1.裸油价的统计数字

2.有谁知道2006年至2009年全国汽油及柴油消耗量?

3.近五年的93号号平均油价

4.2009年发生了哪些大?

5.2009年1月1日国家出台《成品油价税费改革方案》,对节能减排和环境保护起了积极的

2009成品油价_2009年国际油价

07年至今国内历次成品油调价一览

2012年3月20日 汽柴油价每吨分别提高600元;

2012年2月8日 汽柴油价格每吨上涨300元;

2011年10月9日 汽、柴油价格每吨均下调300元;

2011年4月7日 汽、柴油价格每吨分别上调500元和400元;

2011年 2月20日 汽、柴油价格每吨均上调350元;

2010年12月22日 汽、柴油价格每吨分别上调310元和300元;

2010年10月26日 汽、柴油价格每吨分别上调230元和220元;

2010年 6月 1日 汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元;

2010年 4月14日 汽、柴油价格每吨均上调320元;

2009年11月09日 汽、柴油价格每吨均上调480元;

2009年 9月 1日 汽、柴油价格每吨上调300元;

2009年 7月28日 汽、柴油价格每吨降低220元;

2009年 6月30日 汽、柴油价格每吨均提高600元;

2009年 6月 1日 汽、柴油价格每吨均提高400元;

2009年 3月25日 汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元;

2009年 1月14日 汽油出厂价每吨降低140元;柴油出厂价每吨降低160元

2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元;柴油出厂价每吨降低1100元;航空煤油出厂价每吨降低2400元;

2008年 6月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元; 上调航空煤油价格每吨1500元;

2007年10月31日 上调汽油出厂价格每吨提高500元;上调柴油出厂价格每吨500元;上调航空煤油出厂价每吨500元;

2007年 1月14日 下调汽油出厂价格每吨220元;下调航空煤油出厂价每吨90元;

裸油价的统计数字

应该会涨,因为根据新的成品油机制,每22个工作日,国际油价上涨或下跌4%,国内成品油零售价就要调整,现在涨幅已超过15%了。本来4月底就要涨了,因为院考虑到农忙不允许涨.到5月28日正好是又一个周期,,每升涨幅至少在0.5元。

有谁知道2006年至2009年全国汽油及柴油消耗量?

中国国民收入与高油价不成比例

据这份统计数据显示,以2009年7月6日的油价水平为例,美国当天的汽油零售价为每加仑261.2美分,其中包含了联邦税18.4美分/加仑以及州税21.72美分/加仑,税占比为15.36%。按照汇率折算之后,美国不含税的汽油价格折合人民币为3.99元/升。至于柴油,美国不含税的柴油价格折合人民币为3.83元/升。

而7月6日中国90号汽油的最高零售价为7543.67元/吨,其中包含了增值税1096.09元/吨、消费税1388元/吨、城建等税收248.409元/吨,税占比为36.22%。最终,不含税的国内汽油价格为3.47元/升,比美国低13.03%,不含税的柴油价格为3.38元/升,比美国低11.75%。 厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强教授指出:“中国油价比美国高,首先就高在税收上。中国汽油税约是全美平均水平的两倍。”中国汽油零售价格中输送和销售环节成本所占比重也过高。美国零售和输送环节成本一般占零售价格的12%左右,但中国的这一占比为20%左右。“此外,中国炼油厂的原油成本相对美国炼油厂的原油成本要高一些,但这个因素对成品油价格(破解油价困境)的影响要小于税收、输送和销售成本。”

他最后指出,中美两国成品油价其实没有太多可比性,因为中美两国的成品油价格构成不同。在中国,成品油价格一直用指导价,终端零售价不完全反映生产销售各环节的成本和收益结构。 其一,国际油价7日连续第五个交易日下跌。在09年7月份的4个交易日内,国际油价累计跌幅已经达到10%。按照09年5月发布的《石油价格管理办法(试行)》,油价调整的周期调整为22个工作日,按照目前的势态,未来半月内国际油价极有可能一直下跌。如果国际油价连续下跌22个工作日,那么相对应的国内油价可能在7月下旬下调。一旦油价下调,必然要损害到一直以来倡导提高油价的中石化的利益。在这一前提下,中石化自然要为自己增加舆论声音,从而使国内油价再次“快涨慢跌”,为自身谋得最大利益。

其二,09年6月30日国内油价上涨后,为了刺激消费,一些民营加油站和外资加油站率先开始了降价活动,这对于一直推行最高零售价的中石化旗下的加油站是极其不利的。为了减少竞争对手的降价冲击,中石化自然要为自己的不降价进行辩护。把高油价归咎于国内税收过高,一定程度上可以转移消费者对中石化的不满,减轻不降价造成的客源流失。

近五年的93号号平均油价

2009年11月10日 成品油价每吨上调480元

2009年9月30日 成品油价每吨下调190元

2009年9月2日 成品油价每吨上调300元

2009年7月29日 成品油价每吨下调200元

2009年6月30日 成品油价每吨上调600元

2009年6月1日 其中汽、柴油价格均上调400元/吨

2009年3月25日 汽油价格每吨上涨290元;柴油价格每吨上涨 180元;

