景好。

三十六湾地区是临武县有色金属矿主要集中地带，贮存铅、锌、锡、钨、铜、金、银、锂、铟等多金属共生矿，铅锌锡钨等有色金属含量高，其中，矿产储量分别为铅220830吨、锌10040吨、锡68345吨、钨6812吨、铜211吨。相邻的香花岭矿区，位于南岭东西向稀有金属成矿带中段，已探明的锡矿储量4.52万吨，达到大型矿床规模，锡矿产于该矿区的癞子岭黑云母花岗岩岩体内及其外侧的泥盆系砂质岩和石灰岩中。另外还查明有热液型锡矿及层状铅锌矿。

香花石是中国地质学家发现的第一种新矿物，以发现地湖南省临武县香花岭而命名；中国香花岭独有，类同动物类的大熊猫，被誉为“国宝”。位于香花岭的通天庙，海拔1594米，方园约100平方公里。通天庙所在的通天山区域盛产通天玉，通天玉以石英为主，含少量高岭石、蒙脱石等矿物质的石英质玉，质地细腻、晶莹剔透、色泽丰富，常见有白色及**、红色、褐色、灰色、蓝色等。据湖南省有色地质勘查研究院、湖南省地质科学研究院初步探明，通天玉储量丰富。

三十六湾地区矿历史悠久。据有关史料记载，早在我国五代时期，即公元907年间，就有人在此开和冶炼铜矿。后到明代万历年间，即公元1573-1602年，已有人在太平里发现了锡矿及砷矿。经过明代、清代到民国的300年间，已有大小公司34家，2万余人在此开锡矿兼硫矿和砒矿。到1949年，根据山上留下了许多矿老洞体积测算，出的锡矿至少1万多吨。

二、三十六湾怎么了？

据统计，有二组数字，来看改革开放以来三十六湾矿区的现状：

1994年，三十六湾地区有色矿达126家，其中年产值达500万元的有16家。

2008年，三十六湾地区有开许可证的企业19个。当时，临武县持有矿许可证的企业81家，其中煤炭企业28家，非煤矿山企业49家（有色矿35个、石墨矿1个、石场13个）。三十六湾地区的19个有色矿企业就占全县35个的一大半。年均开煤150万吨，有色金属矿石8万多吨。

2008年初到临武挂职时，几次到三十六湾矿区暗访看到，因冰灾影响，依山而建的梯级选矿厂，满山遍野，有的厂房已经倒塌，有的已经破败不堪。蜂窝似的矿洞，满山遍野，有的已被封堵，有的仍在开。依山而建的尾矿库到处都是，有的挡堵墙都没有，满坡倾倒，有的尾矿坝已满库堆成了小山。污泥浊水，废渣尾矿，各种垃圾，满山遍野。

沿着几乎垂直的山体和悬崖峭壁上，密满了蜂窝似的窿道和层层叠叠的傍山而建的梯级选矿工厂，无法想像是怎么建起来的，矿生活区和工作区相互重叠，各企业厂房相互重叠，矿工们穿梭在鳞次栉比的工棚之间，让人叹为观止。数十条空中简易钢丝索道将一座座山头串起，斗车装载着矿石往返穿梭，场景比美国西部片描述的画面，有过之而无不及。山坡岩壁下是十几条汇入甘溪河的小溪小沟，小溪小沟两边密布大小上千家小选厂和毛毯厂，重选重金属，选矿废水废渣直排该溪沟，加上溪沟傍成千上万的选矿工人所排的生活粪污与垃圾混杂其中，一遍狼籍，不堪入目。

据了解，在八九十年代开矿鼎盛时期，三十六湾矿区有“小香港”之称。最多时，这里曾聚集了来自河南、贵州、江西等9省的10万淘矿大军，白天人声鼎沸，机声轰鸣，晚上人来人往，灯火通明，发廊夜市灯红酒绿，“小香港”的称谓就此传开。

工业文明的巨大财富，伴随着昼夜嘶叫的马达声，源源不断地流入人们的腰包，成就了一批又一批富豪。当地人说，三十六湾矿区曾出了6个亿万富翁，几十个千万富翁。2008年我到三十六湾所在的万水乡的一个村调研时，看到一栋栋别墅、一部部豪车，让人羡慕。当时还听说为了争得村里一块地建房，几个老板竟价就上了千万。可想而知，村里有的人富得流油。

