1.三菱粉有福了!2020款帕杰罗·劲畅来袭,国6有望,竞争普拉多?

2.41岁大哥喜提三菱欧蓝德,四驱系统很实用,这个价格买的不算贵吧

3.三菱欧蓝德怎么样,值得购买吗?

4.标致3008,现代ix35,三菱劲炫哪个更值得入手?

5.三菱欧蓝德怎么样呢?

6.全新三菱欧蓝德,2021年有望上市。

7.新款三菱越野面包车得利卡D5,增电动侧踏板,折合人民币25万起

8.2021款三菱欧蓝德PHEV GSR官图发布

三菱戈蓝汽油滤芯在哪_三菱汽油格

具体原因及解决方法:

汽油油路不畅,清洗油路,换汽油滤清器。

首先,检查邮箱的油泵,看其是否工作正常。这个工作有些繁琐,需要把后座椅卸下来,打开油箱,把油泵取出来检查。有可能会是油泵里杂质过多,油吸不上所导致。

其次,查看汽油格是否完好工作。汽油格未起到作用,也可能会导致油加不上去。

再者,进气系统堵塞,如空气滤清器。检查进气系统,进行专业维修。

然后,看看是否是电瓶问题。电瓶电量不足可能会导致电压输出不稳。解决方法是勤给电瓶清洁,补充电解液。

接着,配气相位不对,如进、排气门密封不严。解决方式是清洁节气门,或加油时在燃油中加一些清洁剂类型的添加剂。

三菱粉有福了!2020款帕杰罗·劲畅来袭,国6有望,竞争普拉多?

随着SUV车型的崛起以及发展的迅速,越野SUV也随之受到更多人的关注,帕杰罗·劲畅作为三菱旗下的一款SUV车型还是比较不错的,目前全新一代三菱帕杰罗·劲畅也即将上市来竞争市场,目前已经有实车陆续现身了。

外观方面,新车作为改款车型,这次的调整还是较大的,整体外观设计非常时尚大气,前脸用了倒梯形的进气格栅设计,宽大的镀铬饰条修饰前脸,看上去非常霸气,两侧的大灯造型方正且锐利,并与格栅相连接,看上去更具整体性,下方的雾灯区周边用了L形的镀铬装饰,呈现出一定的攻击性,前杠勾勒的相对扎实,引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的立体感,整个前脸看上去还是非常犀利的。

车身侧面,新车的线条平直且流畅,车窗周边用了镀铬进行包围,进一步提升了该车的质感,微微上扬的下车窗线条,让该车看上去有种向前俯冲的运动姿态,腰线勾勒出车身的层次感,多辐式的轮毂设计尽显运动感和时尚感。

车尾部分,新车的尾部造型也非常大气,悬浮式的尾翼设计非常时尚,两侧的大灯造型很是犀利,点亮后的视觉效果非常不错,真个尾部的造型饱满而敦实,一条粗壮的镀铬装饰尾部,让其看上去更具力量感,隐藏式的排气系统让其更具沉稳感。

内饰部分,新车的内饰表现相对中规中矩,嵌入式的中控屏两侧用了空调出风口装饰,中控台的尺寸较为宽大,设计相对简洁干练,档杆勾勒的相对扎实,整个内饰的空间表现也相对不错,包裹性的座椅设计增加了一定的舒适感。

最后在动力方面,新车搭载了6B31型3.0升V6自然吸气汽油发动机,符合国六排放标准,最大输出功率为252马力,最大扭矩达到了310牛/米,传动上匹配的是8速手自一体变速箱,新车还配备了第二代超选四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

41岁大哥喜提三菱欧蓝德,四驱系统很实用,这个价格买的不算贵吧

对于国内的越野“老炮儿”来说,除了丰田普拉多、兰德酷路泽、日产途乐、哈弗H9等合资以及国产硬派SUV之外,有着悠久历史底蕴的三菱帕杰罗系列同样令人着迷。原因无它,相比于竞争对手,三菱帕杰罗系列不但有着不俗的越野能力,更为关键的是在性价比上,不管是帕杰罗还是帕杰罗·劲畅都非常的亲民厚道,尤其是帕杰罗·劲畅,不到30万的价格对于越野爱好者来说几乎就是“送温暖”般的存在。不过在国内这个谜一样的汽车市场里,这样的良心产品只获得了小部分越野爱好者的青睐,而售价更狂妄的普拉多依旧是主流选择。当然,我们也同样要面对一个事实,造成这种原因的根本在于它真的老了。而在2019年中,三菱也已经发布了中期改款的帕杰罗·劲畅,估计很多三菱铁粉都在等待着这款产品进入国内,时隔近一年时间,2020款三菱帕杰罗·劲畅终于有了眉目,在召开年会的酒店门口前,这款备受期待的新车终于露脸了。

