中石化原油价格走势_中石化石油价格查询

1.国际油价下跌对中国石油企业的影响

2.最新油价调整：10月24日成品油上调0.15元每吨分别提高185元和175元

3.中国石化半年内走势怎样啊?与中国石油一样吧?唉.真惨

众所周知，中石化和中石油统称的“两桶油”，虽然常年位居中国500强企业的状元探花，但两者今年上半年一共亏了500多亿元。前几天中国石化公布2020年上半年财务报表，数据显示，今年上半年实现营收为10342.46亿元，与去年同期相比下降31%，净利润亏损228.82亿元，去年同期为313.38亿元，每股收益-0.189元。

而中石油方面也“不甘示弱”，据中国石油财报显示，上半年营收9290.45亿元，同比下降22.3%，净亏损299.83亿元，去年同期盈利284.23亿元，同比下滑205.5%。

也就是说国内“两桶油”，今年上半年亏损将近五百三十亿元，平均每天亏损3亿元。当时大家有一种“加油就是赚到“的感觉吗？

看到这里，相信很多网友和茶哥一样，完全看不透“两桶油”的亏损是怎么来的。之前国际原油价格大跌，原油价格甚至一度跌至负数，买油不仅不花钱，还倒贴你钱，这种百年都未必一遇的事都被我们赶上，那究竟是什么导致“两桶油”亏损呢？

大家还记得，时有听闻的外国奶农倒奶、果农倒果吗？主要原因为市场供过于求，导致交易价格暴跌；另一方面，运输及仓储成本又远远超出实际售价，所以导致了的发生。

无独有偶，“奶农倒奶”与这次原油价格暴跌也有不少类似之处。我们把时间回拨到原油价格为负数的5月份，当时WTI原油期货价格暴跌300%，收于-37.63美元/桶，当月价格甚至还低至-40.32美元/桶。也就是说当时只要你把生产的原油拉走，期货商还需要额外给你支付40元美金。如果我们趁着这“特价”时期，大量购入，岂不美哉？其实对于石油市场而言，与平时在菜市场买菜，还是有一定差异的，原油不仅涉及开、提炼、运输的费用，而且还有储存产生的费用。

期货市场只是表面的结果，真正导致原油价格下降的，还是因为市场的供需关系发生改变。今年4月10日，美国能源信息署发布数据显示，美国原油库存已连续12周增长，涨幅达到新高，我国也并不例外。从上面数据可以看出，虽然需求量在不断下降，但供应端的供应量并未随之下降，这就导致了贸易商的库存空间日益膨胀，趋近饱和。当全球原油储存基地趋近饱和的前提下，又受到了疫情影响，市场端的需求持续下跌，这就导致海面上停满了满载石油的油轮，燃油价格发生暴跌。

导致原油价格为负数的主因，多是我们的库存已处于库存饱和的状态。反推一下，我国作为石油进口第一大国，倘若我们库存所剩空间巨大，相信也没这次石油价格变负的情况出现。这两者之间的关系，是相辅相成。哪怕我们鉴于油价的巨大诱惑进行紧急入货，算上综合调度运输船只的时间，以及在海上停留仓储的支出，是亏是赚真不好说。

另外，我国虽然是全球第二大石油消费国，石油消费量仅次于美国，但我们却是全球第一大石油进口国，区区的几艘油轮油量平均下来，其实并不能左右多少原油进货价格，这也是为什么原油价格跌至负数，两桶油依然亏损的主要原因。

再者，我国油价的涨跌，并非“两桶油”说了算。石油作为重要物资，燃油的价格需要国家发改委进行调整，根据相关规定，当国际原油价格低于40美元/桶时，国内成品燃油价格将不再调整，其中未调部分的金额将作为调控风险准备金，全额上缴到中央国库。所以未调价部分金额，并非落入两桶油“口袋”。

企业有亏损的，自然也有盈利的，两桶油半年巨亏500亿的消息固然吸引人眼球，但如果我跟你说，同样是在国际原油暴跌的环境下，国内民营石化企业的利润却大幅增长，你说两桶油气人不气人吗？

比如前段时间公布第一季度业绩报告的恒力石化。数据显示，2020年第一季度，公司实现营业收入2.7亿元，同比增长.8%，实现上市公司股东归属净利润21.43亿元，同比增长323.84%。

最直观的原因是，终端市场的不买账。前段时间国际油价下跌厉害时，这些民营加油站都在打折、促销，甚至加入成为会员，每升油还能折上有0.5-0.8元的优惠，消费者自然用脚投票选择加入民营加油站的怀抱。反观两桶油，油价“岿然不动”，原因也见上文分析，当民营加油站灵活控制原油购时机、打出促销组合拳时，而两桶油还在老实执行底价机制，消化之前积压的库存，那只能眼睁睁的看着自己的客户被民营加油站撬走。

而且从体量上来说，两桶油的庞大规模也是民营加油站无法比拟的，通常两桶油加油站的地理位置都很好，员工也多，所以运营成本也相对高很多，这就是为什么在国际油价跌入负数的5月，两桶油提出高效运营的内部提升活动。?

