汽油滤芯要多久换一次_汽油滤芯多久换一次怎么才能让车子油泥积炭变少

1.汽车多久保养一次可以使车子油泥积累少一点？

2.汽车积碳多久清理一次 如何避免汽车积碳的产生

3.汽车一定要定期清理积碳吗？

4.怎样给汽车清理积碳

日常行车过程中如果注意良好的驾驶习惯的话，能够改善大大减少汽车积碳的形成。下面就介绍一些基本的技巧。

1、不要长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

2、注意熄火时机

对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。

3、使用清洁汽油

汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗

这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。

3、燃油添加剂

积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。

汽车多久保养一次可以使车子油泥积累少一点？

汽车油耗高可以用：清理发动机积碳 ；检查氧传感器；定期更换三滤；检查电子控制单元；勤查看轮胎和胎压。

1、清理发动机积碳

清理发动机积碳。车子长期的运作，汽油在燃烧过程中，会产生积碳和油泥，这些油泥和积碳不及时的清洁，就会导致汽车油耗升高。

2、检查氧传感器

氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量会突然增高。

3、定期更换三滤

车辆在使用过程中，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的，如果长时间未换，就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分。

4、检查电子控制单元

发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在使用年限较长的车上，难免会出现故障。如某个集成块损坏、螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。

5、勤查看轮胎和胎压

胎压过低或胎面磨损严重时，轮胎跟路面的接触面积变大，摩擦增大，滚动阻力增大，油耗自然变高。

汽车积碳多久清理一次 如何避免汽车积碳的产生

用个好点的机油就能减少油泥了，油泥主要还是因为机油品质差杂质多，用久了就会出油泥。我现在用了G?T魔力?红这种进口的PAO机油就好几年没起过杂音了，这种机油品质比国内的机油都要好的多杂质也少就不容易起油泥确实好用得多。 想了解更多可以百度一下

汽车一定要定期清理积碳吗？

燃烧室积碳过多的影响：

1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；

2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；

3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要。

4，冬季车辆启动困难，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大的现象；在发动机内部的每一处积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响，严重时，会对发动机活塞造成不可逆的伤害。

一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗

这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。

3、燃油添加剂

积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。

怎样给汽车清理积碳

对于积碳，我们的原则是预防为主，清理为辅。关于如何预防积碳，涡轮说车此前的选题都有介绍，这里我们只说如何清理积碳。而且，最重要的是，你要把握好清理积碳的时机。

一般来说，清理积碳有三种方法：一种是使用汽油添加剂，一种是使用专门的清洗剂，另外一种就是拆解发动机。

使用汽油添加剂，即燃油宝，是可行性最高也最为实用的方法。毕竟发动机不能说拆就拆，除非这台车子跑了二、三十万公里，很少甚至从未清理过积碳，且发动机性能有明显衰退，那么拆解发动机是很有必要的了。

新车在2万公里左右就应该添加一个疗程的燃油宝。所谓的一个疗程的燃油宝，大概是300ml左右。有的燃油宝是分成了5瓶装，每瓶60ml左右；有的燃油宝是一罐装，然后每次加满油都添加1/5。算下来，你的车子要加满5次油，大概行驶3000公里左右，才能完成一个疗程。这时候，因为积碳还不是特别严重，所以加完后你的感觉不会很明显。

那么第二种清理积碳的方式，比燃油宝更加简单粗暴，就是通过发动机的进气系统，往里面喷洒清洗剂，也就是传说中的“挂吊瓶”。

这种方法，简单来说就是把进气软管拆下来，让节气门裸露在外面，然后把清洗罐挂在引擎盖上，喷口对准节气门，发动机点火，利用气缸内的负压将外界空气和喷洒出来的清洗剂吸进发动机的进气系统中。

通过对进气系统的不断冲刷，节气门、进气歧管、进气阀等部位都会得到很好的清洁。这种方法，也可以弥补缸内直喷发动机，在使用燃油宝时无法清理进气阀的缺点。当然，“挂吊瓶”这种方法，最为适合多点电喷的发动机的进气系统，因为多点电喷是在进气歧管内喷射，进气系统的积碳比较明显。

