各地油价为什么不同的原因_各地油价为什么不同

1.为什么不同加油站油价不一样呢？

2.为什么民营加油站油价会比中石油便宜，油质有什么差别吗？

3.中国油价受什么因素影响

4.为什么国内成品油价和国际油价不同步?

汽油价格不是全国统一的。

汽油价格指的是汽油在加油站的售价。由于原油期货价格相同，经营成本和利润率都相同。就是把燃油税和销售税(增值税)扣除后的汽油价格。

油品最高限价是全国统一的。

1、只是目前有国四、国五等区分，发达地区使用的国五油（92/95/98），欠发达地区使用的国四油（90/93/）。国五标准油比国四标准油的主要有毒有害物排放少一半以上，所以价格高。另外，品号不同，价格不同。

2、每个地区石油公司有降价的权利（允许低于发改委规定的限价，但不能高于发改委规定的价格）。

所以导致了油价不一，但最高限价都是统一由发改委制定的。

原油价格影响汽油的价格是无可避免的。影响原油价格的因素： ? 1、供求关系（不用解释太多吧），2、宏观经济（政策法规，通货膨胀，货币汇价:主要是美元，利率等） ?3、国际政治因素（地区争端，战争) 4、相关市场的联动性（黄金，外汇（主要是美元），股票） ?5、投机活动和国际游资 ?， 6、心理因素（交易者对市场的信心程度） 通常认为都是以上因素还有一种观点 ?，那就是真正影响国际原油价格的东西记住只有一个：资金。 ?资金是否进入了原油市场或者资金是否从原油市场抽离。

为什么不同加油站油价不一样呢？

除了由于技术和等方面因素，目前中国生产成品油成本较高以外，最主要的原因在于到达终端消费者的油价不仅包含原油价格，还有炼油、输油、加油站等各个环节的成本和利润，最后还需要加上燃油税。

国内成品汽油价中，31%~34%是税费。

成品油价中包含了较多的税费。其中消费税本次调整后为1.12元/升；增值税相当于成品油价格和消费税之和的17%，在0.9~0.98元/升之间；城建税和教育费附加则以消费税和增值税为税基，分别为税基的7%与3%（各地计算公式有所差异）。

目前，我国已经成为石油消费大国。2013年，我国石油和原油表观消费量分别达4.98亿吨和4.87亿吨，同别增长1.7%和2.8％；全年累计进口原油2.82亿吨，同比增长4.03%。随着我国经济的快速发展，石油对外依存也将增大，2013年已达到58.1%。

扩展资料

在中国，成品油实际消费价和税是混合在一起的，而不是价税分离。按照我国的成品油价格结构，油价中48%为各种税费。

因为汽油的税费在中国大约要收46个百分点的税费，消费税、增值税、教育税、养路等等的收税项目，导致了国内的汽油价格较高的原因，如果不收税，那么国内的汽油价格也是比较便宜的。

还有就是因为我们国家对于石油的需求比较大，而且我们国家的石油产出也是比较少的，这个时候就需要从别的国家进口石油了。

人民网-美国油价为何低于中国？关键还是税

为什么民营加油站油价会比中石油便宜，油质有什么差别吗？

这个因素有很多，主要包括几个方面

油，是产地出产，并不是全国各地都有油田。所以就涉及到运输问题，距离近的和距离远的运输成本差异很高。这就造成天南海北的油价从成本上的差异。

管理，人工成本，每个地区不同的消费水平，不同的生活成本，吃喝拉撒，导致不同地区人员工资水平不同，加油站的各种地区差异成本，也是油价的根本所在。

经营理念不同，就算同一个地区，不同加油站，也有各种争取客户的手段和方法，比如各种优惠，赠品等等，也都是产生价格差的因素。

中国油价受什么因素影响

对很多有车一族来说，每天上班下班或者日常生活不可避免要经常开车，也要经常光顾各种加油站。如果有些细心的车主可能会发现这些加油站的油价会有所区别，一些民营的加油站的油价总是会比国家经营的加油站要便宜点，虽然价格不至于差异悬殊，但每次加油总要加几十升，即便每一升价格只有几毛钱的差距，加起来也至少差了十块钱了。有些司机就会想究竟是什么原因才会导致这种差异。

首先这些私营的加油站并非统一在固定的时间进货，油价随着美元汇率的涨跌会不断地变化，私营的加油站便会利用这些机会，在油价低的时候多进购一些汽油，这样油价高的时候可以以较低的价格出售，借此吸引顾客。而私营加油站除了利用油价的差异来赚钱之外，也会在加油站设立便利店以及各种充值卡等，供各位司机挑选购买，以赚取更多的利润。

还有一种情况就是汽油中存在着“掺”，也就是为了压缩成本，在汽油中添加了一些其他型号的燃油，这样一来油价就被压低了。但这样做的风险也很高，这些私人加油站一般会控制添加的数量，但仍然存在着一定的风险，万一不小心导致汽油无法在油箱内正常燃烧，轻则导致油箱熄火，重则酿成严重的交通事故。因此大家对于非正规的加油站一定要引起足够的重视，千万不要贪一时小便宜让害得自己的性命安全也受到威胁。

除了可能会造成发动机熄火以外，还可能会造成汽车本身的损伤，有不少的车主都是贪小便宜加了这样的混合油，最后汽车出问题不得不去各地的4S店维修，花费的钱要比一开始加油的钱贵出不知多少倍。因此在给汽车加油这一方面还是尽量选择一些比较正规的机构会更合适一些。

对于大部分司机朋友来说，汽油确实是日常消耗比较多的耗损品之一。很多朋友不重视汽油对汽车的重要性，认为只要内部的设施和外部的清洁做好就可以了。殊不知不好的汽油也会给汽车带来很大的负面影响，从内部破坏汽车结构的话，非常不利于驾驶的稳定，各位一定要慎思。

为什么国内成品油价和国际油价不同步?

