shell润滑油价格_s-oil润滑油

1.全合成机油什么意思

2.壳牌机油线下门店都是正品吗？

3.长安小面包，冬天换什么机油，要那种一万公里一换的，

4.全合成机油哪个品牌好

5.请问领航润滑油如何，比起壳牌哪个好？

第1篇品牌的选择

品牌的挑选：

先列举一下我们在国内TB能够见到的，能够方便买到的品牌里面，我个人觉得可信度比较高的品牌。

SHELL 壳牌 MOBIL 美孚 CASTROL 嘉实多

MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线

CONOCO 康菲 ENEOS 亿能 SPEEDMASTER 速马力

AMSOIL 安索 FUCHS 福斯

当然还有很多其他的品牌没有提到，暂时先看看这些在全球范围比较知名，市场具备一定规模的，并且

在国内可以方便买到的品牌就行，光这11种，我们的选择余地就很大了，也足以让很多人犹豫不定了。

SHELL 壳牌

英国SHELL壳牌，荷兰皇家ROYAL和SHELL是一条根长的东西，所以如果TX在外面见到蓝色桶包装的写着

ROYAL标志的，其实就是SHELL的产品。一个很有趣的现象是我在全球最著名的BITOG论坛居然很

少看到有人谈论SHELL的润滑油，可能在美国太多的品牌市场让SHELL难以挤入了。SHELL在中国

的名气很大，似乎知道SHELL这个品牌的要比知道MOBIL美孚的要多，这里有个很简单的原因，就像我

老家杭州麦当劳只有两家，而KFC老爷爷遍布杭城，不是麦当劳不好，而是麦当劳进入杭城的时候KFC

老爷爷已经在杭城入住3年多了，这就是广告宣传先入为主的结果。SHELL的XHVI三类基础油专利

技术能够达到PAO聚烯烃四类基础油性能，可见SHELL技术实力很强。

MOBIL 美孚

可以毫不客气的说，民用全合成三大品牌SHELL壳、MOBIL美孚、CASTROL嘉实多三个里面，美国

MOBIL美孚是当之无愧的老大地位，无论是工业机械，医疗，航空航天，食品和船舶等等，MOBIL美

孚占居完全垄断的地位，这和MOBIL美孚本身的技术实力和聚烯烃PAO专利垄断是分不开的。电视连续

剧《乌龙山剿匪记》里面有句台词还被XCAR机油版某位TX转帖过"这美孚的机油擦完的枪真亮"，也可

以回家问问爷爷奶奶，他们那个时候用的煤油灯汽油灯，有不少就是印有MOBIL美孚印记的。这足以说明

MOBIL美孚的规模和实力。EXXON埃克森是MOBIL美孚的控股母公司，ESSO埃索是MOBIL美孚的一个

分支品牌，又是一条根的东西。

CASTROL 嘉实多

德国CASTROL嘉实多最早是做摩托车润滑油的，也是第一个做汽油机润滑油的，二战影片里面包括最近的

《刺杀目标》里，德军的三轮摩托上就有醒目的红绿CASTROL嘉实多贴标，可以说CASTROL嘉实

多为德军的快速机械化部队立下了汗马功劳。但是CASTROL在被英国BP收购之前和SHELL壳和MOBIL美孚

有一个最大的区别，就是CASTROL嘉实多曾经是世界上最大的"独立润滑油生产厂家"。这个称呼的意思是指

这个厂家自己并不生产原油，而是购买别人的原油通过自己的独特技术加工之后来做自己的润滑油产品，这样

的厂家有个特点就是，因为原油成本高于别人，所以要想在市场有一席之地，必须在技术上不断创新。目前世

界上最大的"独立润滑油生产厂家"是FUCHS福斯。

MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线

法国MOTUL摩特美国TORCO拓酷美国REDLINE红线它们的历史网上一搜就能找到，也是历史悠久的厂家，

而且是职业赛道润滑油的厂家，也是酯类合成润滑油的著名厂家，MOTUL摩特和TORCO拓酷和REDLINE红线，

专为职业赛和改装赛车提供定制的高性能润滑油，但是这三个厂家各有自己的特点。MOTUL的特点是优质酯类基础