茶哥之言：

对于“两桶油”的亏损情况，其实大家也无需愤怒，纵观全世界，亏损的并非只有“两桶油”，全球5大石油巨头同样也出现了集体亏损，亏损金额更是在两桶油之上。其中，壳牌和BP亏损已超过百亿美元，埃克森美孚和雪佛龙也出现了十位数美元的亏损。相比起国外石油巨头的亏损，我们只能算是“小巫见大巫”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国际油价下跌对中国石油企业的影响

最近这样一则帖子在网友间热烈转发。“今天是个特殊的日子，七年前，2008年的今天，国际原油每桶147美元，中国油价每升6.3元。2015年的今天，国际油价每桶43美元，中国油价仍然是6.3元人民币。”

中石化官方微博上用中国和欧盟的油价对比回应“喊冤”，以此阐述无论国际油价高低，中国的油价始终比欧盟低得多。“今天，国际原油每桶43美元，欧盟每升约9.1元，中国每升6.3元。七年前，因中国经济形势及各方压力，压缩国内成品油调价幅度，国际原油每桶147美元，欧盟每升约14.8元，而中国每升仅为6.3元。谁是‘冤大头’，你懂的。”

中石化官微再次发布微博，展示了全世界多个国家的本月油价。其中，石油出产国委内瑞拉0.02美元/升，美国0.71美元/升，日本1.13美元/升，英国1.67美元/升，中国香港1.92美元/升。与此同时，中国的价格为1.08美元/升，处于中间值。

到底谁是冤大头？

七年前的2008年，因中国经济形势及各方压力，国家压缩了国内成品油调价幅度，同时中国石化也于当年获得了503.42亿元的补助。中石化在该年报中称，该等补助是为了弥补有关境内成品油价格和原油价格倒挂，以及本集团取措施满足国内成品油市场供应，而于相应年度中产生的亏损。

从中石化官微的数据分析，中国油价并不算“贵”。但有业内人士立刻撰文指出，挪威一加仑汽油的价格只占挪威人一天工资的3%，而中国一加仑汽油价格约占其人日均收入的30%。该观点认为，如果按照人均购买力，中国油价就是贵。

厦门大学能源经济协同创新中心主任林伯强对记者表示，七年之间，针对油品的税费有过多次变动，无法就七年前的油价跟现在的油价直接进行对比。特别是去年到目前，连续上涨三次的消费税，对油价的影响很大。

林伯强认为，成品油的成本包括三个环节，上游生产或进口、炼化以及销售。现在进口原油时的成本大幅减少，其他的生产及销售环节的成本并没有减少，甚至有所上涨。

最新油价调整：10月24日成品油上调0.15元每吨分别提高185元和175元

国际油价暴跌确实对中石油的利润造成了一定的影响，但这种影响并不是致命的。尤其是在“地板价”的保护下，国际油价暴跌对中石油的影响微乎其微，甚至可能赚得更多。 中国原油供应构成 目前我国原油供应由进口和自产两部分组成，其中进口部分约占70%，自产部分约占30%。受我国地形和油品质量的影响，国内石油开成本较高，目前每桶开仓成本在43-55美元之间。中国国内成品油定价是以国际原油价格为基础的。所以，一旦国际原油价格暴跌，比如目前20美元左右一桶，国内自主开部分也以此价格定价出售，那么自产部分就会亏损。国际油价跌得越多，自产部分亏损越多。 为了保护国产部分，中国对原油设置了“地板价”，即无论国际油价跌多少，国内成品油统一按最低原油成本40美元/桶定价。按照这个规定，虽然国产的部分还是有亏损的，但是亏损不大，也就是一桶最多亏10美元，但是对于进口的部分，就有可能大赚一笔，因为进口的部分可能是20美元/桶，但是定价40美元/桶。更何况中国进口比重高于出口比重，所以国际油价暴跌更厉害。对于中石油和中石化来说，反而会赚更多的钱，根本不会有所谓的生存。 当然，如果国际油价长期在35-40美元范围内徘徊，两桶油确实会亏损，但只要时间不是长期的，其他时期的利润还是可以弥补这一时期的亏损的。这一点从2016年三桶油的利润数据就可以看出来。2016年国际油价持续走低，最低达到26美元/桶。也是在这一年，中国推出了“地板价”保护措施。当年三桶油受低油价影响，营收和利润都有一定程度的下降，但全年没有亏损。这主要是因为2016年的油价起初跌破了40美元。 摘要 在国际油价暴跌的情况下，中石油和中石化还没有到生死存亡的临界点。最多就是少赚钱。再者，就中石油和中石化的地位来说，你以为他们真的经营到生死存亡的时候，国家不会出手相救吗？s://pics0.baidu/feed/342ac65c10385343f3339c0b0b782478cb808889.jpeg?token=542cac3211d2d3dc6c1a695804a02e5c&s=FF187081CC8578DA061145C20300E0B2