1.国际油价。国际油价的变化将直接影响中国油价的变化，国内油价的调整机制遵循国际油价。

2.OPEC和其他主要产油国的原油产量和出口量。

3.宏观经济。世界主要国家如中国、美国、德国和法国的经济增长将影响国际油价，当经济繁荣时，需求会增加，油价也会上涨。经济不景气，需求减弱，油价就会下跌。

4.通货膨胀。一旦市场上有充裕的资金，就会出现通货膨胀，此时大部分东西的价格都会上涨，油价也不例外。

5.国内原油产量。如果国内原油产量大幅增加，油价就会下跌。目前国内油价较高是因为中国进口依存度较高，一旦发现大油田，有望解决国内原油依赖问题。

6.原油进口渠道受阻。石油进口渠道的收紧将不可避免地影响国内油价。

7.市场炒作。原油是金融市场的主要交易品种，因此，它吸引了来自世界各地的许多大资金参与其中，短期内资金的炒作可能会使国际油价大幅波动。

那么中国油价上涨的根本原因有哪些？主要体现在下面几个方面。

1.国内税率很高

国内汽油税率很高，与国外有一定差距。根据相关数据，消费税占26.81%，增值税占14.53%，城建税占2.89%，其余为企业所得税等。所有税收加在一起，汽油税高达48.05%，而汽油的实际成本价只有51.95%。在美国，虽然各州的税收不同，但几乎是中国的三分之一。

2.美元贬值

2008年以来，通货膨胀一直存在。2008年一升汽油只要6.3元，现在不可能了，买同样的一升汽油需要更多的钱。与此同时，美元一直在贬值，而人民币却在升值，这也是国内油价只涨不跌的原因之一。

3.国际油价不等于市场价格

国际原油价格对后期油价有影响，对当前油价没有影响。国际原油市场的最大买家是“三桶油”，但国际原油的定价权掌握在美国手中，所以美国的购买价格比我们便宜得多，所以销售价格更低，汽油的零售价格由原油成本、炼油成本、运输成本、销售成本、进口环节成本、税费等组成。

4.精炼水平低

原油需要提炼，所以需要有一定的损耗。国内原油炼制损失很大，国内汽油炼制水平的精炼油率只有60%。因为缺乏先进的炼油技术，如果有先进的技术，100L的原油至少可以得到80L的汽油，而按照目前国内的炼油水平，只能得到60L，所以油价自然高。

中国现行成品油定价机制颇为复杂。主要是以新加坡、鹿特丹、纽约三地市场成品油交易价格为基础，参考运杂费、保险费及国内关税及由国家确定的成品油流通费用，最终形成由发展改革委颁布的国内成品油零售基准价，中石油与中石化再在此基准价的基础上上下浮动８％的范围，最终制定出终端的零售价格。

业内人士认为，这种价格机制存在两大弊端：首先是滞后定价。由于此定价机制是和新加坡、鹿特丹、纽约三地市场的成品油而非原油市场价格挂钩，考虑到原油加工成成品油大约需要一个月时间，即使国际原油价格平稳，一般而言国内成品油价格也会滞后于国际油价一个月的时间。

另一个弊端是油价倒挂。所谓油价倒挂，是指成品油与原油价格倒挂。中国原油价格已经与国际市场接轨，而成品油价格仍然受到国家调控，取的是区间定价。即只有当国际成品油价格波动大于一定幅度时，发展改革委才会对国内成品油价格进行调整。这个机制在国际市场油价大幅度波动、国内５０％左右的原油依靠进口的情况下，很容易出现“原成油价倒挂”现象。

这种定价机制的弊端造成经常发生的一种情况是，发展改革委出于调节通货膨胀的考虑，即使国际成品油价格上涨超过了这一既定区间，国内成品油价格也未必会上调，即使上调，幅度也较小。另一种情况是，当国际成品油价格随着原油价格回落时，出于保护国内炼油企业的目的，国内成品油价格并不随之回落。这就造成了国内成品油价格与国际原油及成品油价格相关性较弱的情况。

能源专家、上海科学院研究员沈跃栋认为，由于原油与成品油价格接轨的不对称，不论是生产者还是经销商，往往不看市场而紧盯调价，既不利于产销衔接，也不利于成品油生产经营的正常安排，影响了市场的正常运行。因此，目前要求国内成品油定价机制改革。

另一方面，成品油定价机制改革关系国民经济的方方面面，改革要兼顾各方面的利益，必须统筹规划，配套推行。无论取哪一种接轨方式，都要有步骤地出台限制高耗能的约束性政策，如开征燃油税，调整税率，改进税的征收管理办法等。同时还需完善市场，建立风险防范机制。