1.如果汽车的汽油滤清器需要修理，你觉得该怎么办呢？

2.菱志LS400传动系统故障维修怎么操作啊？

ls400价格_ls400汽油

汽油泵的面最大 去量量燃油压力够不够 一般是3.2以上，

还有可能是 缸内积碳过多，或者是氧传感器不好使或者是火花塞或者是高压线或者是缸内压力不够，判断是不是汽油泵还有个着，打不着火的时候把钥匙门全关闭然后开启，但是不启动，再次关闭，再次开启，就这样弄2~3次打火要是很好着火就是 燃油压力不足 可能是汽油格堵塞或者燃油泵堵塞或者损坏

如果汽车的汽油滤清器需要修理，你觉得该怎么办呢？

LS400已经在年正式停产了，它的后一代车行LS430也都已经停产了，目前市面上销售的是06款LS系列，从基本款的LS460到最高级别的LS600L。

这款车太旧了，价格都难以查出，大概在60-80万左右了！

而它的规格就是：

车身全长(mm) 4995

车身全宽(mm) 1820

车身全高(mm) 1452

轴距(mm) 2815

轮距(前/后) (mm) 1565/1555

油箱容积(L) 85

行李厢容积(L)

整备质量(kg) 1770-1860

车辆总重(kg)

最小离地间隙(mm) 175

车门/座位数 4/5

发动机/底盘系统

发动机类型 V型8缸顶置凸轮轴32气门电控燃料喷射汽油机

缸径*行程

排气量(L) 3.969

压缩比 10.5:1

最大功率(Kw/rpm) 193/5600

最大扭矩(Nm/rpm) 362/4400

驱动型式 后轮驱动

变速箱 4档自动变速

点火方式

燃油系统 电子燃油喷射系统

制动系统（前/后轮） 通风圆盘式/通风圆盘式

转向系统 齿轮及齿条式

悬挂系统（前/后轮） 双叉式、螺旋弹簧、气压减震器、稳定杆/双叉式、螺旋弹簧、气压减震器、稳定杆

轮胎/车轮

轮胎型式 225/60R 16

车轮规格 铝合金7.5JJx17

我知的就这么多了，请多多支持啊！

菱志LS400传动系统故障维修怎么操作啊？

一：是组装燃油滤清器时，在滤芯的两端必须安装密封胶垫。如果漏装该处的密封胶圈，燃油滤清器内的燃油流通会“短路”,将丧失滤清效果。更换燃油滤清器总成时，油管两端的夹箍应当同时更换。

二是更换一次性燃油滤清器时，必须注意其安装方向，滤清器壳体上的箭头表示燃油的流动方向。例如凌志LS400汽车装备的1UZ-FE型发动机，其燃油滤清器的"IN”端口应当接燃油箱。如果装反,将导致滤清器内部阻力增大，在燃油长时间冲击力的作用下，会导致纸质滤芯与其铁壳分离，破碎的纸滤芯可能无规律地堵住进油口，使系统油压下降,就像单向阀似的，可能造成发动机无规律起动困难。

燃油滤清器的功能是去除燃油中所含的氧化铁、灰尘和其他固体杂质。旨在减少机械磨损，保护喷油器、缸套、活塞环等，避免堵塞喷油器，有必要定期更换燃油滤清器，以确保EM发动机在其整个使用寿命内正常运行，从而尽可能隔离燃油系统中的水和陆地。以配备康明斯B系列柴油发动机的两级燃油滤清器为例。

除非车辆有用于机油插入式机油滤清器的滤清器，否则更换是有问题的，需要拆下后座。拆卸过程中要小心，防止汽油在车上发出砰砰声，否则气味很难消除。这种结构的汽油滤芯通常设计得比较大，您的取油量大，故障多，等等。它需要“不燃烧”：夏季是车辆自燃的高发期。车辆的发动机气体过滤器故障、线路故障、能源线路老化或长距离过载，导致发动机部件失控，导致温度升高和维护。燃油滤清器在车辆的过滤中起着非常重要的作用，通常汽车或汽车使用的柴油不是很纯净。