巨大的利益，暴富的驱动，三十六湾矿区成了掠夺的战场，少数人得利，多数人遭殃。

三十六湾区矿区的污染直接污染的就是山脚下的甘溪河，危害的是甘溪坪村的村民。

甘溪河是临武县境内流入湘江的河流之一，属于湘江的四级支流，是湘江一级支流舂陵江的二级支流，为三十六湾矿区地表主要溪流，发源于通天庙。自源头流经香花岭矿、甘溪坪、滩下坪。全长17.5公里，流域面积58.79平方公里。甘溪河源头为高山区，山高坡陡、植被尚好；中游为三十六湾矿区，矿业集中，人类活动频繁，植被破坏严重，废矿尾砂冲击，水土流失加剧，导致一遇洪水，甘溪河就泛滥成灾，河道两岸经常被淹，泥砂堆积几尺厚。

当地人介绍说，甘溪河下游有两段阴河，在滩下坪进入地下河，经约650米从浸槽南侧复出地面，然后从浸槽西入地下河约1200米，再复出地面，进入陶家河。实际上，甘溪河中下游属喀斯特地貌，天然溶洞密布，矿区多年尾矿废水，不少直接灌进了溶洞，影响不可估量。

甘溪河，是一个甜蜜的河，因溪水甘甜而得名，现实中的甘溪河是一条排污沟，受纳三十六湾矿区选企业排放出的尾砂和废水，污染十分严重。因工作关系，我曾于2001年、2004年、2006年、2008年、2009年、2010年、2011年、2013年、2016年、2018年，无数次到这里调研、检查、督查。在这里争过、吵过、骂过，十几年来一直牵挂。2013年之前在这里看到的场景似“火星”，那个震撼直击灵魂，是从事环保二十多年看到的的污染最严重的地方，触目惊心！不仅污染本地，还严重影响湘江。

三、三十六湾整治攻坚战

三十六湾矿区最近的三四十年间，与巨额财富相伴而生的，是鲜为人知的灾难。矿主换了一茬又一茬，留下黑漆潦的矿洞和满目疮痍的山体，富含重金属的尾砂矿石像一枚枚“定时”，威胁着湘江流域的水环境。遍地堆放的废石、废砂、废渣在雨水的冲刷下，锌、铅、锡、砷等重金属含量严重超标的浊流，经三十六湾两江口奔泻至湘江四级支流甘溪河。

山体支离破碎，污染触目惊心，治理须出重拳。2006年起，国土部、监察部和环保部对郴州三十六湾挂牌督办。湖南省委、省多次向省环保厅和郴州市下达“死命令”，并将三十六湾列入湘江重金属污染治理的“主战场”之一。

重压之下，三十六湾整治没有退路，只能成功，不能失败。一场“休克疗法”整治风暴席卷而来，矿区上千家选企业一律关停。烧毁厂棚2870间，炸毁非法电杆1146根，拆除炸毁设备3500台件，刑事立案29起，拘留87人，以壮士断腕之勇，排山倒海之势，彻底摧毁了三十六湾非法矿点等，8.9万余名矿工遣散返乡，昔日的“小香港”归于沉寂。

2008年，我在临武挂职分管环保等工作，亲自参与并带队对全县所有矿区开展的“百日攻坚战”集中。这一年，累计关闭、炸毁非法反弹的矿井1170个。其中仅香花岭三十六湾矿区的整治中，就先后分别组织上千人的执法队伍对该矿区非法反弹行为进行了36次大规模的集中打击行动。53个历史遗留矿点井口按标准实行永久封闭，捣毁非法选厂上百家、毛毯厂上千个，折除烧毁厂棚二千多间。这一年，我深刻体会到治污先治矿、治矿先治乱、治乱先治人的重要性。

2009年，三十六湾矿区的矿业秩序和环境污染治理取得了阶段性成果。但随着矿产品价格逐步回升，非法选又死灰复燃。为了巩固整治成果。我又组织了三次集中执法行动，特别是对擅自恢复生产的兴龙矿238队选厂尾矿废水直排水库污染饮用水源的行为进行重点打击，取现场执法，停止选厂生产，炸毁生产设备，强制拆除供电设施。对三十六湾非法选企业是一个极大的震慑，得到了周边人民群众的拥护和欢迎。