油(主要是蓖麻油脂和乙醇化学合成)，TORCO的特点是强悍的添加剂MPZ(有机钼)，REDLINE的特点是通过动

植物脂和乙醇化学合成多元酯POE基础油。这三个特点尽管目标都是高性能，貌似都殊途同归，但是还是有区别的。

那他们各自的拳头产品来说，MOTUL 300V是双酯合成，双酯比单酯在抗高温运动粘度衰减上表现更优秀，同时兼

顾了单酯低温流动性好的优点，MOTUL的润滑油感觉总是很稳定，缺点是不会给你疯狂的感觉。TORCO的拳头产

品是SR-5是合成酯，是不是多酯厂家并没有明确说明，但是真正让SR-5强悍的不是它的基础油，而是它的有机钼

添加剂MPZ，MPZ理论上可以减小40%的摩擦力，从而获得更小油阻，但是缺点钼容易导致机油很快变黑，另外钼

要通过磷锌合成才能成为有机钼，那么环保是个问题(尽管我知道追求高性能润滑油的车主没几个是环保主义者)。至于

著名的REDLINE则是多元酯的基础油，优点是高温状态表现非常疯狂，但是冷车时候很糟糕，当然职业赛是不考虑冷

车预热的。

SPEEDMASTER 速马力 ENEOS 亿能

日本SPEEDMASTER速马力本来应该和MOTUL摩特一起说的，分开来的原因是要把它和日本ENEOS亿能归为一起，

SPEEDMASTER速马力有自己独特专利的添加剂技术SPL FM，在日本一直是改装车青睐的对象。ENEOS亿能是生产基础原

油的润滑油厂家，也是目前民用全合成领域搞出BT的0W50(三菱EVO X原厂装车油)的厂家，这两个厂家在中国的市

场的确很小众，价格也很小资，而相关的技术资料国外网上公布的很少，所以也说不了太多信息。

AMSOIL 安索

美国AMSOIL安索上个月刚刚进入中国，在BITOG对这个油的评价是很高的，但是对于中国的燃油品质和驾驶环境表现

如何，需要过几个月才知道，这个油最大最大的特色是极其的BT的长效，瓶子和机滤上都赫然醒目写着

25000miles=40000km换油，我想国内没人会真的这么尝试的，除非这车不是自己的，哈哈。

CONOCO 康菲

去年和塔库米去看改装车展时候见到了美国CONOCO康菲的展台，CONOCO康菲也的确低调的进入了中国市场，

CONOCO的评价是性价比非常的高，XCAR机油版用CONOCO康菲的车主不少，乐于称道的就是它的性价比，它

的分支产品76白金半合成5W30每L在TB才35，4L不过黄壳HX510W40矿物油的价格，可见它的性价比多么让

人满意，而且目前市场很小，销量也不大，假货的因素几乎可以忽略了。

FUCHS 福斯

德国FUCHS福斯，像SHELL壳一样能够把三类基础油的全合成做的和PAO四类基础油调配的全合成一样优秀，而且

是个技术为重点的厂家，价格也很公道，FUCHS福斯在中国没有太火最大的因素是市场的失败，它的超级合

成曾经最高卖到400多最低卖到100多，混乱的市场让很多油商都望而却步，FUCHS福斯的情况也足以告诉大家，

尽管你的技术很强，尽管你很有规模，尽管。。。。。。但是你的市场宣传和管理的失败足以遮住你所有的优点。

好了，这几个品牌是具备一定规模一定历史一定技术实力的，如果对润滑油一点不熟悉的TX可以在确保正品和合理价

格的情况下在这些品牌内选择自己对应粘度的型号就可以放心使用了。

全合成机油什么意思

京东自营不一定是正品。

在北京经营着一家汽修厂的王先生，在京东商城“全球购”自营专区分两次购买了总计99桶的“海外直采马来西亚原装进口壳牌（shell）润滑油”，但收货后发现，润滑油桶包装上显示原产地为香港，生产商为香港蚬壳有限公司，进口商为北京京东世纪贸易有限公司”，同时增值税电子普通发票则显示这批润滑油的销售方为天津京东海荣贸易有限公司。

据悉，该消费者当天分两次购买了99桶“壳牌(shell)Heli HX75W-40蓝喜力SN级4L”润滑油。而根据媒体的调查发现，这批货在验证码、产品等多处都出现可疑之处。