作为中期改款车型,目前这款新车依旧没有国产的眉目,但有一点可以确定的是,今年初它将率先以进口的方式进行销售,而首批开售的新车可以满足国5排放标准,至于受众群体更广的国6版本也已经在紧锣密鼓的测试中,很有希望今年中下旬开售。当然,除了动力系统的排放标准之外,2020款三菱帕杰罗·劲畅在外形设计上的改动也挺吸引人心。比如前脸部分,新车就换装了三菱最新的家族式设计理念,X型的进气格栅很是犀利,内部的横向镀铬装饰要更加精致大气一些,看起来更具金属气息。而两侧与前格栅连为一体的大灯组也升级为类似于劲炫、奕歌上的那种分体式结构,配合带有银色下护板的前杠,整体带给人更强的时尚感与越野气息。

侧身造型并没有太过明显的改动,毕竟这只是一款中期改款车型,于情于理都没有什么可挑剔的。细节方面,新车车身侧面造型饱满,上扬的车窗下沿让车尾有“翘臀”的感觉,非常紧绷,当然这也带来一个问题就是后三角窗的面积变小,对车内的光以及空间感都不友好,当然这已经是老款上余留的问题了,只能寄希望与大换代才有有改观。轮圈造型方面,2020款三菱帕杰罗劲畅用了一款全新样式的轮圈,造型更加动感,与整车风格也更为搭调。

来到车尾部分,整个尾部用了“一刀切”的设计,显得非常平直,最大的看点依旧是竖向布局的尾灯组,在侧身部位的三角形凸起与腰线很高的融为一体,看起来非常个性。而后杠部位的变化更多的是为了呼应车头,视觉效果也比较和谐。至于车身尺寸方面,目前虽然并没有确切的数据,但预计与现款差别并不大。

聊完了外观,我们接下来进到车内看看2020款三菱帕杰罗劲畅在内饰上的表现如何,毕竟作为车主,更多的时间是在车内度过的。现款劲畅的内饰用现在的眼光来看已经有点过时了,而新款劲畅并没有给我们带来惊喜,新车依旧延续了现款较为沉闷的设计风格,但我们看到中控区域有所调整,屏幕尺寸更大,物理按键被大量减少,同时挡杆后面也发生变动,使其更加符合人机工程学。做工以及用料上,作为一款硬派越野,2020款三菱帕杰罗劲畅的做工以及用料很是粗狂,唯一值得欣慰的就是宽大舒适,且包裹性极强的座椅,能够保证极限越野时足够的舒适性。

最后动力方面,2020款帕杰罗·劲畅提供6B31型3.0升V6自然吸气汽油发动机。其最大功率为252马力,310牛/米,传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。而越野系统上,该车搭载了第二代超选四驱系统,有多种驱动模式可以通过旋钮进行选择,整体的越野能力不容小觑,甚至要比换上分时四驱的普拉多还香。所以,综合来看,这款2020款三菱帕杰罗劲畅实力确实更加强劲了,目前唯一的疑问就是它具体到什么时间才能正式上市,而根据目前的行程来看,既然它已经在年会上露面,至少已经表明离上市又近了一步。

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三菱欧蓝德怎么样,值得购买吗?