对三十六湾矿区的整治，除严格执法，集中打击外，还重点抓包片执法、选分离、污染治理三件大事。一是包片执法模式。为了严防死守，防止反弹，推进治理和整合，对三十六湾矿区进行分片包干和包矿到单位的责任模式，确保管得死，守得住，不反弹。二是选分离模式。为了从根本上解决乱乱挖乱选，彻底解决污染问题，探索整合，集中矿权、集中选矿、选分离的模式，三十六湾外塘官铺十个有证矿注册成立南方矿业。西部矿业与香锡公司合作收购该矿区七个有证矿。与此同时，推进土楼冲集中选矿项目区建设，大力推进选分离。三是甘溪河污染治理模式。将香花岭三十六湾甘溪河环境综合整治工程，纳入湘江重金属污染治理重点项目，予以推进。

回顾整治过程，至今仍然感到惊心动魄，一些矿老板曾扬言“谁敢来砸矿就搞死谁”。有的矿老板还煽动不明真相的矿工和群众，围攻执法人员。有的甚至在执法人员上时从山上滚石头、仍汽油瓶，威胁对抗执法。我个人被围攻过五次，暗访矿区时车胎被扎过，好在有惊无险。这些干扰，丝毫没有动摇我的决心和信心。几番较量，非法矿选矿者败下阵来，三十六湾矿区整治取得初步成果。

四、三十六湾“凤凰涅槃”

2010年初，从临武挂职回来，一晃十多年了，虽然没有战斗在一线，但一直心系临武，心系三十六湾，时刻关注着临武的变化，特别是三十六湾的变化。

2010年，三十六湾矿区被正式纳入国家湘江流域重金属污染治理重点区域。

2013年，三十六湾矿区治理进入新阶段，面临新机遇。三十六湾矿区治理纳入湖南省湘江流域和洞庭湖生态保护修复“一号重点工程”范畴。

2014年，三十六湾矿区及湘江支流陶家河流域污染治理被列入湘江流域五大重点整治区域之一，编制了三十六湾重金属污染综合防治实施方案，启动了三十六湾地区综合治理项目30个。

2015年，第一个三年行动结束，三十六湾矿区交出的成绩单是：矿区流域河流水质从全线超标到短期季节性超标，部分尾矿库安全隐患突出问题缓解，部分重金属污染区域农村安全饮水问题和水利设施问题逐步得到解决。

2018年，三十六湾矿区成功申报国家第三批山水林田湖草生态保护修复工程试点。通过实施矿挖损山体修复、矿破坏水体修复等工程，新增或恢复林草地4500亩。消除地质灾害隐患，修复区域生态环境。实施至2020年，项目治理区范围达289平方公里。

2013年，临武县对通天宝玉石整合，推动宝玉石产业向专业化、规模化、品牌化发展，助推宝玉石产业可持续发展。至2020年底，宝玉石产业园已入驻企业120家，产业总规模达15亿元。

三十六湾矿区修复治理为废弃有色金属矿山治理提供了很好的借鉴，不仅要控制矿山生态环境问题的增量，而且要积极消减矿山生态环境问题的存量，真正将保护“一山一水、一草一木”落到实处，在生态文明建设中展现新作为。

如今，三十六湾已经成为了临武的“空中花园”，介绍也是自信满满：三十六湾湾多矿富，气候宜人，风光旖旎。山上高山杜鹃争奇斗艳，珍奇药材漫山遍野。

三十六湾奇，奇在腊月冰封，白絮盖地，一条被脚踏溶冰雪的“之”字路，象一条黄灿灿的黄金道，匀匀称称地在山脊上呈之字延向天际，俨然永无尽头。

三十六湾妙，妙在徒步登山，从白玉岭脚底上湾，一湾一个故事，一湾一片景观。山涧的溪流，鸟语的呜唱，高山草甸的涛声，牛铃的清脆，在这里组成一支欢快的“高山交响曲”。有人说登三十六湾不是观景，而是听曲。