一时间京东自营产品涉及售假时间再次被推上舆论风口。然而，京东官方对于售假事件一直保持沉默，面对消费者的质疑未给出任何的解释。

前两日，壳牌官方出具了京东商城售出的“问题润滑油”验证证明，验证证明证实该消费者在京东自营店上购买的润滑油为假货。

壳牌公司发表声明称，近日收到一些消费者对京东海外直采专区销售的两款进口壳牌品牌产品的质疑和反映。我们迅速对相关货品进行抽样检验。我们确认这些样品不是壳牌生产的。

一向以自营引以为豪的京东，这次被证实其自营系产品售假问题，对于消费者而言，难免会有些失望。

壳牌机油线下门店都是正品吗？

问题一：全合成机油的型号有哪些，什么含义？ 粘度表示

在机油的外包装上，我们都经常会看到SAE和API。其中SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值，而API后边的标号则标明机油的质量级别。

10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是复级润滑油(现在民用领域已经基本没有单级润滑油了)，W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，其它常见的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。要知道，发动机运转时的温度不一定是取决于环境气温的，长时间高转行车发动机温度轻易就可以到达100℃，可我们目前还没有100标号的润滑油。

品质的表示

SL/SL：表示汽油引擎车使用

CF/CG：表示柴油引擎车使用

具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API发动机油分为两类：S开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM 。C开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当S和C两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。

问题二：半合成机油和全合成机油是什么意思？它们之间有什么区别？ 半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。

二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合胆油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

总之，全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。

问题三：半合成机油和全合成机油有什么区别 半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。

问题四：全合成机油和普通机油有什么区别？ 普通机油就是矿物油，是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色。半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。

问题五：什么是全合成机油？标号是什么？ 机油最大的组成部分就是基础油了，按照规格等级来划分，一共可以分为五类。在这五类油当中，一二三类基础油称之为矿物油，只有四类五类油可以称为合成油。这其中五类基础油为多元醇酯(POE)，四类基础油为―聚α烯烃(PAO)。所以说最简单的理解就是;用四类和五类基础油调配的机油不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。

矿物油在炼油时会有提不干净的石蜡和沥青成分，用这样的基础油做机油，就会在发动机内部产生积炭和油泥，其实汽油燃烧产生积炭的情况可远比机油少多了。发动机内部大部分污垢都是由于厂油产生的。我们在一些机油广告中经常能看到很多合成机油都会打出“高清洁能力”的招牌，的确合成油是不会产生这些污垢的，自燃清洁效果也好的多。同时全合成机油中会加入各种添加剂，这些添加剂主要体现在良好的耐磨性，更好的润滑性和更强的温度适应性上，所以说全合成机油的各方面性能都强于矿物油。(转载)

上面是合成机油的介绍、 没明白LZ说的标号的是啥意思、

下面是级别的标号 全合成的应该都是最高级的！！！

美国石油协会是按机油质量等级将机油划分为不同的级别，该标准以字母 S代表汽油车用机油，然后对不同等级的机油按英文字母顺序分别排在字母S之后，如：SE、SF、SG、SH、SJ。而在字母S之后的字母，按英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，如：SH级好于SG级，SJ级好于SH级。

总之全合成机油用的比半合成 矿物质油都好、 我现在用的就是4S原厂全合成、和以前用的原厂矿物质油区别在 发动机声音小了、车辆提速时的声音也好听多了 最重要的使用时间也长 基本上可以在8000公里在更换机油！

问题六：美孚1号全合成机油 5w代表什么意思 低温流动性~~因该是零下35时候

问题七：全合成机油哪个级别好 当然是SN级最好，它是汽油发动机油中级别最高的。但是注意，级别基本不能反应性能。有些普通矿物质机油，也是最高级别SN的，但不等于它和全合成机油性能一样。有些机油只是SM级，甚至只是SL级，但比很多SN级的机油还强悍。不要一味追求级别，那是浮云，中国很多小品牌机油都标SN级，但只是瞎写，根本没经过世界权威组织的认证。想用高性能机油，主要看品牌和价格。世界大品牌，它们的全合成性能肯定差不了。美孚1号，嘉实多极护，壳牌超凡喜力，长城金吉星j700u，摩特8100，威爽，红线，速马力大彩虹……这些全合成都绝对不让你失望。二看价格，普遍价格贵的都差不了的。