中国石化半年内走势怎样啊?与中国石油一样吧?唉.真惨

根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年10月24日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别提高185元和175元。调整后，各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

成品油价迎下半年第二涨加满一箱油多花7.5元

国内成品油零售价迎来年内第十二次上调。

10月24日，国家发改委发布消息称，自今日24时起，国内汽油价格上调185元/吨，柴油价格上调175元/吨。折合升价，92号汽油价格上调0.15元/升，95号汽油、0号柴油也均上调0.15元/升。

私家车主和物流企业的用油成本因此增加。以油箱容量50L的普通私家车计算，车主们加满一箱油将多花7.5元左右；对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用增加6元左右。

据隆众资讯计算，调价后，全国大多数地区车柴价格和92号汽油零售限价均在8.1-8.3元/升左右。

本轮是今年第二十次成品油调价，也是年内第十二次上调，以及下半年以来的第二次上调。9月6日，国内成品油零售价下半年首次上调，终结了此前以来的“五连跌”。

本次调价过后，今年成品油调价呈现“十二涨七跌一搁浅”的格局。

本成品油计价周期内，国际原油价格呈现震荡下行趋势。

金联创成品油高级分析师王延婷对界面新闻表示，投资者对经济衰退以及能源需求下降的担忧，以及美国宣布将于12月再次从战略储备中释放1500万桶石油等因素，均对国际油价形成利空。

“虽然期间欧佩克+各成员国重申减产主张，为油价提供了利好，且因出口增加，美国商业原油库存减少172万桶至4.3736亿桶，较五年均值低1.5%，使得国际原油一度反弹，但计价周期内，国际原油均价依然下跌。”王延婷总结称。

由于上一轮计价周期末期国际原油价格大涨，虽然原油加油整体震荡下跌，但国内对应的原油变化率仍维持正向波动。

据金联创测算，截至10月24日国内第10个工作日，参考原油品种均价为90.26美元/桶，变化率为1.09%。

截至北京时间10月24日凌晨收盘，WTI12月原油期货结算价涨0.64%，报85.05美元/桶；布伦特12月原油期货结算价涨1.21%，报93.5美元/桶。

机构普遍认为，下一轮成品油价不作调整的概率较大。

“以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现小幅下行的趋势。”隆众资讯成品油分析师李彦分析称，欧佩克+减产立场坚定及地缘不确定性提供利好支撑，但市场对于全球经济及需求前景的担忧持续施加利空压力，预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大。

王延婷也认为，短期内，国际原油走势依然涨跌难定，变化率或将维持窄幅调整，新一轮零售价搁浅概率较大。

卓创资讯成品油分析师许磊则表示，预计下轮成品油零售价格正向开端但波动幅度较小，零售价格最终的走向和波动幅度仍有不确定性。

按照当前成品油调价周期测算，下一次调价窗口将在2022年11月7日24时开启。(来源：界面)

现在投资中石化要比中石油更好些 ，中石油第一天上市价格被狂抄，使得前期追涨套牢盘太多上升有压力，另外近期沪深1000多只股票都在狂涨，几乎除大蓝筹外其他股都已经达到前期6000点指数高峰，而中石油我想是由于目前国际原油期货价格还是高高在上，于是股价并没有快速回归到价值投资价格，必须要下跌到价值投资区域（25元左右）或许会开始慢慢健康上涨，）所以在现在这段时间里，中石油已经成了主力做空的动力，明显走弱大盘，不涨不跌连续盘整， 因此如果现在投资中石化收益显然会更好些，而当今国际原油价格的高高在上， 又给提前布局中石化带来了时机----国际原油期货价格势必要下调，对石化是个利好 现在可以提前布局！