2018年初，我重上三十六湾，看到独特而亮丽的风电塔在云雾中若隐若现，高山杜鹃漫山红遍，构成了一幅美轮美奂的动人画面，让我心旷神怡，浮想联翩。

三十六湾顺应了时代的“嬗变”，凤凰涅槃，浴火重生。实现了绿色“蝶变”。

? 刘帅于长沙

? 2021年8月5日

14小时700公里，春运长途油车比电车快多少？结果赢的却是它……

简介：中国石化销售有限公司湖南郴州临武石油分公司成立于2003年07月30日，主要经营范围为汽油、煤油、柴油批发等。

法定代表人：王才华

成立时间：2003-07-30

工商注册号：431025000003151

企业类型：外商投资企业分公司

公司地址：湖南省郴州市临武县武水镇陶家

郴州市邦晨贸易有限公司怎么样？

每到农历春节前后，国内都会进行一次周期性的人类大迁徙，这场大迁徙有30多亿人次的人口流动。这是什么概念，它相当于全国人民进行了两次以上的大迁移，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬了一次家。

可以说，这种独特的“春运”现象已经成为我们国家文化的一部分，而近几年兴起的电动车，适不适合春运长途出行则存在巨大争议。

在去年，我们尝试过年开电动车回家，虽然我们最终成功到达了娄底，但是过程中的折腾与艰辛也将电动车的续航和补能劣势成倍放大了。

一年过去了，电动车的续航是提升了一个台阶，那么充电设施是否跟上步伐？今年，我们决定继续开电动车回家过年，并且接受网友建议带上了燃油、PHEV车型，而挑战的过程依旧艰辛，但是结果相比去年是好太多了。

准备：凯美瑞/领克01PHEV/Model?3

先来看看我们今年准备的车辆，我们准备了凯美瑞2.0G、领克01?PHEV、Model?3四驱长续航版三款车型，这三款车型在2019年热度都非常高，尤其是Model?3和凯美瑞都是各自级别中的销量王，拿来对比再合适不过。

可能有网友会问，为什么不选Model?3国产版本，说实话我们也想，只是新车刚上市车源实在是太难找了。另外，今年电动车续航是上了一个大台阶，续航普遍都在500km以上，像广汽新能源的Aion?LX续航更是达到了650km，所以选择Model?3四驱长续航版也是合适的，它的NEDC续航是590km（车显EPA续航499km）。

凯美瑞换装TNGA架构后，操控感受获得了显著的提升，外观颜值也更加年轻化。我们选择的是2.0G版本，指导售价20万，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10速CVT变速箱，主打经济平顺。

领克01?PHEV的落地价在21万，和凯美瑞价格相近，它是领克首款插混车型，由1.5T三缸涡轮增压发动机、60kW功率电机组成，匹配7速双离合变速箱。

电池用的是容量为9.4kWh的三元锂电池，能够支持51km的纯电续航，在电量充足时能够在低速蠕行状态下提供更加舒适的电驱体验。

由于今年车型数量的增加，我们在去年@唐科@黄瓜@瑞瀚三位老师的基础上，又增加了7人。我们取电车4人，油车、插电混动车各3人来尽力模拟满载，分别携带必要的“年货”以及长途所必需的食物、饮料，再加上四个人的行李，如此基本上就是大家春运回家的标配了。

出发：京港澳高速依旧拥堵

有了去年堵车、排队充电的阴影，去年三位开电动车北上的小伙伴是坚定的选择油车，所以这次电动车也就落在了我们几个“新人”手上了。详细状况我们也进行了直播，有兴趣的朋友可以回看我们的文章（直播?|?10人3车，电动车春运1800里作死挑战）。

在早上的7点半，我们集合准备好之后在8点准时一同出发，三台车都是满油满电。

相比去年刚上高速就遇上大拥堵，今年我们比较顺利，一路奔袭直到韶关才开始遇上拥堵。

韶关到乐昌之间是断断续续的小波拥堵，而乐昌到湖南宜章之间则是20公里以上的严重拥堵。路况是从红色变到紫色甚至有点发黑，可见拥堵的程度。

其实京港澳高速广东和湖南交界处的拥堵是由来已久的，塞车点主要集中在交界点北边湖南境内，拥堵严重时车龙延伸至广东境内，而这次也不例外。

造成拥堵最大的原因在于，京港澳高速湖南境内只有双向四车道，车道的缩小造成流量瓶颈。这么多年过去了，为什么还不扩建，这也是因为那部分受地形限制无法扩宽改造，只能选择复线缓解。

凯美瑞和领克01PHEV由于没有补能的忧虑，汽油续航也比较长，因此它们选择路线也就更加的自由，在乳源段由于拥堵凯美瑞选择了下高速走省道，绕开堵车点后在坪石重新上回高速。