问题八：全合成机油的原身是什么 机油最大的组成部分就是基础油了，按照规格等级来划分，一共可以分为五类。在这五类油当中，一二三类基础油称之为矿物油，只有四类五类油可以称为合成油。这其中五类基础油为多元醇酯(POE)，四类基础油为―聚α烯烃(PAO)。所以说最简单的理解就是;用四类和五类基础油调配的机油不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题九：机油全合成，5W40是什么意思？ 可以使用，灰喜力是壳牌中最顶级的全合成了。就是有点小贵。不过有条件使用全合成，还是对车不错的。加长换油周期，清洁性也更好。

问题十：半合成机油和全合成机油是什么意思？它们之间有什么区别？ 半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。

二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合胆油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

总之，全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。

长安小面包，冬天换什么机油，要那种一万公里一换的，

壳牌机油线下门店都是正品。

荷兰皇家壳牌集团（Royal Dutch /Shell Group of Companies），又译“蚬壳”，是世界第一大石油公司，总部位于荷兰海牙和英国伦敦，由荷兰皇家石油与英国的壳牌两家公司合并组成。

它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，同时也是汽车燃油和润滑油零售商。它亦为液化天然气行业的先驱，并在融资、管理和经营方面拥有相当丰富的经验。业务遍及全球140个国家，雇员近9万人，油、气产量分别占世界总产量的3%和3.5%。

壳牌车用润滑油包括：

壳牌喜力汽车发动机油、壳牌劲霸卡车和重载车辆专用机油、壳牌爱德王子摩托车机油。汽车发动机油分成3个系列，分别是壳牌喜力全合成润滑油（极净超凡喜力、超凡喜力、HX8）、壳牌喜力半合成润滑油（HX7、HX6）、壳牌喜力矿物润滑油(HX5、HX3、HX2)。

壳牌喜力家族全合成润滑油中的高端产品由全合成基础油和高性能添加剂制造而成，这部分基础油采用了壳牌领先的PurePlus 技术，能够有助于延长引擎寿命、降低维护成本、降低油耗、提高燃料经济性并更好地保持发动机清洁。

全合成机油哪个品牌好

长安小面包用这款“壳牌（Shell）润滑油喜力HX7 蓝壳 5W-40 半合成 SN级 4L”就hi很不错的！ 但凡对于开车的人来说，对机油都会有一定的了解。随着汽车普及日益提高，车辆的选择变得越来越丰富多元的情况下，机油的选择也开始变得多种多样。目前市场上的发动机机油分为三种：普通矿物油、半合成机油、全合成机油。

1.矿物油：矿物油是市面上比较常用的润滑油。是在石油提炼过程中分馏出有用的物质，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下来的底油再进行加工提取。它运用的是原油中较差的成份。矿物油价格低廉，使用寿命及润滑性能都不如合成油，同时还对环境有较大的污染。并且不适合低温地区及极端条件下使用。

2.半合成机油：半合成机油是使用半合成基础油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。

3.全合成机油： 机油中的高等级油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然比矿物油和半合成油强得多，所以价格是最高的。

机油，是发动机润滑油，它在发动机中起到润滑、清洁、冷却、密封、减少磨损、减振缓冲以及防锈防蚀等重要作用！御途网提醒广大车主大家在购买的时候要注意真假伪略产品！

请问领航润滑油如何，比起壳牌哪个好？

问题一：全合成的汽车机油那种牌子比较好？ 全合成机油无论抗磨清洗功能都是很强的. 壳牌一直主张对引擎的清洁保护，它的清洗能力是世界上公认的 ，嘉实多的抗磨性能是超强，美孚则是介于两者之间. 萝卜青菜各有所爱，我一直都用美孚的，你可以试试金美孚

问题二：全合成机油哪种牌子好 壳牌 美孚 胜牌 胜牌有美国原装进口的！

问题三：请问什么牌子的全合成机油好？ 金美孚和嘉实多都很好，豪华车专用的油

问题四：全合成机油哪个级别好 当然是SN级最好，它是汽油发动机油中级别最高的。但是注意，级别基本不能反应性能。有些普通矿物质机油，也是最高级别SN的，但不等于它和全合成机油性能一样。有些机油只是SM级，甚至只是SL级，但比很多SN级的机油还强悍。不要一味追求级别，那是浮云，中国很多小品牌机油都标SN级，但只是瞎写，根本没经过世界权威组织的认证。想用高性能机油，主要看品牌和价格。世界大品牌，它们的全合成性能肯定差不了。美孚1号，嘉实多极护，壳牌超凡喜力，长城金吉星j700u，摩特8100，威爽，红线，速马力大彩虹……这些全合成都绝对不让你失望。二看价格，普遍价格贵的都差不了的。