2009年1月15日 汽油价格每吨降低140元;柴油价格每吨降低 160元;

2008年10月7日 北京93号汽油最高零售价上涨0.17元

2008年6月20日 上调汽油、柴油价1000元/吨; 上调航空煤油价1500元/吨;

2007年10月31日 上调汽油出厂价500元/吨;上调柴油出厂价500元/吨;上调航空煤油出厂价500元/吨;

2007年1月14日 下调汽油出厂价220元;下调航空煤油出厂价 90元/吨;

2006年5月24日 上调汽、柴、航空煤油500元/吨

2006年3月26日 上调汽油出厂价300元/吨;上调柴油出厂价200元/吨;上调航空煤油出厂价300元/吨

2009年发生了哪些大?

2005年3月23日,上调汽油价格300元/吨;(93号3.79元/升;号4.01元/升) 2006年3月26日,上调汽油价格每吨300元/吨;(93号4.41元/升;号4.66元/升) 2007年11月1日,上调汽油每吨500元/吨;(90号4.87元/升;93号5.07元/升)2008年6月20日,上调汽油价格1000元/吨;(93号5.92[+0.85]元/升;号6.26元/升)2008年12月19日,汽油由每吨6480元降低900元(每升下调0.91元 )93#汽油5.05元/升、#汽油5.34元/升2009年3月25日,汽价格每吨提高290元 93号汽油涨0.25元;每升5.19元;号涨0.27元,每升5.49元。2009年6月30日,汽油供应价格每吨均提高600元,调整后的汽油供应价格为每吨6730元。93号5.99元(+0.48);号6.33元(+0.51)。

2009年1月1日国家出台《成品油价税费改革方案》,对节能减排和环境保护起了积极的

2009年发生的大事:

1月1日——院决定实施成品油税费改革,取消成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。

1月7日——工业和信息化部为中国移动、中国电信和中国联通发放3张第三代移动通信(3G)牌照。

1月27日——中国第三个南极科学考察站昆仑站在南极内陆冰盖的最高点冰穹A地区落成,成为南极海拔最高的科学考察站。

2月2日——中国第一个南极内陆考察站中国南极昆仑站正式开站。

2月18日至28日——第24届世界大学生冬季运动会在哈尔滨举行。

4月15日——我国发射第二颗北斗导航卫星(G2)。

5月6日——院批准《深圳市综合配套改革总体方案》。根据方案,深圳将在深化行政管理体制改革、全面深化经济体制改革、积极推进社会领域改革等六个方面实现重点突破。

5月28日——郑州快速公交开通运营。

6月6日——郑州地铁1号线开工建设。

8月8日——为纪念北京奥运会成功举办,激发广大人民群众投身体育运动的热情,自2009年起,每年8月8日为中国全民健身日。

10月1日——《全民健身条例》施行。

10月14日——第18届中国金鸡百花**节在江西省南昌市开幕。

12月5日——上海轨道交通7号线开通。

12月31日——上海轨道交通11号线、9号线二期开通。

  调增消费税取代燃油税凸显节能减排意图

此次公布的改革方案一大看点就是原先设想的燃油税并没有出现,取而代之以调增成品油消费税的形式。

对此,中国社科院财贸所副所长高培勇在接受记者访时说,与单独设立燃油税相比,这一改革方案既可实现预期目标,又易于操作,成本也最低,便于改革的推进。

发展改革委等部门强调,上述改革方案旨在建立规范的税费体制和完善的价格机制;促进节能减排、环境保护和结构调整,促进公平负担,依法筹措交通基础设施维护和建设资金。

国家发展和改革委员会主任张平日前表示,这次燃油税费改革的总体要求是“公平、规范、节约、减负”。

高培勇认为,燃油税费改革最初的目的是规范收费,但随着时间推移,改革目的不断延伸,增加了节能减排的目标,从此次改革方案看,实现了两大改革目标并举。

近年来,大量汽车进入家庭改善了老百姓的出行条件,但同时也带来了能源的大量消耗和环境污染问题。国家环境保护部机动车排污监控中心副主任鲍晓峰说,机动车污染已上升为我国城市大气和噪声的主要污染源。汽车尾气中不仅排放温室气体,还排放一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害气体。

据国家统计局的统计,截至2007年底,我国的私人轿车保有量达到1522万辆,比2006年底净增373万辆,继续保持30%以上的增幅。我国每百户城镇居民家庭拥有家用汽车的比例约为5%。

从事汽车行业报道的记者张毅说,我国这么低的私人轿车保有量就已经对燃油供应带来了巨大的压力。我国已成为世界第二大石油消费国和第一大石油消费增量国。去年,我国对进口石油的依赖度达到50%,接近国际上通行的安全警戒线。在这一背景下,通过税费改革促进节能减排势在必行。