今年我已经41岁了,想一想前些年一直为工作所奔波,去年终于开了一家自己的小店,如今生意也是比较红火,到了夏天一直想带妻子和孩子出门旅游转一转,但是出去旅游谁也不想被打扰,也更想自由一些,所以一直想规划买一辆车,但是虽然有打算,对车方面还是不太了解,只知道感觉SUV车型看起来比较大气,所以一直想买一辆SUV。

预算方面大概在20万左右都可以接受,但是车一定要有四驱,毕竟是买来出去玩的车,可能经常会遇到一些不好走的路,想到买一辆四驱车可能也会安全一些,油耗最好低一些,也是方便出去旅游,节省一些费用,省下来的钱买一点好吃的多好啊,问了问开修理厂的朋友,朋友说想省油的话可以看一看日系车,最开始我看的是马自达CX5,但是妻子一直都说不太喜欢这个品牌,感觉都是年轻人开的。后来看了看本田冠道,空间非常大,但是预算超的太多,四驱版本的落地要在30万了,超出预算太多也放弃了。

后来偶然之间听朋友说起三菱欧蓝德不错,其实最开始买车的时候没把这款车放在考虑中,因为三菱这个品牌相对于丰田、本田和日产来说还是有些小众,但是看了看车之后,算了一下价格,感觉真的不错,而且还有四驱,跟家人商量了一下当天就提了回来。

价格方面我买的这款是2.4L四驱致享版,车型指导价为19.48万元,当天和4S店商谈后价格谈到了裸车17.68万元,这个价位加上购置税1.57万元和7500元的保险,全款落地才刚刚20万出头,我还是很满意的,完全在预算范围之内,没有多花钱。

接下来的时间和大家说一说这款车的实际驾乘感受,我买的这款车搭载的是一台2.4L自然吸气发动机,型号为4J12,动力参数为最大功率141Kw,最大扭矩235Nm,匹配着一台具有6速模拟挡的CVT无极变速箱,整体动力输出较为线性,刹车偏软,配有适时四驱,不但驾驶时安全系数高,而且过弯时也更加灵敏,而且用的是适时四驱系统,技术很成熟,而且不会太过于影响油耗,同时还配有换挡拨片,操控起来更加有乐趣。

外观方面我个人感觉并不是很理想,总体设计比较老气,没有之前看的CX5时尚,但是时间长了也觉得很耐看,并不算丑,只是设计风格不同。前脸儿两条粗壮的镀铬装饰包围着LOGO标,看起来非常有层次感,大灯造型较为大气,Led光源点亮效果也非常不错,车身侧面18寸的轮毂撑起了这款车侧面的气场,看起来很有硬派SUV的感觉,其实总体的外观设计这款车还是很常规的,属于家用型。

内饰设计同样比较朴素,但整体看起来比较规整,各功能分区一目了然,而且开了一段时间之后就算不用看我也知道功能按键在哪里,这一点比起一些完全用液晶屏触控的车来说要好很多,毕竟安全第一。同时车内材料用料也比较扎实,大部分都使用了搪塑与皮质包裹结合的设计,细看还是不错的。

总体来说我对于这款三菱欧蓝德还是比较满意的,而且这款车用了多点电喷的供油方式,可以使用92号汽油,目前这款车已经开了4700KM了,跑过一次长途,其余大部分时间都是市区内行驶,目前仪表盘显示综合油耗可达7.4L,这个油耗表现还是很理想的,我算了一下,如果纯市区行驶的话大概在9L左右。以上就是今天为大家带来的三菱欧蓝德真实提车价格和用车感受,那么大家对于这款车还有什么样的看法呢?欢迎留言讨论。

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标致3008,现代ix35,三菱劲炫哪个更值得入手?

三菱作为一个日系品牌,其技术实力还是非常不错的,特别是发动机稳定性以及耐用性都很好,但在国内销量一直一般,目前旗下比较热销的只有欧蓝德这款车了,目前也是三菱的销量支柱,从销量来看目前1-11月累计销量7.5万多台,11月单月销量8269台,比去年同期销量还提升了10%,当然主要还是跟其较高的优惠力度不无关系,但相比同级别日系车还是有着很大的差距,主要还是因为其车型迟迟没有改款,外观和内饰相比同级别车型没有竞争优势,不过性价比还是值得肯定的。

欧蓝德定位是一款紧凑型SUV,有五座和7座可选,欧蓝德曾经是以进口形式在国内销售,凭借着不错的通过性和四驱系统加持,也是受到了消费者的广泛认可,基于纯正的SUV底盘打造而来,自从国产后售价更加亲民,全系售价区间15.98-22.58万之间,到底值不值得吗?