领克01PHEV则继续行驶在高速上，过了坪石之后下高速绕路，在郴州重新回到京港澳高速。

人算不如天算，想着走国道、省道能绕开堵车路段，但其实也同样拥堵，甚至部分高速入口封闭导致无法重新回到高速。

Model?3由于续航还比较多，因此并没有续航焦虑，根据凯美瑞播报的路况同样选择下高速，电动车由于需要补能，而快充桩基本集中在京港澳高速的服务区上，所以我们并不能长时间走国道，最终我们在宜章重新回到京港澳高速。

回到京港澳高速时，Model?3此时的续航只有100km出头，我们进入就近的宜章服务区进行休整和补充电量。

这一路，Model?3的续航足够实，平均电耗并不高，我们充满电出发一口气从广州直接开到湖南境内，因此电车上的小伙伴是心平如镜，毫不慌张。

在到达宜章服务区后，我们发现这里休息停靠的车辆比较多，而充电区同样有不少的电动车。通过充电桩的信息发现，它们充满需要30分钟以上，再轮到我们充满也需要30分钟，算下来时间耗费太多，我们续航还有110公里，决定到下一个服务区看看或者直接到郴州的特斯拉超充站充电。

去到下一个苏仙服务区，发现充电站同样是满员，等待充满再轮到我们肯定需要1小时以上。考虑到时间成本和效率，我们觉得拼一把去到郴州超充站进行充电补能，顺便吃饭休整。

因为前方拥堵比较严重，所以我们决定下高速走低速到郴州的超级充电站。此时剩余的续航只有80km，距离郴州超充站还有25公里，理论上是完全足够的。

就在大家都为我们的疯狂捏一把汗之后，我们顺利到达郴州特斯拉超充站，从早上出发一直行驶了401.5km，剩余50km续航。也就是说，接下来只要充满电，我们中间无需再进行补能就可以抵达目的地长沙，电车上的小伙伴也就喜笑颜开了，没想象中的难。

特斯拉超充速度足够快，我们的饭还未吃完它已经充至90%以上，充电至续航493km后我们重新出发，由于距离长沙剩余310km左右，因此我们接下来也是撒开腿跑，全程车速在100-120km/h之间。

凯美瑞和领克01虽然不用充电，但是经过拥堵后它们的油量剩余并不多，后面的道路说不定会堵多久，因此它们先后进入了服务区加油。

由于车流较大，它们加油同样需要排队，经过30-40分钟的排队后它们终于完成加油重新出发，而这个加油的时间其实和我们充电时间基本差不多了。

当然，可能有人会问，为什么不下高速找附近的加油站，要知道我们三台车都没有安装ETC，人工车道收费时间久并且车多，下一次高速和上一次高速都需要耗费大量的时间，这个时间和服务区排队差不了多少。

从郴州到长沙的路况还算好，虽然有断断续续的拥堵，但是长距离超过5公里的拥堵并不多，所以后半程顺利多了。

经过一天的赶路，我们先后抵达了长沙，凯美瑞是耗时14时05分，领克01?PHEV是14时19分，Model?3是14时31分，可以说电动车和油车、插电式混合动力车的时间差距并不大。

凯美瑞/领克01?PHEV/Model?3差距几何

这次的三车同行，除了时间差距并不大之外，费用方面有什么不同，我们为此也进行了统计。

先来看燃油车，全程加了两次汽油，服务区一次，终点一次，总共53.8L，费用是390元。其中服务区加的是95号汽油（92号汽油卖完），终点加的是92号。

总行驶里程是677km，表显平均油耗8L/100km，过路费374元（绕路较少）。

领克01?PHEV同样在服务区加了一次油，终点加了一次油，油费总共是383.98元，共52.04升汽油，两次加油都是添加95号汽油。

电费方面，领克01?PHEV只是在出发前满电，行驶过程中并没有补能条件，后期以普通混动的形式跑完全程。总共充电9kWh，电费共13.5元，总行驶里程708km，过路费一共337元（绕路较多）。

Model?3中途在超充站充电一次，电费是149.1元，第二次是抵达长沙后同样使用超充，充满电费是136.08，总共的电费285.18元?。

中间由于绕路较多并且下高速去超充站，所以总行驶里程712.9km，过路费287元。

从结果来看，在春运堵车路况中，Model?3的劣势并不大，油车在前400km并不能拉出太大差距。Model?3在超充站的充电时间和油车在高速上加油时间拉开也不大，电车充电耗时1小时10分，油车加油排队40分钟。当然，如果电动车需要在高速上充电，在服务区同样需要排队，算上排队时间和充电时间，这时和油车的差距就会扩大到2小时左右。