问题五：什么是全合成机油，哪个品牌的好？请各位指点 全合成机油里面一点矿物油的成分都没有，半合成多少有一点）。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况

目前使用较多的品牌美孚、壳牌、嘉实多、红线都还可以，品牌根据个人习惯选择。

问题六：全合成机油哪个牌子好？有推荐的吗？ 不打广告的前提，国际品牌的质量都是相当有保障的，嘉实多，壳牌等。但实际好坏还是看标号。汽油发动机的机油级别以S开头，后附字母ABCD……，目前SN级的机油基本上属于比较高的级别。如果是在长江流域使用车辆，可以不考虑温度标签，如果在东北或者海南等地域，请关注一下温度表示，通用机油的温度表示为5W-40，意思是环境零下30度到40度之间属于正常工作温度

问题七：请问，汽车机油，全合成的哪个好？价格适中的 任何品牌的全合成机油几乎都不便宜，如果您是高档车建议使用：美孚、壳牌、嘉实多等大牌。如果是普通家用车用半合成机油就已经很好了，没必要追求高端的机油。

如果想试试可以选择国产的全合成，龙蟠机油，网上官方旗舰店上买就行，现在特价很便宜，我是大众车一直在用这个。跟大牌比起来就感觉刚换上的时候差不多，跑了3、4千公里后，国产的就衰减的很厉害，而大牌的可以保持的更久。个人感觉，希望对你有帮助。

纯手工打字望采纳

问题八：全合成机油哪个牌子好 你好，车主

全球润滑油四强，壳牌，美孚，加德士，bp都是好的呀！

选择机油，一定要根据车型选对型号，这才是重点！

问题九：全合成机油哪种牌子好 蚬壳Shell系列

蚬壳“超凡喜力”是一种15W--50全合成机油，与一般“喜力”的半合成产品不同，那是符合美国API制的SJ 等级，欧洲A3--96：B3--96.JASO SG级。主要是针对多气门发动机及高性能汽车提供较好的保护，对于发动机的畅顺运作及清洁都有特别的效果，也是法拉利一级方程式车队及旗下生产汽车所选用的指定机油。

美孚Mobil系列

美孚1号（Mobil1）是美孚石油公司花了二十年研究的全合成机油（Fully SyntheticOil），属于5W--50复式粘度API SJ/CF级，ACEAB3--96及A3--96。以对抗一般机油出现的抗磨能力不足及对温度（高温及严寒）表现不稳定等问题。

曾经在实验中，利用一部崭新的宝马325i添加此品牌机 *** 走30多万公里后，将发动机拆开逐件组合作损耗评估，再与一部同类发动机但只行走1500公里比较，结果是两者无明显区别。

金富力（Havoline）方程式系列

加德士“金富力”方程式全合成机油（SAE5W--40）被列入API SJ?SH及欧洲CCMCPD2?G5级别，是配合人工化学组合的全合成润滑油及添加剂研制而成。此油适用于各类型汽油发动机，其特点是抗氧化能力强，减少沉秽物形成及降低耗油量，就算在-50度低温之下起动也有显著效率。由于抗磨力特低，即使长时间在高负荷的环境下，也可保持粘度不变。已成为多支竞赛车队选用的机油，一般汽车使用寿命也可以延长。目前奔驰、宝马、保时捷等德国大规模汽车生产商，都会在旗下车辆使用此机油。

“金富力”方程式半合成机油SAE 15W--40，（API SJ、CCMC G4）是专为汽油引擎而设计的高科技机油，可减低引擎起动的阻力及阻止油质在高温之下劣化。其特性是能确保机油不受气温变化而影响粘度，保持原有的抗磨力。

加德士

加德士“德乐”500 Mulltigrade多级机油，SAE 15W--40 API SG/CF4级，适用于涡轮增压或重负荷汽油及柴油发动机，一般是给巴士及大型货车使用；同样具有清洁及防止氧化现象，延长发动机寿命作用。