说实话外观方面欧蓝德造型还是比较大气硬朗,用了家族式的设计语言,前脸大面积的镀铬条装饰,特别是两侧硕大的C字形的镀铬条视觉效果非常突出,彰显了不错的力量感,车身侧面线条流畅,平直的腰线用前低后高的设计,营造出很强的运动感,尾部造型方正笔直,底盘护板用金属镀铬条装饰颇有层次感,整体还是比较耐看。

内饰方面造型依然是简洁的风格,只是造型看上去太过成熟稳重,对于年轻消费者来说有点难接受,做工用料其实都非常不错,中控用大量软性材质包裹,搭配实木饰板装饰有一定的档次感,大尺寸的内嵌式中控屏大方得体,整体实用性很高,虽然没有太大的亮点,但也挑不出太大的毛病。空间方面在同级别里也很有优势,相比CRV也不相上下。

大家比较关心的应该还是动力了,动力方面搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122kW,最大扭矩201牛·米,匹配模拟6挡CVT变速箱,百公里加速时间11.4秒,动力响应灵敏,日常家用基本没有什么问题,起步加速都比较轻快。高配版还有2.4L以及四驱可以选,不过城市使用2.0L就够了。底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂,底盘调教偏舒适性,对于路面细碎颠簸处理的很好,处理大一点的颠簸还有提升的空间,方向盘指向灵敏,开起来也是非常的灵活,符合这个级别应有的表现。

写在最后欧蓝德整体品牌力产品力都很强,有着日系车稳定可靠的特点,性价比很高,在同级别车型里竞争力比较突出,如果把外观和内饰改改销量过万也是没有问题的,对于欧蓝德这款车你是怎么看的,欢迎大家留言讨论。

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三菱欧蓝德怎么样呢?

你问对人了,上半年我买车时正好对这三款车型做过功课。标致3008、现代ix35和三菱劲炫都是知名的紧凑型SUV,具有各自的特点和优点。以下是它们的一些主要对比方面,供您参考:

1. 外观设计:标致3008具有时尚、动感的外观设计,注重流线型造型和年轻感;现代ix35拥有更加大气、稳重的外观设计,强调豪华感和实用性;三菱劲炫则更加偏向硬朗、越野风格的外观设计,具有运动和冒险的感觉。

2. 内饰豪华性能:标致3008在内饰方面注重细节和舒适性,用高品质材料和先进科技;现代ix35的内饰设计简洁而实用,注重人机工程学;三菱劲炫的内饰则更加注重功能性和耐用性。

3. 驾驶体验:标致3008在悬挂系统上较为舒适,注重驾驶的平顺性和舒适性;现代ix35相对稳定,操控性能较好;三菱劲炫则注重越野性能和稳定性。

4. 动力系统:三款车型都提供不同排量和类型的发动机供选择,具体取决于所选车型和市场。一般来说,标致3008注重燃油经济性,现代ix35在动力和燃油经济性方面均有表现,而三菱劲炫则强调越野性能。

5. 品牌认可度:标致、现代和三菱都是知名汽车品牌,在市场上享有一定的声誉和认可度。您可以参考品牌形象、售后服务等方面来做出选择。

以下是标致3008、现代ix35和三菱劲炫的一些主要参数对比:

1. 尺寸

- 标致3008:长宽高为4447mm x 1841mm x 1624mm,轴距为2675mm。

- 现代ix35:长宽高为4410mm x 1820mm x 1660mm,轴距为2640mm。

- 三菱劲炫:长宽高为4295mm x 1770mm x 1635mm,轴距为2670mm。

2. 引擎

- 标致3008:提供不同排量的汽油和柴油发动机,涵盖1.2升、1.6升和2.0升等多种选择。

- 现代ix35:提供不同排量的汽油和柴油发动机,涵盖1.6升、2.0升等多种选择。

- 三菱劲炫:提供不同排量的汽油发动机,包括1.6升和1.8升等多种选择。

3. 变速器

- 标致3008:匹配6速手动和6速自动变速器。

- 现代ix35:匹配5速手动和6速自动变速器。

- 三菱劲炫:匹配5速手动和6速手动变速器。

4. 驱动形式

- 标致3008:前轮驱动。

- 现代ix35:前轮驱动。

- 三菱劲炫:前轮驱动。

5. 座位容量

- 标致3008:提供5座的座椅布局。

- 现代ix35:提供5座的座椅布局。

- 三菱劲炫:提供5座的座椅布局。

6. 加速性能

- 标致3008:0-100km/h加速时间约为12.5秒(取决于不同发动机配置)。

- 现代ix35:0-100km/h加速时间约为10.4秒(取决于不同发动机配置)。

- 三菱劲炫:0-100km/h加速时间约为11.8秒。

个人建议

本人提车标致3008,虽然不那么完美,但是动力操控秒杀ix35和三菱劲炫。还有,3008带给我的最大记忆点当属行李箱门的开启方式了,在如今几乎所有SUV都使用单扇门向上掀开的模式,而3008则使用了上下翻开的方式。这样做的好处主要有两个,其一,在搬运小件物品时,可以只开启上半部分车门,防止行李箱内物体滑出。同时得益于更小的车门开启面积,重量也有所降低,人机交互更好。其二,在搬运大件物品时,可以利用向下翻开的尾门,作为一个搁物台,将重物摆上去之后,推进行李箱,而不用担心划伤后保险杠或者其他饰件。总之是一个非常友好的设计,真要说缺点的话,应该就是多了一道密封,结构稍显复杂罢了。

最终,选择哪个更值得入手需要根据您个人的喜好、需求和预算来决定。我建议您前往当地经销商进行试驾,并咨询他们提供的详细信息和报价。您还可以阅读专业的汽车媒体评测和其他车主的评价,以获得更全面的了解和参考。

全新三菱欧蓝德,2021年有望上市。

三菱欧蓝德还不错。

作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型,三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产,国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻,还针对国内市场小幅优化,成为合资7座SUV市场里的独苗。

2016款欧蓝德依然提供两种动力可选,分别是2.0和2.4升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机额定功率122Kw,最大扭矩201牛米,2.4升发动机额定功率141Kw,最大扭矩235牛米。

欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁,座椅是高级织物面料,后排座椅折叠后与李厢地板完全持平,形成一个比较大的行李空间。欧蓝德发动机用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4G6型4缸电喷汽油发动机。

发动机隔音效果比较好,但并不是完全没有声音,而且发动机舱内的设计稍显凌乱,可以说是继承了日系车的特点。轿车的舒适性与SUV的越野性有机的结合,内部空间宽敞。

新款三菱越野面包车得利卡D5,增电动侧踏板,折合人民币25万起

近日外媒曝光了一组全新三菱欧蓝德谍照。

全新三菱欧蓝德的前脸用了很有立体感的设计,新车的前脸用了很丰富的设计语言打造,它的前格栅用了分体式的风格,上半身用了黑色的管状网格装饰,下半身用了黑色的涂装。新车的进气格栅的两用了很粗犷的C字形镀铬条的装饰,C字形镀铬条把大灯也分成了两部分,上部分为一字型日行灯,下部分为照明大灯,照明大灯用了分层式的设计。全新三菱欧蓝德的前脸的底部用的是梯形的包围,下护板用了银色的涂装,它的整个前脸很有厚实感。

在车身侧面,新车则用了比现款更加方正硬朗的线条,同时在细节方面则有着相当复杂的双腰线造型,配合隐藏式A柱悬浮式车顶,粗壮而棱角分明的特殊D柱造型以及大尺寸轮毂等细节,显得相当的前卫。

据悉,全新三菱欧蓝德将与全新日产Rogue使用同一平台。动力方面,新车有望用2.0L/2.4L汽油发动机或2.4L发动机+电机组成的插电混动系统。关于新车的更多信息,我们也将继续关注。

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2021款三菱欧蓝德PHEV GSR官图发布

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三菱汽车旗下几乎所有的车型都带越野基因,这也是三菱在日系车中的一项特色,日系品牌在全球汽车领域中,所扮演的角色不同,丰田主打耐用性,本田主要压榨发动机的动力输出,日产的特点是舒适性,马自达在操控性方面比较擅长,三菱给国内车友的印象是皮实耐用,越野性能好。