费用上，特斯拉两次充满电和凯美瑞、领克01?PHEV两次加满油相比，费用差距是比较大的，当然如果在普通的快充桩充电费用会更加的低，不过考虑到时间成本还是特斯拉超充站划算。

还是带电机的给力

简单说说三台车的长途驾驶感受吧，2.0L的凯美瑞在动力上会差上一些，搭载的CVT变速箱在平顺性上表现不错。不过像春运这种满载情况下，它的提速也就并不能随心所欲了，堵车时频繁的走走停停是相当的累。

从每公里油费来看，凯美瑞的花费是最高的，每公里的油费成本在0.58元。

领克01?PHEV在动力储备上是相当充足的，电机和发动机的结合也比较平顺，它的混动系统是由1.5T三缸涡轮增压发动机、60kW功率电机组成，匹配7速双离合变速箱，它的实际感受还是非常畅快的，如果不是特意说明可能也不知道它是三缸发动机。

插电式混合动力车低速时由电机驱动，因此中低速路况时它提速非常轻快。并且在电量充足时，它会尽可能的使用电驱动，当电量较低时也就可以将它看成是普通的混合动力车了。

在这次的长途行驶中，由于领克01?PHEV需要添加95号汽油，因此在每公里费用上并没有和凯美瑞拉开差距，如果使用92号汽油相信差距会拉大。

Model?3的驾驶操控给一个参考标准的话，它是排在宝马3系之上的，操控极强，可以说是同级最强的存在，在北美它的销量是形成碾压之势。这次参与长途春运的Model?3是更新了最新版本的系统，搭载了驾驶导航功能，在拥堵路况或者驾驶比较累时，开启这项功能会相当的惬意。

另外，如此长的续航以及比较“实”的电耗表现，让电车上的伙伴一点都不慌，从广州出发一路到湖南剩余150km左右续航时，我们才开始寻找充电桩，充足的续航还允许我们挑选不用排队、充电比较快的特斯拉超充，这一点体验相当的好。

在第一次充电后，由于续航足够支撑我们抵达长沙，而我们的驾驶也就开始激烈起来，努力缩小和前方油车、插混车的差距。虽然最后差距还是存在，但是半小时的差距和我们出发预计2小时的差距相比，已经没有什么好吐槽了。

高速充电桩问题

去年击败我们的是巨大的不确定性，包括堵车、电动车高速掉电快、充电排队、充电桩故障率、充电功率随机、当地用车环境不确定等等，当所有这些不定因素聚集在一趟行程上，可想而知它的过程是多么的艰辛。

而这一次，由于Model?3续航较长，京港澳高速上充电桩也比较多，我们基本可以随心所欲根据实际情况来安排充电。最坏的情况也只是在服务区排队充电而已，而好的情况则是特斯拉沿途有不少超充站，像韶关、郴州等等，这都为我们旅途带来安心，我们基本上全程都没有续航焦虑。

当然，特斯拉可以去专用的超充，但是其它电动车并不允许，只能乖乖在服务区排队充电。在平时，高速公路服务区的充电需求并不大，因此充电桩的数量并不会太多，这也导致在春运这种情况下需要排队等候。

值得注意的是，在服务区充电并不像加油站那样有人员维持秩序，服务区的充电站基本上是简单粗暴的占坑，所以现场的秩序看起来也会很乱。

目前，京港澳高速所有服务区都有充电桩，每个服务区标配4个充电桩，有些服务区充电桩已经达到8个、10个，充电功率在60-105kW之间。不过由于广东省内和省外由不同运营商运营，没有做到信息的整合，导致有些服务区充电排队，有些服务区排队较少甚至空闲，信息不对称问题依旧存在。

另外在充电桩的覆盖上，广东到湖南之间并不是每一条高速服务区都有充电桩，这也导致北上的电动车只能扎堆走京港澳高速，充电环境的提升依旧有限。

最后的问题：电动车跑春运现实吗？

可以说，如果你的电动车续航较长，那么在路途上、服务区折腾的次数就越少，带来的体验也会越好。以续航600km的电动车为例，充满电出发一口气能跑350-400km，剩余的续航足够去寻找充电桩了，像春运这种堵车路况和油车的差距也会越来越小。