CXT多宝机油

CXT多宝机油，（SAE 15--40）API SG/CC与CCMC G4规格，特别适合高温及高效能汽油及柴油发动机，涡轮增压汽车同样可以兼顾，可减少油泥及减低轴承与机件磨损，降低维修费用。

Bp英国石油系列

英国石油公司（BP）是近几年才进入中国市场的产品。BP其实是世界最大国际石油化工公司，其机油系列主力是一般汽车使用的VISCO微晶分子。包括最顶级的5000、3000及2000三种机油。

VISCO含有一种叫HC--4微晶分子科技润滑油，能有效增强发动机金属机件表面的附着力，从而为发动机提供保护。

VISCO 5000 SAE 5W40全合成机油，属于API SJ/CF，ACEA A3--96及B3--96，适用于高性能涡轮增压汽油及柴油发动机，有效降低磨擦，保持引擎清洁及节省燃油。

VISCO 3000 SAE 15W50，是一种半合成机油，API级别是SJ/CF，ACEA A2--96，B2--96，抗磨力较次于5000，无论柴油及汽油发动机均适用。

至于VISCO 2000 SAE 20W50，对于一般不大讲求的车主尤为合用，价格便宜之余，亦有保护发动机及达到节省燃油的基本要求，API为SJ/CF，ACEA为A2--B2--96，特别适合排量为2000毫升 ......>>

问题十：全合成机油多少钱？什么牌子好 做百度知道任务：请采纳，谢谢！！！

不管什么油，只要抗磨性好就可以了；

柴油汽油通用，提速快，不烧机油，抗磨修复；

十万元以下的车，用矿物油 SJ/CF 15W/40；

10万-20万元的车，用半合成的机油 SL/CF 10W/40

20万以上的车，用全合成的机油 SM/CF 5W/40

柴油车的发动机油都是18升的，一般是CI-4 15W/40和 CH-4 15W/40

宝马车很多烧机油的车用了超美共晶润滑油以后，惊喜的发现不再烧机油了，因为是纳米抗磨修复机油；同时大车大货车的机油用起来也特别有力气；厂家直批的；

你用差的机油，机油的抗磨性不好造成的，不耐磨损，很快就烧机油了用一下抗磨性好的超美共晶润滑油就改善很多了；

用抗磨性好的机油，基本很难磨损，终身都不烧机油；

你还相信原厂的？原厂的是最基本合格的；绝对不是最好的；

换新的机油前，最好使用发动机内部清洗剂，清洗一下积碳；

如果觉得车子没力气，也可以每一箱60公斤的汽油或者柴油加中石化超美代工的燃油宝；

领航机油的特点是使用寿命长，但是机油的清洁、保护、静音等性能一般，不过价格不算贵，整体上来说性价比还算挺高的。至于领航机油和壳牌哪个好，很明显领航机油只是一个小品牌，在品牌知名度上与壳牌是无法比较的。虽然壳牌机油比较贵，但是机油的特性是明显更好的。

壳牌机油拥有Shell/2019极净超凡喜力、Shell/2019超凡喜力、Shell/2019 HX8、Shell/2019 HX7Plus、Shell/2019 HX6、Shell/2019 HX5、极净超凡喜力、超凡喜力CSL、HX8、HX7、HX6等多款产品，并且壳牌机油的优点是清洁能力强、使用寿命长，静音性能也不错。

领航机油是领航石化的产品，成立于2005年，现拥有大庆、天津两大生产基地，润滑油总产能超过15万吨，罐储能力5万吨。公司集润滑油、润滑脂、防冻液的生产、研发、储运为一体，产品线涵盖工业润滑油、润滑脂、汽车润滑油、摩托车润滑油、齿轮油、防冻液、制动液等7大系列千余种产品。

领航机油旗下的乘用车类产品有以下多种：

领航系列：领航9300（SN+）、领航9000（SN+）、领航9000（SN+）、领航8500（SN+）、领航8300（SN）、领航8000（SN）、领航7000（SL）、领航7000（SL）、领航6000（SJ）、领航5000（SJ）、领航5000多级粘度轿车机油；

氢洁系列：氢洁H7 合成型汽油发动机油、氢洁H6 合成技术汽油发动机油、氢洁H5 高性能/双燃料汽油发动机油、氢洁H3 高性能/双燃料汽油发动机油；