此时，车主需要用过滤器慢慢过滤掉汽油或柴油中的杂质。在这种情况下，需要更具体的更换周期，这与所用燃油的质量有一定的关系。

一辆凌志LS400轿车(UCF10)，怠速不稳，空档用力踩下油门时，发动机转速起伏波动较大且有突然性，同时CHECK灯亮。

故障排除：首先，用跨接线跨接发动机舱内连接器的TE1和E1端子，从组合仪表上的CHECK灯读取故障代码为13、25和26(13为G或NE信号异常；25为空燃比过稀；26为空燃比过浓)。为避免历史故障码的干拢，先关闭点火开关，取下EFI保险丝等待10S以清除代码。然后再起动发动机，踏下油门踏板，故障现象依旧，CHECK灯亮。再读取故障码为13。因此故障码13与故障现象确有很大关系。检查曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器及其线路，在未发现异常情况下，拆下正时皮带的上盖检查气门正时情况，发现正时记号有偏差，凸轮轴正时皮带轮上的正时记号与机体上标记相差一个齿。重新校正后起动发动机，故障排除，同时CHECK灯熄灭。

故障分析：凌志LS400轿车发动机有一个曲轴位置传感器和两个凸轮轴位置传感器输出12个NE信号至发动机ECU。而发动机每转动两周，各有一个G1和G2脉冲信号由两个凸轮轴位置传感器输出至发动机ECU。因而在相邻每两面个G1和G2脉冲信号至发动机ECU的间歇内，应有12个NE脉冲信号输入至ECU。ECU则依据G1、G2和NE信号的输入来确定点火正是。由于正时皮带滑齿，造成G、NE信号偏差，即G1、G2脉冲信号的间歇内，时而少于12个NE信号，时而多于12个NE信号，造成配气正时和喷油正时混乱，并点亮CHECK灯。由于故障码25与26必须在一定条件下才会设定，所以第二次读码时未出现(后来，又有数台凌志LS400轿车出现类似故障，同样由于正时记号未对准或正时皮带因松驰而滑齿造成的，也同样输出故障码13。

故障现象：一辆凌志LS400轿车(UCF10)，排气管冒黑烟，怠速不稳，加速无力且有放炮现象，三元催化器发热至烧红，同时CHECK灯亮。

故障排除：首先，跨接发动机舱内连接器上的TE1和E1端子读取故障码，为26，即空燃比过浓。于是拆下空气滤清器，发现故障现象依旧。接着检查燃油系统汽油压力，检查结果正常，怠速时油压力为255Kpa左右，拆下燃油调压器上的真空软管，油压为304Kpa也为正常。拆下各缸火花塞检查火花塞各缸的燃烧情况，发现2、3、5和8缸火花塞均积碳严重，而1、4、6和7缸却正常。于是对2、3、5和8缸作点火试验，发现均点火过弱。初步断定控制2、3、5和8缸点火的第2号点火线圈或第2号点火器有问题。先简单地将第2号点火器与第1号点火器对换，故障现象依旧。再检查第2号点火线圈，其初级线圈电阻为0.5Ω，次级线圈电阻为11KΩ，均符合要求，将第2号点火线圈与第1号点火线圈对换，则2、3、5和8缸点火正常。更换第2号点线圈，故障排除。

故障分析：凌志LS400发动机点火系统由两组点火器和点火线圈组成，第1号点火器和第1号点火线圈控制1、4、6和7缸点火，第2号点火器和第2号点火线圈控制2、3、5和8缸点火。本例由第2号点火线圈工作不良，造成2、3、5和8缸点火过弱，混合气燃烧不完全，与输出的故障码26相符。但由于第2号点火线圈尚能点火，因而不会输出故障码15(即第2号点火系统故障)。事后，车主证实该车是在对发动机蒸汽系统清洗后才出现上述故障的，因此清洗发动机是造成点火线圈损坏的直接原因