通过这次的长途春运，可以说给我们注入了强心针，只是充电桩的数量和充电排队问题还会困扰着一段时间，比较如今电动车跑长途还是少数，一旦电动车跑长途数量上来后，充电桩的问题依旧会被放大。

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郴州两日游攻略:郴州两日游线路安排

郴州市邦晨贸易有限公司是2011-04-12在湖南省郴州市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于湖南省郴州市北湖区五岭大道招商广场大楼638室。

郴州市邦晨贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是91431000572221087L，企业法人熊唤明，目前企业处于开业状态。

郴州市邦晨贸易有限公司的经营范围是：煤炭销售；矿产品、有色金属、机械设备、五金机电、氯、丙酮、汽油、柴油、煤油、硫酸、盐酸、一氧化碳、甲烷、乙烷、丁烷、乙烯、丙烯、乙炔、苯、粗苯、二甲苯、硫磺、黄麟（白磷）、钙粉、连二亚硫酸钠（保险粉）、金属锂、金属钠、金属钾、钾合金、钾钠合金、钙合金、燃料油、原油、金属油、电石、双氧水、硫酸镍、烧碱、水合肼（含水36%）、草甘膦、化工产品及化工原料（不含危险化学品）的销售；矿山设备检测咨询信息服务；网络信息咨询服务（依法须批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为56140万元，主要资本集中在 1000-5000万 规模的企业中，共39家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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郴州中腾新能源有限公司怎么样？

郴州位于湖南省，离广东省很近。这里的自然景观让人灵魂颤抖，仿佛是从一个虚无的景区存在的。尤其是蒋小东风景区的风景如画般迷人。下面详细介绍郴州2日游。

在城市里日复一日，除了闪烁的霓虹灯和红酒，很难遇见青山绿水。我强行找了个机会和妹妹一起去旅行，节奏差不多的人一起旅行会很舒服。

郴州景点推荐

东江吊桥、蒋小东景区、白浪码头、高邑岭、仰天湖大草原

郴州交通+住宿+美食

从深圳坐高铁到郴州西：两个小时，票价249元。去湖南的姑娘真的很漂亮，皮肤很美，衣服也很时尚。这次旅行从一开始就很顺眼。

郴州西资兴BB:约一小时。

我们提前预定了一辆包车，全程花费700元。师傅提前半小时在高铁站等我们，可以说是很有耐心了。郴州西站一路开车到资兴，司机师傅开车很辛苦，连闯了好几个红灯。还好是直路，晚上也没有车。打开窗户很惬意，晚风吹在脸上，没有灰尘或者汽油的味道。

在客栈稍作休息后，我们出发介绍师傅去东江吊桥附近吃三文鱼。我们找到的一个大排档，建了一个直径2米左右的圆形鱼塘，把鱼养在一棵桂树下，树在中间，鱼在圈里。十月，桂花落在池面上，仿佛连鱼都是香的。非常有趣。“一鱼三餐”是来郴州的一种吃法。我们选了一条活性三文鱼，做成鱼皮、生鱼片、鱼汤。强烈推荐鱼皮鲜美可口。晚饭后，我在吊桥附近散步。人很少，没有噪音。几个老奶奶在卖青草橘子、油炸小黄鱼、地瓜干、鱼干等小吃。价格很漂亮，也不像一些景区的摊贩那么坑。

:上午第一天行程安排及攻略

:蒋小东风景区

正好赶上景区广东游客优惠活动，半价门票：42元/人。景区6:30开始进入。可惜不是雾天。当地一位大叔说，在淡季，景区会调节湖水温度，保证有雾，所以江面上只有薄薄的一层雾。早晨空气凉爽，负氧离子高，湿度大，每次呼吸都很舒服。2号站台和3号站台有一只挂着小的小船，载着一个穿红衣服的渔夫。渔夫每15分钟撒一次网，先把网一张一张地收回来，然后再把网抛向天空。网在空中撒出一个橙色的半球，落到水面上。一切都很慢。

之后等车去龙井峡，路过东江大坝，修建的很有气势，稳稳的挡着路，特别老实。与东江大坝相比，龙井峡让我有点失望。商业气息太重。峡谷虽然高，但并不危险。流下来的水很少，但穿越峡谷的河水却是喧宾夺主，绵延不绝，满眼绿色。