用“挂吊瓶”的方式清洗发动机进气系统，涡轮哥建议每隔2万公里进行一次。但是“挂吊瓶”清积碳的争议性比较大，原因是这种方法虽然高效，但如果有大块积碳脱落，进入发动机可以会导致比较严重的后果。所以，积碳太严重的车，反而不适用这种方法。

现在再来说第三种清理积碳的方式，拆解发动机。拆解发动机分为两种情况，一种小拆、一种大拆。小拆怡情、大拆伤身。

小拆指的是只拆解部分零件，比如说把节气门给拆卸下来，清理一下其后方的积碳，让进气量更加充足和平顺。更进一步，可以直接把进气歧管也拆下来，以便清理下气门室的积碳。

那么大拆呢？就是直接拆解发动机。这通常适用于里程数有大几十万公里的老车子，积碳已经特别严重了，非拆不可。之所要全部拆解，是因为进气阀、排气阀，尤其是活塞环上的积碳，通过清洁剂是难以清洁的，必须要人工搓洗才能清洗干净。

建议各位车主，平时要注意对于积碳的预防和清理，不要等到特别严重的时候，再去拆解发动机。发动机，能别拆就别拆。

由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，加快沉积物的形成和积聚。由此给车带来的影响有：降低发动机功率、增大油耗、冷启动困难、排放超标、燃烧室内积碳严重还会引起爆震，低转速加速会有敲缸声，并且对发动机造成损害。如何清除车内的积碳呢？YACCO欧洲机油品牌教你：

积碳的产生

积碳产生主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温下转而形成积碳。长此以往，导致发动机部件无法正常工作，出现启动困难、怠速不稳、动力下降、加速无力等问题。

日常驾驶中，加重积碳产生的情况有：

1.?车辆长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶（10分钟或5公里内）及长时间原地热车等，都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而加重积碳形成。

2.?清洁度低的劣质燃油中含有大量杂质，这些杂质本身就是积碳的主要成分，会使燃烧更不充分，加重积碳产生。

3.?烧机油也会加重积碳产生。

如何预防积碳产生?

1.?用高质量的汽油—汽油中的蜡和胶质等杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的可能就低一些。 需要注意的是高标号不代表高质量，标号只代表辛烷值，不代表品质和清洁程度。可在汽油里添加汽油清洁剂，有效防止金属表面形成积碳结层，还能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机。

2.?尽量避免长时间怠速行驶—怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度变慢，积碳由此产生。经常怠速行驶，进入发动机的空气流量小，对积碳的冲刷作用弱，会加快积碳沉积。

3.?多跑高速，尽量提高手档车的换档转速—多跑高速的目的就是要利用发动机高转速的进气气流对进气道的冲刷来预防积碳产生。另外，提高换档的转速不但可以有效预防积碳生成，还能提高汽车的动力和避免换档转速过低带来的爆震，保护发动机。

4.?避免使用的伪劣机油，如果用了伪劣机油，短时间可能看不出影响，但是一两年下来，会导致积碳严重，甚至损坏发动机。

如何清理积碳？

1.?清洗节气门

取下发动机饰盖，拆下节气门并使用化油器清洗剂清洗，用棉布擦干后安装即可，一般节气门的清洗周期为2万公里。

2.?清洗发动机内部积碳

打开机油盖，倒入发动机清洁剂，与旧机油混合，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂会溶解发动机内部的油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物。还能减少对新机油的污染及延长发动机的使用寿命。清洗周期一般为3万公里。

3.?清洗油路积碳

加油前，将燃油添加剂倒入油箱中，一般50-80升油箱需要一瓶燃油添加剂。清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。这是为了处理因油路系统的积碳、胶质和污垢导致马力不足、耗油、喘抖及加速补偿或启动困难的问题。一般燃油添加剂分为三种：清洗型、养护型及提高辛烷值型。请根据实际情况进行购买。建议清洗周期为3千公里。

4.?清洗进气系统积碳

将进气系统清洁剂倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统，启动车子利用真空将清洁剂吸入近期道路，以达到清洗的目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。目的是为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳的情况出现。一般清洗周期为6万公里。因为这样清洗的弊端在于被清洗下来的部分积碳虽然通过发动机排出，但会有一部分被三元催化器截留，容易造成三元系统堵塞，因此清洗次数不宜过多。

积碳对发动机的伤害是日积月累慢慢磨损的过程。有积碳，要及时清除，没积碳，更要及时预防，才能更好地保护爱车。