三菱旗下有一款得利卡面包车,也有很多车友叫它MPV车型,面包车这个称呼是过去对MPV车型的统称,因为在80年代,国内大量进口日系面包车,当时的丰田海狮,日产巴宁还有三菱得利卡,这些车型外观设计比较方正,犹如一块“大面包”,车内空间宽裕,实用性强,车友们对这种车型印象深刻。

三菱得利卡以前也与东南汽车合资过,但由于种种原因,得利卡汽车没有继续在国内发展,确实有些可惜,不过得利卡在海外市场已经得到了换代升级,并且在海外市场十分受欢迎。

目前新款三菱越野面包车得利卡D5,已经在原产国亮相,新增加了电动侧踏板,以及诸多驾驶功能,价格和奥德赛艾力绅相仿。

新车属于升级版本,外观设计和三大件没有变动,依旧是与众不同的MPV风格,车头前脸为三菱家族最新款设计,中网进气格栅用了上下两处长方形网格装饰,上面的银格连接着日间行车灯。

车头大灯位于日间行车灯的下方,大灯用了两排立式布局,这种设计与其它三菱车型不同。前杠上使用了黑色横置格栅装饰,牌照悬挂处粘贴了D5的车型铭牌。两侧布置了圆形前雾灯。得利卡D5车头光源布置比较齐全,现在很多车型都减配了前雾灯。

车内中控布局比较简洁实用,这也是三菱的一个特点,看不到豪华氛围,中控大屏没有配备,深色中控台使用了红色木纹装饰,菱格米色缝线座椅舒适性不错。

四幅式多功能方向盘,两侧使用了银色装饰件点缀,机械式仪表盘清晰易懂。换挡区域也比较简洁朴素,功能性并不缺少什么,超选四驱控制旋钮的下面,有电子手刹。

新款得利卡D5,增加了电动侧踏板,档次瞬间提升了很多,在安全方面,增加了主动刹车系统,车道偏离预警,车身侧面盲点监测等等,内后视镜自动防眩目等等。

动力系统,新车依旧沿用2.2升四缸柴油发动机,最大输出170匹马力,峰值扭矩是392牛米,最大输出功率为127千瓦,变速箱匹配了8速手自一体。另外还有汽油版本车型。

车身尺寸,长宽高分别是4800*1795*1875毫米,轴距2850毫米。得利卡D5的车身尺寸较本田奥德赛略小了一些。奥德赛的车身尺寸,长宽高分别为4847*1820*1702毫米,轴距2900毫米。得利卡D5的长向,纵向以及轴距要小一些,车身高度占有优势。

升级版的得利卡D5,它的价格是391万日元起,高配车型的价格是447万日元。折合人民币分别是25万元,高配车型价格是28.6万元。

得利卡D5这款车,对于国内车友来说,是非常喜欢的,大空间,底盘高,带有四驱功能,城市驾驶还是乡下都可以,不挑路。只是目前还不知道能不能导入国内生产上市。

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答答点评:2021款三菱欧蓝德PHEV是一款插电混合动力车型,它的身上既有新能源车的环保特性、又有燃油车的长续航能力。此次发布的GSR车型拥有更加年轻时尚的外观,S-AWC四驱与Bilstein悬架系统也为该车增色不少。

日前,三菱汽车发布了2021款欧蓝德PHEV?GSR车型官图。该车是2021款欧蓝德PHEV的中配车型,入门车型与顶配车型分别是ES版与Exceed版。新车的外观进行了多处黑化处理,配备的Bilstein悬架系统能够有效提升车辆的行驶稳定性与乘坐舒适性。

外观方面,2021款欧蓝德PHEV?GSR版本的进气格栅、车顶、外后视镜、后扰流板、侧车窗边缘以及尾标等细节均用了黑化处理,轮毂也升级成18英寸双色轮毂。

内饰方面,2021款欧蓝德PHEV?GSR车型的内饰与ES版、Exceed版车型保持一致,提供的车载蓝牙、定速巡航、座椅加热等配置也十分实用。

动力方面,新车的动力来自2.4升汽油发动机和前后双电机组成的插电混合动力系统,其中2.4升发动机的最大功率94千瓦,前后电机的最大功率分别为60千瓦与70千瓦。配备的电池组容量为13.8千瓦时,另外还配备了S-AWC四驱系统。

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