上午的行程结束后，发现附近有一家老家庭餐馆，一碗杀猪粉并不好吃。

下午：白浪码头

我们没有坐船去凤凰岛，而是沿着湖边散步，聊天，拍了一些公路照片。码头的天空是蓝色的，河水是绿色和蓝色的。虽然是中午，但是吹的风很舒服。

太阳太亮的时候，我找了个阴凉的地方坐着，看着河边的两只鸭子潜入水中，又浮上来。静静的浪费时间也很好玩。

:上午第二天行程安排及攻略

:高以岭

出去的路上遇到了雾，是白色的，空气很潮湿，很开心。

高陵还在开发中，只能在8点前或者17点后进去。椅岭是陡峭丹霞地貌的代表。这座山很陡。从下往上看，通往顶端的路就像一架直通云海的，两边都是悬崖峭壁。岩壁被碎石和雨水打磨得光滑，岩石底部有一个绿色的水坑。站在中间，还挺壮观的。周围的护栏还没建好。偶尔会看到一两个人拉着五六块石头的马，很难走上去。也有一些男人把石头铺在脚下。山路很小，最多只能容纳两个瘦瘦的女生并排走。有人路过，就让出一条路。当他们看到自己在做什么的时候，我们也跟他们打招呼：“早上好，谢谢。”

下午：仰天湖大草原

草原上的路，一波三折，险象环生。道路尚未安装护栏，人车距离深深的谷底只有一米。

随着车慢慢往上爬，下面的山沟变得更加深不见底，人烟稀少，两边的树木更加茂密葱茏，慢慢享受着这一刻的寂静。

在田阳湖草原下，有一股浓烈的马粪味，马没有良好的教养，拖着肮脏的大肚子，吃着干草料。世界上还有另外一种风景，一望无际的草原，**的草地一直延伸出去，中间围着一个湖，阳光明媚，天空蔚蓝，很有驰骋的冲动。想想古代的游牧民族，生活在这样的地方，应该是多么的坦荡自然。

过了这个周末，我又要回到那个局促的城市里去勤快地做一个小螺丝钉，我很舍不得。

湖南郴州汽车运输集团有限责任公司怎么样？

郴州中腾新能源有限公司是2013-02-01在湖南省郴州市北湖区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于郴州市北湖区五岭路天一名邸酒店120A20号房。

郴州中腾新能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是914310020622147250，企业法人朱国芝，目前企业处于开业状态。

郴州中腾新能源有限公司的经营范围是：生物质能源、醇类汽油、醇类柴油的技术研究、开发、咨询服务；润滑油、燃料油（危险化学品除外）、有色金属、矿产品的批发兼零售。（国家禁止经营的除外，涉及行政许可的凭许可证经营。）。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为370546万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共785家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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湖南郴州汽车运输集团有限责任公司是1989-05-27在湖南省郴州市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于郴州市北湖区燕泉南路11号401-403房。

湖南郴州汽车运输集团有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是914310001877602878，企业法人谷运东，目前企业处于开业状态。

湖南郴州汽车运输集团有限责任公司的经营范围是：省际班车客运、省际包车客运、市际班车客运、市际包车客运、县际班车客运、县内班车客运、县际包车客运、县内包车客运,县内、县际、市际、省际旅游客运,出租车客运,水上旅客运输,客运站经营,场地租赁,房屋租赁,机械设备、广告位租赁,汽车修理与维护,保险经纪与代理服务,经纪代理服务,停车服务,事故救援,起重机吊装,居民搬家,汽车(小轿车除外)、摩托车、汽车零部件及配件、电器机械及器材、建筑材料、装饰材料、金属材料、五金、交电、化工产品(危险化学品除外)、日用百货、政策允许的矿产品零售,卫星定位系统安装,广告设计制作发布,汽车充电桩销售、安装、维护及充电服务。(以下项目由具有前置许可的分公司经营)一类机动车维修(大中小型车辆维修),特种车辆、工程机械维修,餐饮、食品、酒类、饮料、住宿、舞厅、、健身、包房、美容美发,汽油、柴油、成品油零售,驾驶员培训综合类(、大型货车B2、小型汽车C1)、普通货运。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为1652806万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共589家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

湖南郴州汽车运输集团有限责任公司对外投资34家公司，具有33处分支机构。

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